テスト：プジョーイオン

高さと「狭さ」（目の幅ではなく幅が狭いため）による安定性が心配な場合は、下部にあることに注意してください。 充電式バッテリー保護とカバーと一緒に重量を量ります 230キログラム!! 裏返すのは簡単ではありません。 これらのバッテリーは、燃料タンクに似ており、蓄えられた電気は、後車軸の前の中央にある電気モーターによって駆動されます。これは、レースのように聞こえますが、遠く離れています。

モーターの電子機器は、モーターがそれ以上発達しないことを確認します 180ニュートンメートルと47キロワット ロールオーバーしないでください 8.000 rpm..。 制御は、電気の操作とともに、電子自動車で最も困難な問題のXNUMXつです。 電子エンジンは小さいので、必要な追加のデバイスは現代の車よりもはるかに大きくなります。

ハウジングはエンジン用に設計されています ギアボックスは必要ありませんしかし 還元剤 （回転数を下げるには、エンジンの回転方向を変えるだけで逆転します）、運転席からはガソリンやディーゼルエンジンを搭載した車のように快適で髪の毛のようになります。

充電器は素人向けにも設計されています。ケーブルとプラグで、見逃すことはできません。 イオンがあります XNUMXつの充電オプション：ホームソケットに加えて、別のプラグを介して専用ステーションを介して高速充電。

技術的にも部分的にもユーザーの観点（充電）からすると、iOnは本当に珍しいものです。 新しい電子携帯電話が登場し、日常のものになるまでには長い時間がかかります。 もちろん、スロベニアのエネルギー政策は、電気自動車の運転が本当に環境に優しいことを保証するものではありません。

テキスト：Vinko Kernc、写真：Sasha Kapetanovich

編集意見：

電気 - クリーン エネルギー、クリーン ニュース？ トマズ・ポレカール

近年、なぜこのような電気自動車の流行が起こっているのかを解明しようとすると、可能な限り環境にやさしい輸送手段を提供することが求められます。 要するに、私たちの輸送がすでに二酸化炭素排出を引き起こしている場合、それは少なくとも「クリーン」、「グリーン」、つまり「ゼロ」でなければなりません。 電気自動車は理論的には次のとおりです。 ネットワークからバッテリーに電気を「ポンプ」します!

あなたの家のコンセントからの「きれいな」電気はどうですか？ 話は簡単ではなく、スロベニアのエネルギー政策は確かに電気自動車の運転が本当に環境に優しいことを保証するものではありません。

i-Onという名前は、「i」（インテリジェンス）がオンになっていることを示しています。 かなり限られた範囲で電気に乗っているときは、おそらくかなりの知識が必要になるでしょう. 基本的には、常によく数えたり、欲しいものを手に入れたりできるようにするためです。 さらに、これらの車はブーツの運転手にも最適ではありません。 一度に長い距離を移動したい場合は、確実に戻ることができる運転方法に「切り替える」必要があります。または、充電するために数時間借りる必要があります。

私の意見では、プジョーi-Onは、主に明確な良心を必要とする人々を対象としています。

使いやすさの点で前向きに驚くべきことです！ アロシャダークネス

彼らがそのiOnを書く（書く）ところはどこでも 素晴らしいシティカー、子供たちのために幼稚園や学校に行き、次に店や妻のためにジャンプします...まあ、他に何がありますが、このシェルではありません-私たちは編集部で考え、クレームを確認することにしましたフィールドのアパート。 私たちは幼児を XNUMX つのチャイルド シートに乗せて、後ろのベンチの容量をテストしました (ベンチを文字通り読む必要があります)。妻は XNUMX 週間の「食料品店」を担当していました。

多くの自動車店の所有者は、イオンがこのテストに合格しないと確信していましたが、その割合を見てください... あなたの子供のための十分な足元チャイルドシートとIsofixと一緒に、かなり小さな縦方向のスペースが必要なので、高さのジレンマに直面することはありませんでした。 マウスの尻尾の後ろの足が180列目とXNUMX列目の座席の間を滑っていたので、XNUMX歳はXNUMXセンチのドライバーの後ろで少し窮屈でした、そしてXNUMX歳はすでにそれがそうであるほど大きいですブーツの前部座席の下の開口部に便利に隠されています。

熱意 トランク 彼は少し窮屈でよく計画されていたが、たくさんのバッグや箱を飲み込んだ。 地下室（入り口）が混雑しているため、背もたれの端より上のスペースも使用する必要があるため、自宅で荷物を保管する際の注意を忘れてください。これは、最も美しく安全ではありませんが、それ以外の場合は不可能です。

頭で使う - ドゥサン・ルキッチ

そんな電気自動車にすぐに気づきましたが、 組織化されていない..。 これは、他の車両と同じように日常の都市交通や都市交通に役立ちますが、長距離の場合は、事前に知って適応する必要があります。

XNUMXキロ たとえば、リュブリャナからはそれほど遠くありません。 何千、何千人もの人々が仕事に行くのに時間がかかります。 しかし、午後半ばのテスト期間の終わり近くに、30 キロ弱ジャンプする必要があることがわかったとき (もちろん、iOna の日常的な使いやすさの精神から、私は歩行者でジャンプするつもりでした)、いくつかのアクションが必要でした。 サービス ガレージに車を停めたとき、バッテリーには 10 マイルの電気しか残っていませんでした。 充電して電源コンセントに飛び込みます (ありがたいことに、オフィスのガレージにあります)。 私は車で数時間後に家に帰ります - 私がガレージから出たとき、歩行器は 50 キロ弱の電気を持っていました (「燃料タンク」の半分以下としましょう)。

気候 （それまたは寒い朝にそこに旅行すると、推定範囲が瞬時にほぼ 40 分の 200 に短縮される可能性があります）、家までの距離は XNUMX 弱に短縮されました。その後、充電ケーブルを目を通して通す必要がありました（幸い、駐車場はそのすぐ隣に) 任意のブロックから XNUMX メートルではなく)、充電器の緑色とオレンジ色のライトが点灯し、それだけです-予定された出発の直前の夜遅くまで、緑色のライトだけが点灯していることに気付きました.

はい、満席のようです。 しかし、そうではありませんでした-それはちょうどIOnにありました 良い60キロ （良い半分）の電気。 なぜ？ 何が彼を刺したのか、彼が充電をやめたのか、私にはわかりません。 そしていま？ 最初はリスクを取りたかったのですが、理論的には、特に気候がなければうまくいくはずです。 まあ、私はしません。 私は妻の車のキーを没収することを好みます...そして、それはまさにそのような電気自動車について知っておく必要があることです:それは毎日使用できますが、XNUMXつの条件の下で使用できます:常に充電し、緊急事態に備える必要があります.

プジョーイオン

基本データ

売上高：	プジョースロベニアドゥー
基本モデル価格：	35460€
テストモデルのコスト：	35460€
自動車保険の費用を計算する
力：	49kW（67 KM）
加速度（0-100 km / h）：	と14,9
最高速度：	毎時132キロ

技術情報

エンジン：	電気モーター: 永久磁石同期モーター - リア、センター、横に取り付け - 最大出力 47 kW (64 hp) で 3.500-8.000 rpm - 最大トルク 180 Nm で 0-2.000 rpm. バッテリー: リチウムイオンバッテリー - 公称電圧 330 V - 電力 16 kW
エネルギー伝達：	減速機 - 電動後輪 - フロント タイヤ 145/65/SR 15、リア 175/55/SR 15 (ダンロップ エナセーブ 20/30)
容量：	最高速度 130 km/h - 加速 0-100 km/h 15,9 - 航続距離 (NEDC) 150 km、CO2排出量 0 g/km
輸送と停止：	リムジン - 5 ドア、4 席 - 自立型ボディ - フロント シングル ウィッシュボーン、スプリング フィート、ダブル ウィッシュボーン、スタビライザー バー - リア De Dionova prema、Panhard ポール、コイル スプリング、テレスコピック ショック アブソーバー - フロント ディスク ブレーキ (強制冷却)、リア ディスク - 走行半径 9 m。
間瀬：	空車 1.120 kg - 許容総重量 1.450 kg
箱：	標準キットを使用してAMから測定した床面積 5サムソナイトスクープ（278,5 l露出度）： 4か所：1×バックパック（20リットル）; 1×エアスーツケース（36L）

私たちの測定

T = 15°C / p = 1.034 mbar / rel。 vl。 = 41％/走行距離条件：3.121 km
加速0-100km：	14,9s
街から402メートル：	19,9。XNUMX年（ 115 km / h）
最高速度：	132km / h （D）
100 km / hでの制動距離：	40,9m
AMテーブル：	42m
テストエラー：	紛れもない