カーハーネスシステムの種類。 それらの長所と短所は何ですか？
乗用車のサスペンションシステムは、安全性と運転の快適性に影響を与えます。 正しい身長を維持し、車両のハンドリングを改善し、衝撃を軽減する責任があります。 それがどのように構築されたかに応じて、それは多かれ少なかれ緊急事態になる可能性があります。 サスペンションシステムの種類は何ですか？ 違いはなんですか？ 見つけるために！
この投稿から何を学びますか？
- サスペンションシステムの種類は何ですか？
- どのシステムが乗用車で使用され、どのシステムがトラックやSUVで使用されていますか？
- 各タイプの長所と短所は何ですか？
TL、д-
サスペンションシステムには、依存型、独立型、半独立型の 3 つの主なタイプがあります。 乗用車では、運転の利便性を提供する、いわゆるマクファーソンコラムと呼ばれる独立したサスペンションが最も頻繁に使用されます。 高強度を特徴とするディペンデント サスペンションは、主にトラックや SUV に使用されています。
従属サスペンション
従属サスペンションシステム この車軸の車輪は互いにしっかりと接続されています..。 これは、たとえば道路の凹凸のために一方の車輪が傾いた場合、もう一方の車輪もその位置を変更することを意味します。 車軸と車輪が同時に動くと、垂直方向に動くための空きスペースができます。これにより、乗用車ではエンジンを上げてトランク内のスペースを制限する必要があります。 したがって、このタイプのソリューションは主に トラックとSUV.
従属サスペンションは次の特徴があります 強度、耐久性、低故障率..。 ただし、これは運転の快適性に悪影響を及ぼし、車両の操縦性を制限します。 したがって、現代の乗用車ではそれが使用されています コイルスプリングを使用した従属板ばねサスペンション。
独立したサスペンション
独立したシステムで XNUMXつの車軸の車輪は互いに独立して動きます..。 このソリューションは、ロッドやウィッシュボーンなどの要素の数を増やしますが、運転の快適さを向上させるため、乗用車で一般的に使用されています。
マクファーソンの投稿
最も一般的に使用されるタイプの独立したサスペンションは次のとおりです。 マクファーソンのコラム..。 このデザインは40年代と50年代の変わり目に特許を取得しましたが、まだ修正と改善が行われています。 それはに基づいています ショックアブソーバー、スプリング、ステアリングナックルをXNUMXつの要素に組み合わせサスペンションのすべての機能を実行します：リーディング、スプリング、振動減衰、ねじれ。 シンプルなデザインでマクファーソンを立たせる 軽量でコンパクトしたがって、それはほとんどスペースを取りません。 したがって、空きスペースはエンジンコンパートメントまたはラゲッジコンパートメントに使用できます。 このタイプのデザインも機能します。 不平等を抑制します提供するとき 簡単運転 i ブレーキの安定性..。 ただし、複数の要素をXNUMXつに組み合わせると影響があります 路面から車体への振動の伝達..。 コラムマクファーソンも 損傷を受けやすい でこぼこの道を運転するとき。
半独立懸架
半独立懸架では、XNUMXつの車軸の車輪が互いに弱く相互作用します。 ほとんどの場合、それはその中で使用されます。 トレーリングアームクロスバーで接続されています。 このビームはホイールアクスルの前に配置され、ねじり力に敏感で、スタビライザーとして機能します。 このソリューションは、高い生産コストと運用コストを必要としません。 また、横方向の力によってホイールがわずかに傾くため、トラクションが向上します。 しかし、それは体を衝撃から十分に絶縁しません。 路面の凹凸の結果として。
正しいサスペンション設計は、高レベルの安全性と十分な運転の快適さを保証します。 同時に、その建設に使用されるコンポーネントは高品質である必要があります。そのため、コーティングの状態が異なる、必ずしも良好ではない道路での日常の運転は、頻繁に整備士を訪問することで終わらないようになっています。 ショックアブソーバー、スプリング、サスペンションアーム、ホイールハブなどの有名メーカーのサスペンションパーツは、avtotachki.comで見つけることができます。
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