グリルテスト：フォルクスワーゲンアマロックV6 4M
もちろん、これは6気筒を意味します。 欧州とは燃料価格が異なり、「適した車」という概念が適切です。 次に、私たちはより控えめになることを余儀なくされ、XNUMX 気筒エンジンでも十分です。 いずれにせよ、大西洋のこちら側で見かけるピックアップ トラックの中にはほとんどありません。 それらのほとんどは、多かれ少なかれボリュームのあるXNUMX気筒で、もちろん通常はターボディーゼルです。 オートマチックトランスミッションとの組み合わせはそれほど多くありません。 さて、フォルクスワーゲンで、彼らが新しいアマロックを路上に置いたとき、彼らは大胆でしたが、自動車ファンの観点からは、良い決断をしました.アマロックは現在、ボンネットの下にXNUMX気筒エンジンを搭載しています. はい、最初の VXNUMX、それ以外はターボディーゼルですが、それで問題ありません。 オートマチック トランスミッションと組み合わせると、Amarok は、重い荷物 (ボディだけでなくトレーラーも) を簡単に運ぶことができる車になるだけでなく、特に車輪の下を滑るときに喜びを感じられる車にもなります。 少し。
その後、全輪駆動とリア アクスルの軽量化により、Amarok のボディに負荷がかかっていない場合、(ドライバーが十分に決意している場合) リア エンドに少しの活気がもたらされますが、悪いグラベルでは、ドライバーは心配する必要はありません。衝撃を吸収するシャシー。 このような Amarok は、よく跳ねて砂利道でもうまく動くだけでなく、非常に静かでもあります。多くの車では、ホイールの下からの多くの衝突が、シャーシからの直接的な音と内部部品のガタガタ音の両方によって騒音を引き起こす可能性があります。
アマロックは非常にまともなSUVですが、その強力なエンジンと高速道路での適度に優れた空気力学のおかげで、アスファルトでも優れた性能を発揮します。 方向安定性も十分ですが、一般的にオフロードタイヤのサイズと設定が多く、フィードバックがまばらであるため、ステアリングホイールがかなり間接的であることは明らかです。 しかし、これはこのタイプの車両では完全に正常であり、ステアリングに関しては、アマロックも最高のセミトレーラーのXNUMXつであると言っても過言ではありません。
キャビンの感触はとても良いです、そしてまた優れた革の座席のおかげで。 ドライバーは、パサートなどの最新テクノロジーがすべて利用できるわけではないことを除けば、ほとんどの個人的なフォルクスワーゲンとほとんど同じように感じます。 フォルクスワーゲンは安全性を軽視していませんが、快適性とインフォテインメントの観点から、アマロックは個人用車両よりも商用車に適しています。 したがって、たとえば、インフォテインメントシステムは最後の最も強力な種類ではありませんが、一方で、数年前に提供された非常にまともな乗用車よりもはるかに進んでいます。 主に後部座席の背もたれがより直立しているため、後ろに座るのは少し快適ではありませんが、それでもキャビンの形状を考えると予想以上に悪いことはありません。
このように、Amarok は車と作業機械の間のほぼ完璧な組み合わせであることが証明されています。
テキスト：DušanLukič・写真：СашаКапетанович
アマロックV6M（4年）
基本データ
| 基本モデル価格： | 50.983€ |
|---|---|
| テストモデルのコスト： | 51.906€ |
費用（年間）
技術情報
| エンジン： | V6 – 4 ストローク – 直列 – ターボディーゼル – 排気量 2.967 3 cm |
|---|---|
| エネルギー伝達： | エンジンは 8 輪すべてを駆動します - 255 速オートマチック トランスミッション - タイヤ 50/20 R 80 H (ブリジストン ブリザック LM-XNUMX)。 |
| 容量： | 最高速度 191 km/h - 0 秒 100–7,9 km/h 加速 - 複合平均燃料消費量 (ECE) 7,5 l/100 km、CO2 排出量 204 g/km。 |
| 間瀬： | 空車 2.078 kg - 許容総重量 2.920 kg。 |
| 外形寸法： | 長さ 5.254 mm - 幅 1.954 mm - 高さ 1.834 mm - ホイールベース 3.097 mm - トランク np - 燃料タンク np |
私たちの測定
| 測定条件：T = 7°C / p = 1.017 mbar / rel。 vl。 = 43％/走行距離計のステータス：14.774 km | |
| 加速0-100km： | 8,9s |
|---|---|
| 街から402メートル： | 16,3。XNUMX年（ 136 km / h） |
| テスト消費： | 8,8 l / 100km |
| 100 km / hでの制動距離： | 42,1m |
| AMテーブル： | 40m |
| 90速で時速6kmの騒音 | 60dB |
оценка
Amarok は (そのサイズのせいではなく) 決してシティカーにはなりませんし、実際の家族向けの本当のトランクが欠けていることは確かです。
私たちは賞賛し、非難します
シャーシ
エンジンとトランスミッション
前に座って
砂利道のダイナミクス
