グリルテスト：メルセデスベンツB 180CDIアーバン

イベントは急速に発生し、自動車市場はますます飽和状態になっています。 メルセデス B クラスには 2 つの新しいライバルがいます。 BMW 380 アクティブ ツアラーは、B クラスの堅実な販売実績 (200 年間で 7 台以上) への直接的な反応であり、フォルクスワーゲン トゥーランも長い時間をかけて完全に改装されました。 少し前まで、クラス B は「脅威」であり、ゴルフ スポーツバンでした。 生産からわずか XNUMX 年後の昨年末のフェイスリフトと同時に、B クラスには、B エレクトリック ドライブと B XNUMX 天然ガス ドライブという XNUMX つの代替ドライブ バージョンが追加されました。 しかし、スロベニア市場にとって最も興味深いのは、XNUMXG-DCTとマークされたXNUMX速デュアルクラッチオートマチックトランスミッションが追加された基本的なターボディーゼルバージョンです.

20、XNUMX 年前の B クラスとの違いや変化は、実際に所有者が一目見ただけでわかります。 基本的に、これらは特にインテリア用のアクセサリーまたは少し高貴な素材です。 テストしたBクラスには、アーバントリムと、ベースからXNUMX万以上の価格を上げる追加の装備がありました。 最も興味深いアクセサリーは、パーキングアシスト付きのアクティブパーキングアシスト、LEDテクノロジーを備えた自動調整ヘッドライト、自動エアコン、自立式の大型センタースクリーンを備えたインフォテインメントシステム（Audio XNUMX CDおよびGarmin Map Pilot）、およびレザーアクセサリーでした。車。 シートカバー - すでに述べたオートマチックトランスミッションに加えて。

もちろん、私たちの好みの問題は、購入するときに上記のすべてを本当に選択するかどうかですが、Bクラスは、特にプレミアムブランドとそれに伴う高級感がすでにコミットされているため、すべてうまくいきます。 新しいBの発売以来、メルセデスはエンジンの燃費も改善し始めています。 最初の180つのテストクラスは1,8リッターターボディーゼルを搭載したB1,5 CDIでしたが、後者はすでに小型でわずかXNUMXリッターのXNUMX気筒エンジンを搭載していました。 技術データを一目見ただけで、メルセデスが下請け業者のルノーから供給されたエンジンであることがわかりました。 パワーに関しては、前のものと何ら変わりはなく、トルクに関してはさらに大きくなっていますが、前のものよりわずかに高速で利用できます。

したがって、加速度の測定値は非常に似ており、180秒の違いはこのモデルの冬用タイヤに起因する可能性があります。 以前のテストB7 CDI 18G-DCT（AM 2013-5,8）で測定された加速度を現在の加速度と比較すると、その差は4,7分の4,1秒です。 ただし、テスト消費量は200リットル減少し、実際にはXNUMXリットルであるため、はるかに優れた燃費が顕著です。 それは私たちの規範の範囲での消費と同じです。 平均XNUMXリットルで、これは標準平均XNUMXリットルの工場出荷時の測定値に非常に近いものです。 すべての効率にもかかわらず、エンジンはその特性において非常に満足のいくものであることが証明されました。 もちろん、エンジンはどこでも高速になりたい人を満足させることはできません。彼らにとっては、B XNUMX CDIがおそらく最良の選択ですが、経済も大幅に悪化します。

クラスBの艤装品が最初の問題を抱えてからかなり長い時間が経ちました。 私たちの最初のテストBで、スポーツサスペンションは何の価値ももたらさないことに気づきました。 そして、XNUMX番目から、メルセデスで通常のものを入手できることを確認する必要がありました。これにより、Bクラスは許容範囲内で快適になりますが、同時に俊敏性と管理性も低下しません。 さて、XNUMX番目のテストでは、衝突警告システムの感度が高すぎるのが気に入らなかった。 今メルセデスはそれを修正しました！ そうでない場合は、Plusが既存の既製の衝突防止アシストシステムに追加されました。 良いニュースは、ダッシュボードの小さな画面で、赤いLEDが点灯し（合計XNUMXつ）、ドライバーがハンドルを握っている様子を示しています。

また、別の反応として (おそらく顧客が予約する頻度に応じて) クルーズ コントロールと速度リミッターが標準装備になりました。 左側のステアリング ホイールに特別なレバーが付いたメルセデス ステアリング ホイール (方向指示器とワイパーを組み合わせたもの) は、XNUMX つの方法で速度を調整するために使用できるため、非常に便利です。 . XNUMXキロ、さらに断固としてダース全体をジャンプします。 Bクラスは古典的なミニバンとは言い難いが（メルセデスはスポーツツアラーと呼んでいる）、それでも普通の車とは違う。

ただし、従来のワンルームマンションとは異なります。 これは主に運転席と助手席の位置によるものです。 座席は視認性ほど高くありません。 Bクラスも（背が高いため）それほど広くはありませんが、非常にエレガントです。 私たちは、他のすべての小さな部屋にほとんど（通常のA4フォルダーのような）のための十分なスペースがないことで彼に少し腹を立てました. これらすべての小さな発言は、B に乗ることがほとんどの人にとって紛れもなく楽しいという事実を変えるものではありません。 結局のところ、これはBクラスの所有者の測定結果によっても証明されています-メルセデスは、ユーザーの82％以上がそれに非常に満足していると述べています.

単語：TomažPorekar

メルセデスベンツB180シティ

基本データ

売上高：	オートコマースドゥー
基本モデル価格：	23.450€
テストモデルのコスト：	35.017€
力：	80kW（109 KM）
加速度（0-100 km / h）：	と11,9
最高速度：	毎時190キロ
ECE消費、混合サイクル：	4,2l / 100km

費用（年間）

技術情報

エンジン：	4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - ターボディーゼル - 排気量 1.461 cm3 - 最大出力 80 kW (109 hp) で 4.000 rpm - 最大トルク 260 Nm で 1.750–2.500 rpm。
エネルギー伝達：	前輪駆動 - 7 速デュアルクラッチ ロボット トランスミッション - タイヤ 225/45 R 17 H (Goodyear UltraGrip 8)。
容量：	最高速度 190 km/h - 0 秒で 100-11,9 km/h 加速 - 燃料消費量 (ECE) 4,5/4,0/4,2 l/100 km、CO2 排出量 111 g/km。
間瀬：	空車 1.450 kg - 許容総重量 1.985 kg。
外形寸法：	長さ 4.393 mm - 幅 1.786 mm - 高さ 1.557 mm - ホイールベース 2.699 mm
内寸：	燃料タンク50リットル。
箱：	488〜1.547リットル。

私たちの測定

T = 10°C / p = 1.037 mbar / rel。 vl。 = 48％/走行距離計のステータス：10.367 km
加速0-100km：	12,1s
街から402メートル：	18,3。XNUMX年（ 123 km / h）
柔軟性50-90km / h：	このタイプのギアボックスでは測定できません。 NS
最高速度：	190km / h （あなたは歩いている。）
テスト消費：	5,8 l / 100km
標準スキームに従った燃料消費量：	4,7 l / 100km
100 km / hでの制動距離：	43,2m
AMテーブル：	40m

оценка

• 更新後、Bクラスは、やや変わった形状ではありますが、完全なファミリーカーとしての地位をさらに確立し、そのエンジン機器で、模範的な経済性に驚いていました。

私たちは賞賛し、非難します

ギアボックス

消費

座位

комфорт

ライト

人間工学

オートバイhrupen

透明度

小物用の小さなスペース

XNUMXつのハンドルの方向指示器とワイパーの複合機能（習慣の問題）