グリルテスト：日産キャシュカイ1.6 dCi Tekna X-tronic SUN ProPilot

そして、それは正しいです。 具体的には、日産プロパイロットは、車線維持システムとレーダークルーズコントロールの組み合わせとして機能する自動運転支援であり、完全に独立した運転はできません。 確実に機能し、車両の安全なパラメーターを維持しますが、ドライバーの注意が必要で、ハンドルを握っている手が長すぎるとドライバーに警告します。 そのようなものは何もない、とあなたは言います、私たちはそのようなシステムを長い間知っていました. 確かに、このセグメントではありません。間違いなくこのクラスの車のパイオニアであるキャシュカイが定期的に更新され、その間に崩壊した激しい競争と対等に戦うことができるのを見るのは素晴らしいことです. 上記のプロパイロット システムには追加で 1.200 ユーロを支払う必要がありますが、これはキャシュカイに上位 XNUMX つの機器レベルの標準機器の一部であるセーフティ シールド アクセサリがすでに装備されている場合に限られます。

それ以外の場合は、更新されたカシュガーイーについてすでに多くのことを書いています。 発電所も再設計され、1,6リッターターボディーゼルと無段変速機が組み合わされています。 念のために言っておきますが、これは実際にはトップモデルであり、そのため、間違いなくこのモデルに最適です。 エンジンはすべての運転ニーズを満たし、ギアボックスは「アイドル」でドライバーの神経を刺激するのが大好きなシステムですが、邪魔にならず、ここでうまく機能します。 キャシュカイで四輪駆動が必要な場合は、日産がこれを提供していないため、他のドライブの組み合わせを探す必要があります。

別の価格？ このような発電所と非常に多くの安全装置を備えたセットの場合、30ドルは非常にリーズナブルな価格です。 確かに、デジタル化とインフォテインメントの点で競合他社が先を行っています。

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日産キャシュカイ1.6dCi Tekna X-tronic SUN ProPilot

基本データ

テストモデルのコスト：	32.460€
割引付きの基本モデル価格：	30.600€
テストモデルの価格割引：	30.760€

費用（年間）

技術情報

エンジン：	4 シリンダー - 4 ストローク - 直列 - ターボディーゼル - 排気量 1.598 cm3 - 最大出力 96 kW (130 hp) (4.000 rpm) - 最大トルク 320 Nm (1.750 rpm)
エネルギー伝達：	前輪駆動 - トランスミッション バリエーター - タイヤ 225/45 R 19 (Continental ContiSportContact 5)
容量：	最高速度 183 km/h - 0-100 km/h 加速 11,1 秒 - 平均複合燃料消費量 (ECE) 4,7 l/100 km、CO2 排出量 122 g/km
間瀬：	空車 1.507 kg - 許容総重量 2.005 kg
外形寸法：	長さ 4.394 mm - 幅 1.806 mm - 高さ 1.595 mm - ホイールベース 2.646 mm - 燃料タンク 65 l
箱：	430-1.585

私たちの測定

T = 22°C / p = 1.028 mbar / rel。 vl。 = 55％/走行距離計のステータス：7.859 km
加速0-100km：	10,7s
街から402メートル：	17,4。XNUMX年（ 128 km / h）
標準スキームに従った燃料消費量：	5,9 l / 100km
100 km / hでの制動距離：	35,6m
AMテーブル：	40m
90速で時速6kmの騒音	59dB

оценка

• 更新のたびに、現代のクロスオーバーの父は、競合他社に匹敵することを可能にするいくつかの高度な安全性と運転支援を手に入れます。

私たちは賞賛し、非難します

アクチュエータアセンブリ

安全アクセサリー

標準装備のセット

インフォテインメントインターフェース

前部座席の縦方向の動き