グリルテスト：オペルアダムS 1.4ターボ（110 kW）
何らかの理由で、モデルのスポーツバージョンにSバッジを割り当てるOpelに慣れていません。最もスポーティなバージョンは、Opel Performance Centerからのものであるため、OPCの略語が付いていることはよく知っています。 では、筋肉質のアダム自身が到着する前に、アダムSはただ「ウォーミングアップ」しているのでしょうか。 色は通常のアダムスほど鮮やかではありませんが、Sバージョンも非常に鮮やかに見えます。
赤いブレーキキャリパー、赤いルーフ、大きなルーフスポイラーを備えた18インチの大型ホイール（ちなみに、白いコートのオペルによれば、400 Nの力で最高速度で車を地面に押し出します）これは少し動的なバージョンです。 形がダイナミックですか？ あまり。 Adama Sは、1,4キロワットのターボチャージャー付き110リッターガソリンエンジンを搭載しており、主に3.000rpmで作動します。 クロームエキゾーストは多くのラウドネスと怒りを約束しますが、XNUMX気筒はかなり控えめに聞こえます。 ギアボックスでさえ、特にXNUMX速からXNUMX速にシフトするとき、速いシフトに抵抗するので、騎兵隊に任されていません。
ただし、コーナーでは、改良されたシャシー、正確なステアリング、幅広のタイヤが前面に出てきます。 積極的にやれば、アダムと向き合うのは楽しいものです。 夢中で運転していると、シャシーの剛性が高くなり、ホイールベースが短くなり、バンプのハンドリングがうまくいかないことにすぐに悩まされます。 使い勝手の悪さで知られる後部ベンチを除けば、Adam S の乗客は満足のいくものです。 Recar のシートは素晴らしく、ポルシェ 911 GT3 でも恥ずかしくないでしょう。 太めの本革巻きステアリングも握り心地が良い。
アルミペダルは間隔が広く、ブレーキペダルはアクセルペダルに近いため、つま先からつま先までのジョークテクニックはほとんど使用されていません。 それ以外の点では、残りの環境は通常のアダムの環境とほぼ同じです。 センターコンソールはXNUMXインチの多機能タッチスクリーンで装飾されており、内蔵のラジオやマルチメディアプレーヤーに加えて、スマートフォンとの通信が可能です（車の始動時に接続に時間がかかる場合があります）。
ドライバーの前には、透明なカウンターと、わずかに時代遅れのグラフィックとハンドルを介した不便なステアリングを備えたオンボードコンピューターがあります。 たとえば、クルーズコントロールがオンの場合、設定速度を表示することはできません。 そのようなアダムはとても楽しいですが、Sは単に運動幼児の「ソフト」（ソフト）バージョンを意味することができると書くことができます。 本物のアダミはまだOPCアダムを待つことができ、これは動的に方向付けられたイブに簡単に起因する可能性があります。
テキスト：Sasha Kapetanovich
アダムS1.4ターボ（110 kW）（2015）
基本データ
| 売上高： | オペルサウスイーストヨーロッパ株式会社。 |
|---|---|
| 基本モデル価格： | 18.030€ |
| テストモデルのコスト： | 21.439€ |
| 力： | 110kW（150 KM） |
| 加速度（0-100 km / h）： | と8,5 |
| 最高速度： | 毎時210キロ |
| ECE消費、混合サイクル： | 5,9l / 100km |
費用（年間）
技術情報
| エンジン： | 4 気筒、4 ストローク、直列、ターボチャージャー付き、排気量 1.364 cm3、最大出力 110 kW (150 hp) (4.900–5.500 rpm 時) – 最大トルク 220 Nm (2.750–4.500 rpm 時)。 |
|---|---|
| エネルギー伝達： | エンジン駆動の前輪 - 6 速マニュアル トランスミッション - タイヤ 225/35 R 18 W (Continental ContiSportContact 5)。 |
| 容量： | 最高速度 210 km/h - 0 秒で 100-8,5 km/h 加速 - 燃料消費量 (ECE) 7,6/4,9/5,9 l/100 km、CO2 排出量 134 g/km。 |
| 間瀬： | 空車 1.086 kg - 許容総重量 1.455 kg。 |
| 外形寸法： | 長さ 3.698 mm – 幅 1.720 mm – 高さ 1.484 mm – ホイールベース 2.311 mm – トランク 170 – 663 38 l – 燃料タンク XNUMX l. |
私たちの測定
| T = 16°C / p = 1.034 mbar / rel。 vl。 = 57％/走行距離計のステータス：4.326 km | |
| 加速0-100km： | 8,7s |
|---|---|
| 街から402メートル： | 16,4。XNUMX年（ 139 km / h） |
| 柔軟性50-90km / h： | 6,9 / 9,0 （IV./V。） |
| 柔軟性80-120km / h： | 8,7 / 12,7 （V./VI。） |
| 最高速度： | 210km / h （私達。） |
| テスト消費： | 7,8 l / 100km |
| 標準スキームに従った燃料消費量： | 6,5 l / 100km |
| 100 km / hでの制動距離： | 36,3m |
| AMテーブル： | 40m |
оценка
Sラベルが純粋に化粧品であるとさえ考えないでください。 車は動的に調整されていますが、OPC部門では（おそらく）準備中の改善の余地がまだたくさんあります。
私たちは賞賛し、非難します
リカーシート
位置と魅力
運転位置
足
低回転でのエンジン
XNUMX速からXNUMX速にシフトするときの抵抗
クルーズコントロールは設定速度を表示しません
遅いBluetooth接続
