ест：スズキバレーノ1.2VVTデラックス

自動車雑誌のより要求の厳しいジャーナリストは、製造国としてのインドの道路免許を持っていたこの車について一口で何かを言ったでしょうが、一方で、酔わせるお茶を飲みながら親戚がいなければなりませんでした（私がしなかったので） t）グリューワインを書くよね？）バレンの利点について聞いてください。 おそらく誰もが正しいでしょう。

新しいバレノは、英語でリキッドフローと呼ばれるため、写真で最も目立つ、より興味深いボディカーブを備えているだけでなく、よりモダンなプラットフォームを誇っています。 より現代的な技術設計のおかげで、この車の重量は15％も削減されましたが、一息で10％剛性が高いと自慢しています。 寒いコーナーを走るときは、シャーシが柔らかく、タイヤが環境にやさしいので、もう少し注意が必要だったので、ロードポジションからもっと期待していたかもしれませんが、正確で柔らかいドライブトレインに感銘を受けました。 確かに、軽度の1,2キロワットを出力する66リッターエンジンは、3.400速マニュアルギアボックスとのみ一致します。つまり、高速道路の制限速度ではXNUMX rpmが高すぎますが、メカニックは優れていると言っても過言ではありません。 ペダルは正確であり、駆動列は素敵な右側を必要とします。これは静かなスズキでますます一般的な機能です。

興味深いことに、外寸は小さいものの、後部座席には驚くほど十分なスペースがあり、355リッターを誇るトランクは十分な大きさです。 そのため、6,4速トランスミッションにも関わらず、寒冷時の燃費にも関わらず、テストでは主に市街地走行時に5,2リッター、標準サークルで100リッターを使用したため、期待はずれではありませんでした。 さて、ガソリンスタンドで少し再計算した後、この結果に到達しました。トリップコンピューターはさらに楽観的な数値を示したため、消費量はXNUMX kmあたりXNUMXリットル未満ですが、それでも従来の計算を信頼しています。 しかし、エンジンの圧縮比が高い（同じ排気量のSwiftエンジンの後継！）にもかかわらず、主に軽量化により消費量が削減されたと考えています。 仕様をご覧ください！

テストカーにはさらに興味深い機器がリストされていますが、16インチの合金ホイール、キセノンヘッドライト、追加のヒーター付きフロントシート、スマートキー、XNUMXインチのタッチセンシティブセンターディスプレイ、ナビゲーション、Apple CarPlayおよびMirrorLinkスマートフォン接続、アクティブクルーズコントロールそして、あなたはドイツ語で、Isofixマウントと言うことができます、私たちは時々私たちの鼻を上に向けました。 内部の素材はもはや現代の車の誇りではなく、スマートキーは乗客の出入りを制御してエンジンを始動するだけで、トランクは制御しません。乗客の前にある閉じたバックライト付きボックスには気づきませんでした。 ダッシュボードの中央に突き出ているXNUMXつの非常に古風なジョイスティックは誇りの源ではありません。また、革製のステアリングホイールには、クロスバーの下に追加のスイッチがあります。これは、現代的でも、透明でも、便利でもありません。 しかし、すべてが機能し、少し練習した後、それらはますます煩わしくなりません。

鈴木バレンのせいにすることはたくさんありますが、賞賛することもできます。 友人や家族に別れを告げて、もちろんV字型の車についてもう一度コメントしました。ラジエーターグリルまたはセンターコンソールを見てください。 これが勝利を意味するのか、それとも私たちの意見では勝利を意味するのかはわかりませんが、私の先輩の訪問者はすぐにそれはまったく悪くないと言いました。 確かに、おそらく別のファミリーカーのために。 ちょっと待ってください、カモメは強すぎましたか、それとも私たちはすでにとても年をとっていますか？ これのどれも時間の経過とともにあなたの心に届きません。

テキスト：Alyosha Mrak・写真：Sasha Kapetanovich

バレノ1.2VVTデラックス（2017）

基本データ

売上高：	マジャールスズキ株式会社スロベニア
基本モデル価格：	14.098€
テストモデルのコスト：	14.398€
力：	66kW（88 KM）
加速度（0-100 km / h）：	と12,0
最高速度：	毎時180キロ
ECE消費、混合サイクル：	5,2l / 100km
保証：	3年間の一般保証、12年間の防錆保証、12か月のOEM保証。
系統的レビュー	15.000kmまたは年にXNUMX回。

費用（最大100.000 kmまたはXNUMX年）

定期的なサービス、作品、材料：	771€
燃料：	6.770€
タイヤ（1）	854€
価値の喪失（5年以内）：	4.932€
義務保険：	2.105€
CASCO INSURANCE（+ B、K）、AO、AO +	3.875 （€
自動車保険の費用を計算する
買い占めます	€19.307（kmコスト：0,19 €）

技術情報

エンジン：	4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - ガソリン - フロント横置き - ボアとストローク 73,0 × 74,2 mm - 排気量 1.242 cm3 - 圧縮 12,5:1 - 最大出力 66 kW (88 hp) .) 6.000 rpm で - 平均最大出力でのピストン速度 14,8 m / s - 比出力 53,1 kW / l (72,3 hp / l) - 最大トルク 120 rpm 分で 4.400 Nm - ヘッド (ベルト) に 2 つのカムシャフト - シリンダーあたり 4 つのバルブ - への燃料噴射インテークマニホールド。
エネルギー伝達：	エンジンが前輪を駆動 - 5速マニュアルトランスミッション - ギア比I. 3,545。 Ⅱ． 1,904時間; III. 1,240時間; IV. 0,914; H. 0,717 - デフ 4,294 - ホイール 7,0 J × 16 - タイヤ 185/55 R 16 V、ローリング サークル 1,84 m。
容量：	最高速度 180 km/h - 0-100 km/h 加速 12,3 秒 - 平均燃料消費量 (ECE) 4,2 l/100 km、CO2 排出量 98 g/km。
輸送と停止：	リムジン - 5 ドア、5 シート - 自立型ボディ - フロント シングル サスペンション、コイル スプリング、3,2 本スポーク ウィッシュボーン、スタビライザー - リア アクスル シャフト、コイル スプリング、スタビライザー - フロント ディスク ブレーキ (強制冷却)、リア ドラム、ABS、メカニカル後輪パーキング ブレーキ (シート間のレバー) - ラック アンド ピニオン ステアリング ホイール、電動パワー ステアリング、極点間で XNUMX 回転。
間瀬：	空の車両 865 kg - 許容総重量 1.405 kg - ブレーキ付きの許容トレーラー重量: np、ブレーキなし: np - 許容屋根荷重: np
外形寸法：	長さ 3.995 mm – 幅 1.745 mm、ミラー付き 1.940 1.470 mm – 高さ 2.520 mm – ホイールベース 1.520 mm – トラック フロント 1.520 mm – リア 9,8 mm – 最低地上高 XNUMX m。
内寸：	縦方向フロント 850-1.070 mm、リア 680-920 mm - フロント幅 1.420 mm、リア 1.400 mm - 頭の高さ フロント 920-980 mm、リア 900 mm - フロント シート長 500 mm、リア シート 490 mm - ハンドル リング直径 365 mm - 燃料タンク 37 l。
箱：	355-1.085

私たちの測定

T = 7°C / p = 1.028 mbar /トン。 vl。 = 57％/ Gume：ブリヂストンエコピア 185/55 R 16 V /走行距離計の状態：10.178 km
加速0-100km：	12,0s
街から402メートル：	18,3。XNUMX年（ 125 km / h）
柔軟性50-90km / h：	16,0s （IV。）
柔軟性80-120km / h：	26,6s （V.）
テスト消費：	6,4 l / 100km
標準スキームに従った燃料消費量：	5,2 l / 100km
130 km / hでの制動距離：	70,4m
100 km / hでの制動距離：	40,0m
AMテーブル：	40m
90速で時速5kmの騒音	61dB
130速で時速5kmの騒音	64dB

総合評価（293/420）

• あなたが多くのお金を費やさないであろう気取らない車を探しているなら、それから
  
  
  バレーノの決断は正しい。 5速ミッションと1,2リッターしかないのに
  
  
  ガソリン エンジンの場合、テクノロジーはより経済的なターボディーゼルへの正しい答えです。
  
  
  それも私たちを心配しました。 読む：保証、安全性、いくつかの解決策..。

• エクステリア（11/15）

  ほとんどのオブザーバーはそれを最も嫌いますが、外観はより新鮮です。

• インテリア（88/140）

  バレノは十分に広々としていて、より安価な品種の材料であり、テストに使用された機器はほとんどありませんでした。

• エンジン、トランスミッション（45
  
  
  / 40）

  エンジンとトランスミッション (思ったよりギアが少ない) は良い選択です。
  
  
  より信頼性の高いドライブから期待されます。

• 走行性能（54
  
  
  / 95）

  路面位置とブレーキフィーリングは平均的です。

• パフォーマンス（23/35）

  別のファミリーカーや要求の厳しいドライバーの車の場合、可能性はきれいです
  
  
  十分な。

• セキュリティ（28/45）

  Euro NCAP は、Baleno が XNUMX つしか獲得できず、最高の装備で XNUMX つ星を獲得したと報告しています。

• 経済（44/50）

  劣悪な保証条件、より良い価格とより良い燃料消費。

私たちは賞賛し、非難します

オープンスペース

ギアボックスの精度と柔らかさ

流量円

アクティブクルーズコントロール

軽量化

5速ギアボックスのみ

道路上の位置

中程度の素材

特定の決定は彼の誇りではありません

保証する