テストグリル：シュコダスペルブ2.0 TDI（125 kW）DSGエレガンス
冗談はさておき。 最初のSuperbは、第二次世界大戦の直前（および数年後）にシュコダで最大の車でした。 これは現在のSuperbの仕事でもあり、今年はわずかに更新され、装飾されて、市場でXNUMX、XNUMX年続くようになり、その後、第XNUMX世代の最新のシュコダメーターに置き換えられます。 新世代のSuperbが市場に出たとき、それは本当の革命でした。 主な理由は、シュコダのエンジニアが従来の自動車の境界を超えた何かを開発したからです。
大型車も高価なのは当然ですが、長さほど広くなくてもかまいません。 その後、チェコのデザイナーは、ヴォルフスブルクの指導者たちのわずかな過失を利用して、簡単に運転できるXNUMX〜XNUMX人の好みの車を作りました。 Superbは、主に中国市場を征服するというアイデアで開発されました。 ここでのXNUMXつの詳細、リムジンの外観とより多くの後部座席スペースは、成功するために長い間重要でした。 現在でも、この市場で有名な自動車メーカーは、中国の好みに合わせてホイールベースの拡張バージョンを発表しています。
残念ながら、Superba は全員に同じことをしました。 後席も広々としていて、セダンのような見た目です（そうです、もう一方のバージョンもバンです）。 スーパーブ セダンのもう XNUMX つの驚きは、同時に XNUMX つまたは XNUMX つのドアを使用できることです。 両開きドアは、特許取得済みの Škoda ソリューションです。 トランクに小さなものを入れる場合は、小さい方の開口部を開けてください。大きな箱を積みたい場合 (箱の割には中身が高すぎる場合)、Superb の背面 (トランクのすぐ上) にある適切なボタンを見つけてください。登録番号スロットの上端) を開くと、大きなテールゲートがあります。
わずかに更新された Superb は、柔軟なボディと広々としたインテリアのすべての利点を提供します。 最も強力なターボディーゼルとデュアル クラッチ トランスミッションでさえ、オーバーホールされていません。 これは必要ありませんでしたが、Octavia RS はよりモダンな 125 リッター TDI をわずかにパワーアップして提供しています。 しかし、170 キロワットのエンジンは、「馬力」の XNUMX スパークにも相当します。 デュアルクラッチトランスミッションは、オートマチックトランスミッションを備えた快適な兄弟のすべての特性を備えています。
これらすべての特性により、Superb は長距離の困難な距離に理想的な車です。 ドイツの高速道路を含む高速道路では、平均速度が高いため問題はなく、燃料への渇望は例によって抑制されています。
インテリアもわずかに更新および改装されており、オンボード コンピューター、Bluetooth 準備、ナビゲーション デバイスなど、さまざまな機能の電子制御システムにはほとんど手を加えていません。 ステアリング ホイールのボタンを使用してのみアクセスできる機能もあれば、タッチ スクリーンの横にあるボタンまたは画面上のセレクターを使用してのみアクセスできる機能もあります。 方法を知っていれば問題ありませんが、それまでは、より現代的なシステムの単純化されたコントロールに単純すぎる人は驚いて助けを求めます (もちろん、これは使用説明書で見つけるのが最も簡単です) -しかし、それはとても時間がかかります...）。
素晴らしいものは、2008代目が最初に日の目を見るXNUMX年に驚きとして来ました。 今、私たちはそれで私たちの記憶を再びリフレッシュしました、そしてそれはまだプレゼンテーションでしたのと同じくらい革命的であると感じます。
さらに驚くかもしれないレベルが XNUMX つだけあり (広さと使いやすさは別として)、車のサイズを考えると購入する価値があることがわかります。その名前は Combi です。
テキスト：TomažPorekar
シュコダスペルブ2.0TDI（125 kW）DSGエレガンス
基本データ
| 売上高： | ポルシェスロベニア |
|---|---|
| 基本モデル価格： | 20.627€ |
| テストモデルのコスト： | 37.896€ |
| 自動車保険の費用を計算する | |
| 加速度（0-100 km / h）： | と9,2 |
| 最高速度： | 毎時222キロ |
| ECE消費、混合サイクル： | 6,8l / 100km |
技術情報
| エンジン： | 4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - ターボディーゼル - 排気量 1.968 cm3 - 最大出力 125 kW (170 hp) で 4.200 rpm - 最大トルク 350 Nm で 1.750–2.500 rpm。 |
|---|---|
| エネルギー伝達： | 前輪駆動エンジン - 6 速デュアルクラッチ オートマチック トランスミッション - タイヤ 225/40 R 18 V (Continental SportContact2)。 |
| 容量： | 最高速度 222 km/h - 0 秒で 100-8,6 km/h 加速 - 燃料消費量 (ECE) 6,3/4,6/5,3 l/100 km、CO2 排出量 139 g/km。 |
| 間瀬： | 空車 1.557 kg - 許容総重量 2.120 kg。 |
| 外形寸法： | 長さ 4.833 mm – 幅 1.817 mm – 高さ 1.462 mm – ホイールベース 2.761 mm – トランク 595 – 1.700 60 l – 燃料タンク XNUMX l. |
私たちの測定
| T = 12°C / p = 966 mbar / rel。 vl。 = 78％/走行距離計のステータス：12.999 km | |
| 加速0-100km： | 9,2s |
|---|---|
| 街から402メートル： | 16,3。XNUMX年（ 140 km / h） |
| 最高速度： | 222km / h （私達。） |
| テスト消費： | 6,8 l / 100km |
| 100 km / hでの制動距離： | 39,7m |
| AMテーブル： | 39m |
оценка
車の大きさで評判を得たい人向けではなく、Superb を運転する人向け、つまり、それが提供するものを知っている人向けです。
私たちは賞賛し、非難します
スペース、これも前ですが、特に後ろにあります
中の感じ
両開きドア付きリアトランク
エンジンとトランスミッション
導電率
合金
燃料タンクのサイズ
ブランドの評判は車の価値よりも低い
インフォテインメントシステムセレクターの珍しいウォークスルー
少し時代遅れのナビゲーター
