テスト: フォルクスワーゲン ゴルフ - 1.5 TSI ACT DSG R-Line Edition

もちろん、ディーゼルで誓う人はただ鼻を上げて、非常に有利な5,3リットルで止まった標準からの消費はまだディーゼルゴルフのそれより約XNUMXリットル高いと言います。 そして、彼らは正しいでしょう。 しかし、私たちは今日のディーゼルエンジンの状況を知っています。 それらは完全に人気があるわけではなく、将来さらに人気がなくなるようです。 後者は本当にきれいです（つまり、RDE、新しいフォルクスワーゲンディーゼルは完全に環境に優しいです）が、世論、特にそれを支配する政治的決定に関しては、数字はそうです問題にならない ...

要するに、「ガソリン」、そしてここでは出力がオフになっている新しい1,5リットルのTSIは、明らかに慣れる必要があります-良い意味で。 これは 1.4 気筒ではなく XNUMX 気筒で、XNUMX TSI バッジが付いた前任者よりもわずかに大きくなっています。 彼らは（サイズを小さくするのではなく）サイズを変更することでそれについて話し、エンジンは運転中に間違いなく適切に感じます. ドライバーが望むときに十分に活気があり、邪魔にならない音で (そして少しスポーティーになることもあります)、スピンするのが好きで、低回転での呼吸が良く、快適に使用できます。部分的にしかロードされていないことを認識します • XNUMX つのシリンダーの電源を切り、ガスを少し抜いて泳ぎ始めます。

モーターの電子機器がシリンダーをオン/オフする瞬間は、実際には検出できません。 完全なデジタル ゲージ (オプションですが、強くお勧めします) のインジケーターを注意深く見て、道路がビーガンでない場合にのみ、わずかな振動が見られます。 したがって、このエンジンは、特にデュアル クラッチ オートマチック トランスミッション (発売時にもっと洗練されていた可能性がある) と組み合わせた場合に、ゴルフに最適です。

それ以外の点では、このゴルフはゴルフに似ています。整理され、正確で、人間工学的です。 インフォテインメント システムは優れており、装備リストには十分なアクセサリがあり (標準ではなくオプションが多い)、価格も… ゴルフは決して高すぎるわけではありません。 試乗車に R-Line パッケージ (空力アクセサリー、スポーツ シャシー、その他の装備を追加)、天窓、LED ヘッドライト、アクティブ クルーズ コントロールが装備されていたことを考えると、28 という数字は決して多くはありません。

テキスト：DušanLukič・写真：СашаКапетанович

フォルクスワーゲン ゴルフ 1.5 TSI ACT DSG R – ライン エディション

基本データ

技術情報

エンジン：	4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - ターボチャージャー付きガソリン - 排気量 1.498 cm3 - 最大出力 110 kW (150 hp) で 5.000-6.000 rpm - 最大トルク 250 Nm で 1.500-3.500 rpm . – 燃料タンク 50 リットル。
エネルギー伝達：	ドライブトレイン: エンジン駆動の前輪 - 6 速 DSG - タイヤ 225/45 R 17 W (Hankook Ventus S1 Evo)。
容量：	最高速度 216 km/h - 0 秒 100–8,3 km/h 加速 - 複合平均燃料消費量 (ECE) 5,0 l/100 km、CO2 排出量 114 g/km。
間瀬：	空車 1.317 kg - 許容総重量 1.810 kg。
外形寸法：	長さ 4.258 mm - 幅 1.790 mm - 高さ 1.492 mm - ホイールベース 2.620 mm
箱：	380-1.270

私たちの測定

測定条件：T = 15°C / p = 1.028 mbar / rel。 vl。 = 55％/走行距離計のステータス：6.542 km
加速0-100km：	8,5s
街から402メートル：	16,3。XNUMX年（ 142 km / h）
標準スキームに従った燃料消費量：	5,3 l / 100km
100 km / hでの制動距離：	35,6m
AMテーブル：	40m
90速で時速6kmの騒音	57dB

私たちは賞賛し、非難します

エンジン

シート

道路上の位置

デュアルクラッチトランスミッションの偶発的なノッキング