グリルテスト：フォードトルネオ2.2 TDCi（103 kW）リミテッド

これはマーケティングと心理的な問題です。 フォードがトランジットの略であるバンで運転したり、旅行したりしたい人は誰ですか？ しかし、別の名前を付けると、乗客の快適さのためにもっと何かをしたような気がします。

現代のバンの場合、原則として、少なくとも運転のしやすさと提供される（オプションの）装備の点で、多くの点ですでに乗用車に非常に近いものになっています。 したがって、ミニバンとも呼ばれる、より個人的なタイプの車両への改造は、特に難しいことではありません。 逆に。

もちろん、XNUMX人の子供がいない限り、XNUMXフィート四方の正面を持つこの約XNUMXフィートの長さのものが、誰もが自分の個人的な使用のために購入することは想像しがたいです。 これらのタイプの車両は、人を短距離で輸送するのに非常に適しています。海外では、このようなサービスは「シャトル」または国内の高速輸送の後に呼ばれます。 大型バスには人が少なすぎる場合や距離が比較的短い場合。 それでも乗客は快適さが必要です。

そのため、トルネオは頭上に余裕があり、すべての座席に大きな膝のスペースがあり、トランクも正方形に近い巨大な開口部になっています。 XNUMX 番目のベンチへのアクセスは非常に簡単で簡単です。XNUMX 番目のベンチでは、XNUMX 番目のベンチの右のシートを逆さまにしてできた穴から押し出す必要があります。この穴もそれほど小さくはありません。

後部の各列にランプがXNUMXつしかなく、ボックスやコンセント用のポケット（実際には前部座席の背もたれにネット）がないのは恥ずかしいことかもしれません。 おそらくもっと重要なのは、Tourneoには効率的な空調システム（自動ではありませんが）があり、XNUMX列目とXNUMX列目の各シートの上にXNUMXつの開口部があり、個別に開閉したり、空気を回転させたり方向付けたりすることができます。

一方、運転手や助手席の方にはたくさんの箱が届きましたが、ポケットから小物を入れるには大きすぎます。 また、ダッシュボードとその周辺の外観は、見分けがつく魅力的な外観にまで遠くは届かず、一部の場所（箱の蓋）の隙間もXNUMXセンチです。 また、オーディオシステムが赤く光り、インジケーター（コンピューターのオンボード画面）が緑に変わります。これにより、重要な章は開始されませんが、これも快適ではありません。

ドライバーの観点からはあまり良くないとしても、他のすべては少なくとも正しいです。 ステアリングホイールはかなりフラットですが、これは乗り心地には影響しません。 フォードによると、シフトレバーは右手に近く、非常に優れているとは言えませんが、ステアリングは非常に正確であり、エンジンはこのトルネの最高の機械部品です。 うるさいのは車自体のせいではなく、分離のせいだ（これは高級セダンではなくミニバンだ）。

3.500での追い越し特性はほぼ同じであり、そのトルクは道路の上り坂と車の負荷の両方に容易に耐えることができるので、このような高速でのブーストは無意味です。 最高速度は小さいように見えますが、上り坂や満載時でも達成できるのも事実です。

不利なボディワークにもかかわらず、現代のターボディーゼルは比較的経済的であり、スムーズな乗り心地の間に100キロメートルあたり100リットル強を消費します。 エコボタンで作動する経済的な運転モードもドライバーが利用できます。 その場合、Tourneoは時速11 kmを超える速度で加速することはなく、経済性の観点からも、車両が停止したときの自動エンジン停止と、シフトアップするタイミングを示す矢印が役立ちます。 そして、それがどれほど速くても、エンジンが100キロメートルあたりXNUMXリットルをはるかに超える量を消費する可能性は低いです。

つまり、これは、乗客とその荷物を運ぶために設計された一種のトランジットであるTourneoです。 時間はまだ彼に追いついていないが、彼の人生の道はもうすぐ終わった。 新世代は数ヶ月で登場します...

テキスト：Vinko Kernc

フォードトルネオ2.2TDCi（103кВт）限定

基本データ

技術情報

エンジン：	4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - ターボディーゼル - 排気量 2.198 cm3 - 最大出力 103 kW (140 hp) 3.500 rpm で - 最大トルク 350 Nm 1.450 rpm で。
エネルギー伝達：	前輪駆動エンジン - 6 速マニュアル トランスミッション - タイヤ 195/70 R 15 C (Continental Vanco2)。
容量：	最高速度: n/a - 0-100 km/h 加速: n/a - 燃料消費量 (ECE) 8,5/6,3/7,2 l/100 km、CO2 排出量 189 g/km。
間瀬：	空車 2.015 kg - 許容総重量 2.825 kg。
外形寸法：	長さ 4.863 mm - 幅 1.974 mm - 高さ 1.989 mm - ホイールベース 2.933 mm - 燃料タンク 90 l。

私たちの測定

T = 25°C / p = 1.099 mbar / rel。 vl。 = 44％/走行距離計のステータス：9.811 km
加速0-100km：	13,5s
街から402メートル：	18,8。XNUMX年（ 119 km / h）
柔軟性50-90km / h：	8,1 / 12,8 （IV./V。）
柔軟性80-120km / h：	11,2 / 15,5 （V./VI。）
最高速度：	162km / h （私達。）
テスト消費：	10,1 l / 100km
100 km / hでの制動距離：	41,4m
AMテーブル：	40m

оценка

• 操作が簡単で強力ですが、主に大型タクシーや小型バスなどのビジネスを対象としています。 その中の運転手は全く苦しむことはなく、旅行が長すぎなければ乗客も苦しむでしょう。 たくさんのスペースと非常に優れたメカニズム。

私たちは賞賛し、非難します

XNUMX列目とXNUMX列目の広がり

外観、現象

エンジンとトランスミッション

ダッシュボードボックス

運転のしやすさ、パフォーマンス

空調

ヘッドライト

内部ノイズ

ダッシュボードの外観、デザイン、製造

重い玄関ドア

大きな突風

XNUMX列目の座席の窓が小さすぎる