グリルテスト：フォルクスワーゲンゴルフ1.4 TSI（103 kW）DSGハイライン
ACTはアクティブシリンダーマネジメントの略です。 略語 T とサポート (管理) の説明にある理由は明確ではありません。 いいですね？ まあ、1,4 TSI ゴルフの購入者は余分なラベルを気にしません。主に有望な 140 馬力または標準的な燃料消費量の点で非常に称賛に値する数値のために、それらを選択するだけでなく、両方の組み合わせのためにも選択します。 標準消費量を合わせた数値はガソリンでわずか 4,7 リットルであり、これはすでにターボディーゼル エンジンに起因する値です。 そして、アクティブ シリンダー マウントを備えたこの新しいフォルクスワーゲン エンジンは、現代の自動車エンジンが、ますます厳しくなる消費および排出規制に適合し続けることを保証するものでしょうか?
もちろん、通常の消費と実質の消費には大きな違いがあります。 基準の測定は現実とはほとんど関係がないため、消費量が少なすぎることで顧客を誤解させるなど、まさにこれが製造業者のせいです。 しかし、少なくとも燃料消費に関しては、車の現実は運転方法やアクセル ペダルの踏み方に大きく依存していることは事実です。 これは、テストされたサンプルによって証明されています。
私たちのゴルフでは、ペダルの踏み方は、エンジンが 13 気筒で作動しているか、36 気筒 (アクティブ シリンダー) で作動しているかによっても異なります。 私たちの足が「要求が厳しくなく」、圧力がより柔らかく均一である場合、特別なシステムが非常に短い時間 (XNUMX ～ XNUMX ミリ秒) で XNUMX 番目と XNUMX 番目のシリンダーへの燃料供給を遮断し、両方のバルブを同時に閉じます。 シリンダーをしっかりと。 この技術は古くから知られており、英語ではシリンダーオンデマンドと呼ばれています。 フォルクスワーゲン グループでは、Audi S および RS モデルの一部のエンジンで最初に使用されました。 ここでは大規模なエンジンで利用できるようになり、驚くほどうまく機能すると書いています。
このゴルフ1.4TSIは、アクセルペダルが通常非常に単調で柔らかく、またはクルーズコントロールが一定の（設定された）速度を維持する高速道路などの長い旅に最適です。 次に、中央の画面の1.250つのセンサーの間で、4.000つのシリンダーのみが実行されている状態で保存操作の通知を何度も確認できます。 この状態のエンジンは、出力トルクが25〜100 Nmの場合、XNUMX〜XNUMXrpmで動作します。
私たちの消費量は、フォルクスワーゲンが標準データで約束したほど根本的に低くはありませんでしたが、それでも驚くべきことでした。 90kmあたりのリットル。 前述のより長い高速道路の旅（最大許容速度と平均時速約5,5 kmをほぼ一貫して使用）では、平均100リットルの結果は悪くないはずです。 さて、あなたがこのゴルフにあまり寛容でなく、それをより高い回転数で走らせることを強制し、そしてそれからできるだけ多くの力を絞り出そうとすると、それはもっと多くを消費する可能性があります。 しかし、ある意味ではそれも良さそうです。誰もが自分のスタイルを選択でき、別のエンジンを選択する必要はありません。
したがって、Golf 1.4 TSIはもちろん燃料を節約できます。 ただし、数年間自分でできるようにするには、財布を少し掘る必要があります. 私たちの主題は、27ドルをわずかに下回る初期費用で、ライン以下で機能しました。 一見金額はかなり大きく見えますが、「奇跡のエンジン」に加えて、魅力的な赤い（追加料金）テストカーのドライバーの「怠惰」が、XNUMXつのクラッチを持つDSGドライバーの「怠惰」に貢献しました。ハイラインパッケージは、ゴルフで最も豊富な選択肢です。 支払わなければならなかったものの中には、最終価格よりも約 XNUMX 倍の多くの興味深い追加料金が含まれていました。バイキセノン ヘッドライトと LED デイタイム ランニング ライトを備えたヘッドライト パッケージ、Discover Media ラジオ ナビゲーション システム、自動 (「レーダー」) 安全制御距離制御 (ACC)、後退カメラ、PreCrash アクティブ乗員保護システム、ParkPilot パーキング システムと後退カメラ、エルゴアクティブ シート、ドライブ プロファイル選択 (DCC) を備えたダイナミック シャシー コントロールなど。
もちろん、ほぼ同じ運転の喜びを得るために購入する必要のないこれらのアクセサリーの多くがあります（リストからシートとDCCを交差させないでください）。
愚かなことわざにあるように、あなたは救わなければなりませんが、それは何かの価値があるようにしましょう！
実績のあるゴルフはまさにこの川をたどります。
テキスト：TomažPorekar
フォルクスワーゲンゴルフ1.4TSI（103 kW）DSGハイライン
基本データ
| 売上高： | ポルシェスロベニア |
|---|---|
| 基本モデル価格： | 21.651€ |
| テストモデルのコスト： | 26.981€ |
| 自動車保険の費用を計算する | |
| 加速度（0-100 km / h）： | と9,4 |
| 最高速度： | 毎時212キロ |
| ECE消費、混合サイクル： | 7,5l / 100km |
技術情報
| エンジン： | 4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - ターボチャージャー付きガソリン - 排気量 1.395 cm3 - 最大出力 103 kW (140 hp) 4.500 rpm で - 最大トルク 250 Nm 1.500-3.500 rpm で。 |
|---|---|
| エネルギー伝達： | エンジンは前輪によって駆動されます-7つのクラッチを備えた225速ロボットギアボックス-タイヤ45/17 R 7 V（Pirelli PXNUMX Cinturato）。 |
| 容量： | 最高速度 212 km/h - 0 秒で 100-8,4 km/h 加速 - 燃料消費量 (ECE) 5,8/4,1/4,7 l/100 km、CO2 排出量 110 g/km。 |
| 間瀬： | 空車 1.270 kg - 許容総重量 1.780 kg。 |
| 外形寸法： | 長さ 4.255 mm – 幅 1.790 mm – 高さ 1.452 mm – ホイールベース 2.637 mm – トランク 380 – 1.270 50 l – 燃料タンク XNUMX l. |
私たちの測定
| T = 22°C / p = 1.150 mbar / rel。 vl。 = 33％/走行距離計のステータス：8.613 km | |
| 加速0-100km： | 9,4s |
|---|---|
| 街から402メートル： | 17,0。XNUMX年（ 137 km / h） |
| 最高速度： | 212km / h （私達。） |
| テスト消費： | 7,5 l / 100km |
| 100 km / hでの制動距離： | 40m |
| AMテーブル： | 40m |
| テストエラー： | 右フロントタイヤの空気圧チェックの問題 |
оценка
ほとんどのスロベニアのクライアントが望むものとは異なる機器を選択しても、ゴルフはゴルフのままです。
私たちは賞賛し、非難します
エンジンと燃料消費量
シャーシと運転の快適さ
スペースと幸福
標準およびオプションの機器
技量
テストカーの価格
