グリルテスト：ルノークリオインテンスエナジーdCi 110

ルノークリオを購入する場合は、もちろん11kで購入することもできます。 しかし、ルノークリオインテンスエナジーdCi 110テストカーのように、比較的小型でありながら設備の整った電動車両を求める人はたくさんいます。

これらは通常、エンジンラダーの上からではなく、上半分からエンジンに到達しますが、機器に到達します。 そして、それらの人々はテストクリオを好きになる可能性が高いです。

実際、私たちを悩ませたのはほんのわずかでした。そのような車はオートマチックトランスミッションに値するでしょう。 残念ながら、このエンジンは（少し紛らわしいですが）オートマチックトランスミッションでは利用できません。 あなたが本当にしたいのなら、あなたはより弱い、90bhp dCiを選ぶ必要があるでしょう、しかしそれがより強力なマニュアルトランスミッションディーゼルの価格と財政的に同等であることは事実です。 したがって、選択は最善ではありませんが。 あなたが町から遠く離れていて、陽気な気分があなたにとって快適さよりも意味があるなら、このdCi110は素晴らしい選択です。 あなたがほとんどの時間都市にいるならば、デュアルクラッチオートマチックトランスミッションと組み合わされたdCi90はあなたの最善の策です。

110 馬力のディーゼルは、十分に活発でありながら、十分に静かです。 XNUMX 速マニュアル トランスミッションはそれをうまく処理し、シフト レバーの動きはあまり正確ではありません (ただし、十分に正確です)。 コーナーでも、この Clio は友好的です。傾斜がきつすぎず、ドライビング ダイナミクスはこのクラスで最高の XNUMX つです。

インテリアも同様で、特にクリオの中で最高レベルの装備です。 そのため、Bose のナビゲーションとオーディオ システムも備えており、もちろん、私たちが通常文句を言う R-Link インフォテインメント システムを組み合わせていますが、このクラスの車には十分です。 だから、このようなクリオがあれば、最初から車を探しているなら、見逃すことはありません。

テキスト：DušanLukič・写真：SašaKapetanovič、UrošModlič

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クリオインテンスエナジーDCi110（2017）

基本データ

基本モデル価格：	17.590€
テストモデルのコスト：	20.400€

費用（年間）

技術情報

エンジン：	4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - ターボディーゼル - 排気量 1.461 cm3 - 最大出力 81 kW (110 hp) 4.000 rpm で - 最大トルク 260 Nm 1.750 rpm で。
エネルギー伝達：	前輪駆動エンジン - 6 速マニュアル トランスミッション - タイヤ 205/45 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-32)。
容量：	最高速度 194 km/h - 0 秒 100–11,2 km/h 加速 - 複合平均燃料消費量 (ECE) 3,5 l/100 km、CO2 排出量 90 g/km。
輸送と停止：	空車 1.204 kg - 許容総重量 1.706 kg。
外形寸法：	長さ 4.062 mm – 幅 1.731 mm – 高さ 1.448 mm – ホイールベース 2.589 mm – トランク 300 – 1.146 45 l – 燃料タンク XNUMX l.

私たちの測定

測定条件：T = 17°C / p = 1.028 mbar / rel。 vl。 = 55％/走行距離計のステータス：12.491 km
加速0-100km：	10,3s
街から402メートル：	18,3。XNUMX年（ 125 km / h）
柔軟性50-90km / h：	8,8 / 13,8 （IV./V。）
柔軟性80-120km / h：	12,8 / 16,9 （V./VI。）
標準スキームに従った燃料消費量：	4,4 l / 100km
100 km / hでの制動距離：	41,4m
AMテーブル：	40m
90速で時速6kmの騒音	60dB

оценка

• このようなクリオは、その快適さと設備に感銘を受け、メートルやキログラムよりもこれらの要素を重視する人々にアピールします。

私たちは賞賛し、非難します

オートマチックトランスミッションを選択する方法はありません