テスト：フォルクスワーゲンブラックアップ！ 1.0（55 kW）

文法的に矛盾する車の名前

これまで、ミニに関してはBMWでのみ、または当時の最初の売り手によってフィアット500と一緒に提示されたフィアットでのみ、このようなマーケティング指定に慣れていました。 ルカ・デメオ..。 しかし、彼は偉大なボス、セルジオ・マルキオンネの絶え間ない攻撃にうんざりし、ヴォルフスブルクに引っ越しました。 小型車を魅力的にする方法に彼の最初の印を残すために、彼はウパを使用しました。

彼は名前に感嘆符を追加しました、そして今フォルクスワーゲンはモデルラベルの前にバージョンラベルを書くべきです。 ですから、本当の「停電」、一種の心の停電、私たちはスロベニア語と言うでしょう。 しかし、名前や追加の句読点に関するゲームを無視すると（歌詞では永久に放棄されています）、ライバルの自動車ブランドのボスの心を暗くする新しい小さなフォルクスワーゲンに直面します。 これまでフォルクスワーゲンが「普通の」ドイツ人のために車を作ることができると信じられていたなら、新しいアップは彼らが努力すれば彼らも幸運になることができることを証明します。 小型車.

クラス最長のホイールベース

通常、新しい車を作る仕事で最も難しいのはデザイナーですが、アップではそうではありませんでした。 過去数年間で最小のフォルクスワーゲンの準備を観察し、さまざまな研究を行ってきたので、XNUMX 気筒ガソリン エンジンと古典的な前輪駆動を備えた最終製品は驚くべき決定ですが、もちろん、論理的なだけです。

ホープの寸法は競合他社の寸法と似ており、長さは中間のどこかにあります。 借金はちょうどいい 354 SM （シトロエンC1、例えば344cm、新しい369cmの後のルノートゥインゴ）。 しかし自慢する 最長のホイールベース このように配置された車軸は、242つの前部座席を動かすときに足に十分なスペースがある後部座席の乗客にとって良い購入です。

競合他社の場合も平均して同じです。 トランク 「これは、このタイプの車に期待されるほど控えめですが、柔軟です。 エクストラ フロアはトランクの下部にあり (スペア タイヤを装着している場合)、エクストラ フロアの下に小さな荷物を置いて分割することもできます。 XNUMXつ以上のスーツケースを運ぶスペース。 だからアップはその使いやすさを誇りに思うことができます。

VWが購入

見た目はもちろん好みの問題ですが、フォルクスワーゲンのデザイナーは何度も何度も適切な量のデザインのシンプルさを見つけたようです。 視認性 彼らは多くの創意工夫を必要としませんでした。 ええと、フロントマスクというものを除いて。 これは古典的なものではなく、大きな穴があります。 つまり、空気穴に表面を配置し、前にある種の給気フレームだけが残るようにしました。もちろん、被験者は最も装備が整っていたため、アップテストではほとんど気づきませんでした。 ブラックアップラベル付きのバージョン。

車の中ですべてがそのようなものです。 暗い色合いまだ黒でない場合。 外観を見てみましょう。XNUMXドアウパの側面図はリアウィンドウの開口部で止まり、その下端は「動的に」上昇します。これは現代の車で非常に一般的です。第XNUMXにテールゲートです。 後ろからの事故の場合、より多くの費用がかかることを誰かが否定するかもしれませんが、「敵」がそれを支払い、より慎重になると、非常にエレガントに見えるウポフの裏側が興味深いものになります。

全体として、フォルクスワーゲンはルックスとそれを楽しくする小さなことに焦点を当てており、Upovaの機器に見ることができます。 これは 内部いくつかの板金部品を内部に残し、スタイル的に類似したダッシュボードでそれらを補完することに焦点を当てると、これは実際には質素です。 この単純さとは対照的に、私たちの定評のあるUpaには、残りの機器、特に革で覆われたシートがありました。 アップもゴージャスになります！

カードなどはXNUMXユーロ未満

彼にぴったりのようです。 同様に、大型車の永続的なジレンマに対する解決策は賞賛されるべきです。 送信する、車に関するすべてを読むことができ、車内をナビゲートすることもできます。 彼らは彼に名前を付けました 「カードなど」、マップなど。 この充実装備のブラックウパで、このデバイスはすでに価格に含まれていますが、購入する必要がある基本バージョンでも、価格はそれほど高くありません- 292 euro..。 これにより、スロベニア語でもすべてのデータを話し、保持する非常に完全なナビゲーションサポートだけでなく、すべてを適切に管理します（サプライヤーはGarmin Navigonの子会社です）。

同時に、それはまた私たちを可能にします Bluetooth 電話への接続、それがスマートであれば、それからUpovラジオで音楽を再生することもできます。 だからフォルクスワーゲンも時代に追いついています！ さらに、デバイスの名前は多くの追加オプションの存在を前提としているため、たとえば、プログラムから多くの喜びを得ました。 「ブルーモーション」これはドライバーに彼の多かれ少なかれ無駄な運転スタイルのアイデアを与え、またギアを変更する時期と一般的にもっと経済的に運転する方法を彼に教えることができます。

小型のXNUMX気筒エンジンはどのように機能しますか？

このような小さくて「弱い」エンジンで運転することさえ可能ですか？ XNUMX頭の馬 これはそれほど多くないようですが、車は最も軽いものの854つであり、XNUMX kgで、エンジンはそれほどの重量を運ぶ必要がありません（ホイールの後ろに「馬」がない場合）。 ですから、かなり神経質になっているようです。 しかし、これはフォルクスワーゲンの設計者がXNUMXccのXNUMX気筒を最大限の容易さで運転するのに十分快適にするために多大な努力を払った場所でもあります。

エンジンを持っています 最大トルク 3.000〜4.300rpmの範囲で、通常の運転のために高速で運転する必要がないように（そして燃料消費量を増やす必要がないように）トランスミッションが調整されています。 低速の使用、したがってより経済的な操作は、私たちの道路のすべての条件のほぼ90％で可能です。 例外はもちろん市街地走行です 高速道路ここで、限界（130 km / hでエンジンは約3.700 rpmで動作しています）で運転すると、より高いrpmに到達し、他のすべての車と同様に、消費量がはるかに高くなります（テストデータで最も高いと示されています）。

ただし、Upは、平均消費電力を伴う拡張テストサイクルにあります。 5,9 1から100 km これはまだ標準よりはるかに高いですが、私たちの運転スタイルは道路の実際の状態にもっと匹敵します。 ホープを使用すると、持続可能性に加えて、おそらく私たちの最低レベルよりも低い消費量を達成することもできます。 5,5 1から100 km.

安全と設備

車の板金の下に隠されており、自動車事故などの最も極端な場合にのみ役立つUpは何を提供しますか？ すべてのシステムがすでに知られているので、これは目新しいものです。 市の安全、低速での安全な自動停止を提供するシステム。 すべてのUPOVのスロベニアの顧客は、このシステムをすでに基本構成で受け取ります。 このデバイスでは、特別なセンサーがUpの前の約10メートルのスペースを常に監視し、それが検出された場合 衝突の可能性、自動的に車が急ブレーキをかけ、完全に停止します。 このシステムは、衝突を防止できるだけでなく、急ブレーキによる事故が発生した場合の影響を軽減するため、高速走行時にも役立ちます。 もちろん、最小の車のクラスのこのようなシステムは、すべての賞賛に値します。

新しいフォルクスワーゲン Up は間違いなく素晴らしい製品であり、そのすべての機能を考えると、大型車を選択するすべてのバイヤーにアピールするはずです. 非常に楽しい取り決めも役立ちます。 シャーシ困難なスロベニアの道路でも、Upは道路の大小の凹凸を滑らかにすることで快適さを提供しました。 私たちはもっと慣れる必要があるという希望に憤慨しているだけです шумそれはホイールの下とボンネットの下の両方から来ますが、それは私たちがより高い回転数でそれをポンピングしすぎる場合にのみそこから来ます。

Z 道路上のレゴ 少なくとも冬は、冬用タイヤが通常よりもはるかに悪いドライロードで「ホールド」するという事実を考慮しなければ問題はありませんでしたが、コーナーでもかなり高速になる可能性があります。

したがって、このテキストのタイトルが示唆するように、フォルクスワーゲンアップは「ブラックアウト」されていません。 しかし、それは間違いなく、ポロやゴルフコースのために、家族からより大きなものを選ぶかもしれないものを含む多くの競争相手に潜在的な競争相手を引き付けるでしょう！

テキスト：TomažPorekar、写真：SašaKapetanovič

フォルクスワーゲンブラックアップ！ 1.0（55キロワット時）

基本データ

売上高：	ポルシェスロベニア
基本モデル価格：	10.963€
テストモデルのコスト：	11,935€
力：	55kW（75 KM）
加速度（0-100 km / h）：	と13,9
最高速度：	毎時171キロ
ECE消費、混合サイクル：	6,9l / 100km
保証：	2年間の一般保証、認定修理店による定期サービス付きの無制限のモバイル保証、3年間のワニス保証、12年間の錆保証。

費用（最大100.000 kmまたはXNUMX年）

定期的なサービス、作品、材料：	490€
燃料：	9.701€
タイヤ（1）	1.148€
価値の喪失（5年以内）：	5.398€
義務保険：	1.795€
CASCO INSURANCE（+ B、K）、AO、AO +	2.715 （€
自動車保険の費用を計算する
買い占めます	€21.247（kmコスト：0,21 €）

技術情報

エンジン：	3 シリンダー - 4 ストローク - 直列 - ガソリン - フロント横置き - ボアとストローク 74,5 × 76,4 mm - 排気量 999 cm³ - 圧縮比 10,5:1 - 最大出力 55 kW (75 hp) s.) at 6.200 rpm - 最大出力での平均ピストン速度 15,8 m / s - 比出力 55,1 kW / l (74,9 hp / l) - 最大トルク 95 Nm で 3.000– 4.300 rpm - ヘッドに 2 つのカムシャフト (歯付きベルト) - シリンダーごとに 4 つのバルブ。
エネルギー伝達：	エンジンが前輪を駆動 - 5速マニュアルトランスミッション - ギア比I. 3,643。 Ⅱ． 1,955; III. 1,270; IV. 0,959; B. 0,796 - デフ 4,167 - ホイール 5,5 J × 15 - タイヤ 185/55 R 15、ローリング サークル 1,76 m。
容量：	最高速度 171 km/h - 0 秒で 100-13,2 km/h 加速 - 燃料消費量 (ECE) 5,9/4,0/4,7 l/100 km、CO2 排出量 108 g/km。
輸送と停止：	リムジン - 3 ドア、4 シート - 自立型ボディ - フロント シングル サスペンション、スプリング レッグ、2,9 本スポーク ウィッシュボーン、スタビライザー - リア アクスル シャフト、コイル スプリング、テレスコピック ショック アブソーバー、スタビライザー - フロント ディスク ブレーキ (強制冷却)、リア ディスク、ABS、後輪の機械式パーキング ブレーキ (シート間のレバー) - ラック アンド ピニオン ステアリング ホイール、パワー ステアリング、極点間で XNUMX 回転。
間瀬：	空の車両 854 kg - 許容車両総重量 1.290 kg - ブレーキ付き許容トレーラー重量: 該当なし、ブレーキなし: 該当なし - 許容屋根荷重: 50 kg。
外形寸法：	車幅1.641mm、フロントトラック1.428 mm、リアトラック1.424 mm、最低地上高9,8m。
内寸：	フロント幅 1.380 mm、リア 1.430 mm - フロント シート長 490 mm、リア シート 420 mm - ハンドル直径 370 mm - 燃料タンク 35 l。
箱：	標準キットを使用してAMから測定した床面積 5サムソナイトスクープ（278,5 l露出度）： 4か所：スーツケース1つ（68,5 l）、バックパック1つ（20 l）。
標準装備：	運転席および助手席用エアバッグ - サイド エアバッグ - ISOFIX マウント - ABS - ESP - パワー ステアリング - エアコン - CD プレーヤーおよび MP3 プレーヤー付きラジオ - セントラル ロック付きセントラル ロック - 高さ調節可能なステアリング ホイール - 高さ調節可能な運転席 - 後部スライディングベンチ。

私たちの測定

T = -4°C / p = 991 mbar / rel。 vl。 = 65％/タイヤ：Bridgestone Blizzak LM-30 185/55 / R 15 H /走行距離計のステータス：6.056 km
加速0-100km：	13,9s
街から402メートル：	18,7。XNUMX年（ 119 km / h）
柔軟性50-90km / h：	14,3s （IV。）
柔軟性80-120km / h：	25,8s （V.）
最高速度：	171km / h （V.）
最小消費量：	5,5l / 100km
最大消費量：	8,4l / 100km
テスト消費：	6,9 l / 100km
130 km / hでの制動距離：	70,3m
100 km / hでの制動距離：	40,6m
AMテーブル：	43m
50速で時速3kmの騒音	56dB
50速で時速4kmの騒音	54dB
50速で時速5kmの騒音	52dB
90速で時速3kmの騒音	62dB
90速で時速4kmの騒音	60dB
90速で時速5kmの騒音	59dB
130速で時速3kmの騒音	68dB
130速で時速4kmの騒音	66dB
130速で時速5kmの騒音	65dB
アイドリングノイズ：	39dB
テストエラー：	「カードおよびその他」のシステムの再凍結は、再起動することで回避できます。

総合評価（324/420）

• Upには、小型車を探しているバイヤーの競争よりも多くのオプションしかありません。

• エクステリア（13/15）

  小さな車の場合、楽しい表情。

• インテリア（87/140）

  サイズは小さいですが、十分な広さがあり、後部座席へのアクセスに問題があります。

• エンジン、トランスミッション（50
  
  
  / 40）

  エンジンは基本的なニーズを満たし、比較的経済的ですが大音量です。

• 走行性能（60
  
  
  / 95）

  路面での強いポジションと優れたブレーキ性能。

• パフォーマンス（25/35）

  小型車には十分です。

• セキュリティ（39/45）

  優れた安全機能と低速での自動ブレーキ。

• 経済（50/50）

  より高い回転数にされない場合、非常に控えめです！

私たちは賞賛し、非難します

興味深い眺め

柔軟で経済的なエンジン

比較的広々とした柔軟なインテリア

優れた人間工学

許容可能な価格設定ポリシー

'maps andmore'パッケージの優れたユーザビリティ

優れたインテリア機器（レザーシート、ヒーター付きシート）

豊富な標準安全装置

大きな車よりも騒音が多い

バックベンチへのアクセスが難しい

一見高い合計価格