グリルテスト：ルノーウインドTCE100シック

ウィンドを道路泥棒と呼ぶのは少しひねくれたものです。彼はとても無邪気に見えるので、寛大な父親はおそらく卒業を成功させるためにすぐに娘を買うでしょう。 しかし、この一見無邪気なXNUMX人乗りには、XNUMXつの性質があります。 そして、モーターが分解を処理します。 まあ、実際にはXNUMXつ。

昨年、Automotive Magazine＃17で、1,6リッターの自然吸気エンジンがこのポケットサイズのルノークーペコンバーチブルにどれだけうまく収まるかを説明しました。 もちろん、すべてのアカウントで、Twingo RSのエンジンは、1,2分の145以上強力であるため、ダイナミックドライバーに適しています。 ただし、データシートの数値をより詳細に調べて、より弱い3.000リッターの自然吸気エンジンの本質を判断する必要があります。 トルクを見てください。 より正確には、トルクとrpmの観点から、XNUMXrpmで最大XNUMXNmに達するためです。

技術データのファンは、より強力な自然吸気エンジンの方がトルクが約 15 Nm 大きいとすぐに言うでしょうが、これは間違いなく真実です。 ただし、それは 1.400 rpm で発生します - そしてそれは理にかなっています! そのため、弱い兄弟が全速力で走っているときに、背骨から脳の感覚部分にこの欺瞞的な電気インパルスが得られます。これにより、RS が変装した場合と同じくらい、または少なくとも同じくらいショックが大きいと思われます。 そこにはありませんが、それは屈辱が少ないという意味ではありません.

地下室からのトルクにより、エンジンはアクセルペダルに即座に反応しますが、最初の動きにはもう少しガスが必要です。 冬の真っ只中に風が吹いていたので、自然が雪をたくさん降らせたとき、屋根をつなぎ、ポケットコンパートメントのすべての利点をテストしました。 それに直面してみましょう、私たちは小さな子供のように雪を楽しんでいましたが、風は私たちのテストの前の途中でスチールディスクのすべてのプラスチックカバーを失ったようです。

ああ、そのプラスチックをどうしますか。写真を撮ったとき、私たちは何気なく怖かったのですが。 つまり、Windがそのデザインで惜しみなく提供するすべての機能は、雪の中で現れました。 遊び心のあるシャーシは、ターボチャージャーを完全に作動させるように要求するだけです。ターボチャージャーは、常に高回転の喜びで決定された右足に報酬を与えます。 十分に正確な電動パワーステアリングとドライブトレインの短いドライブトレインは、ポケットロケットに座っているという素晴らしい感覚を与え、角を曲がる無邪気な滑りは、ジャン・ラニョッティをエミュレートする試みの失敗よりも習慣になりました。

ねえ、それは本当にクールで、その種の乗り心地には100個のスパークで十分です.Windのテストでは、すでに材料疲労の最初の兆候が見られたので、これは明らかに私の前任者によって実装されました. シャシーのひび割れは、明らかに私たちよりも冷酷なハンドルを握っている幼児に起因する可能性がありますが、洗車場でのサイドウィンドウの内側の裂け目は許されません. ただし、270秒で変化する頭上の状態に関係なく、トランクは12リットルもあるため、折り畳み式の屋根をもう一度賞賛します。

ボディシートや驚くほど良いドライビングポジションを含むスポーティなキャラクターは、もちろん、高速道路のXNUMX速ギアが短すぎることと、ダイナミクスの燃料消費量によって損なわれています。 右足にもっと注意を払えば、流れはおそらく大幅に低下しますが、燃料を供給するためにこのカタツムリは本当に必要ありませんよね？

したがって、もう一度、導入からの警告：筋肉量が常に唯一の関連情報であるとは限らないので、小さいことに注意してください。

Alyosha Mrak、写真：AleшPavleti。

ルノーウインドTCE100シック

基本データ

売上高：	ルノー日産スロベニア株式会社
基本モデル価格：	16.990€
テストモデルのコスト：	17.280€
自動車保険の費用を計算する
力：	74kW（100 KM）
加速度（0-100 km / h）：	と10,5
最高速度：	毎時190キロ
ECE消費、混合サイクル：	6,3l / 100km

技術情報

エンジン：	4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - ターボチャージャー付きガソリン - 排気量 1.149 cm3 - 最大出力 74 kW (100 hp) 5.500 rpm で - 最大トルク 145 Nm 3.000 rpm で。
エネルギー伝達：	前輪駆動エンジン - 5 速マニュアル トランスミッション - タイヤ 195/45 R 16 V (Pirelli Snow Sport 210)。
容量：	最高速度 190 km/h - 0 秒で 100-10,5 km/h 加速 - 燃料消費量 (ECE) 9,1/5,7/6,3 l/100 km、CO2 排出量 160 g/km。
間瀬：	空車 1.131 kg - 許容総重量 1.344 kg。
外形寸法：	長さ 3.828 mm - 幅 1.698 mm - 高さ 1.415 mm - ホイールベース 2.368 mm。
内寸：	燃料タンク40リットル。
箱：	270〜360リットル。

私たちの測定

T = -6°C / p = 1.002 mbar / rel。 vl。 = 88％/走行距離条件：13.302 km
加速0-100km：	10,9s
街から402メートル：	17,9。XNUMX年（ 128 km / h）
柔軟性50-90km / h：	10,4s （IV。）
柔軟性80-120km / h：	14,3s （V.）
最高速度：	190km / h （V.）
テスト消費：	9,1 l / 100km
100 km / hでの制動距離：	42,1m
AMテーブル：	42m

оценка

• 冬の真っ只中に風が吹いていましたが、ほとんど雪が降っていたので、苦しむことはありませんでした。 コンバーチブルを楽しむ代わりに、クーペの解体を楽しんだ。

私たちは賞賛し、非難します

屋根の開閉方法

遊び心のあるシャーシ

運転位置

エンジン：高回転での応答性と喜び

価格

燃費

（遅い）運転中はルーフが開かない

XNUMX速ギアが短すぎる