ディーゼルユニットのHPFP。 エンジンのインラインポンプの動作原理

以前は、ディーゼル燃料は空気とともにコンプレッサーによって燃焼室に供給されていました。 ディーゼルエンジンの駆動方法の進化は、技術の発展に伴い、インジェクションポンプの導入につながりました。 この要素は何に責任があり、その型は何ですか? 最も一般的なポンプの故障について学び、それらをできるだけ長く稼働させるために何をする必要があるかを見つけてください!

TNVD - それは何ですか?

言い換えれば、これは噴射装置、または単に高圧下でインジェクターに燃料を供給するように設計された装置です。 この部分はシリンダーのすぐ近くにあり、タイミングベルトによって駆動されます。 回転運動の作用下で、歯車に力が発生し、圧力が発生します。 何年にもわたって、今日まで古いディーゼル車で機能するいくつかの種類のポンプが作成されてきました。 ここにそれらの簡単な説明があります。

ディーゼルエンジンの高圧燃料ポンプの種類

これまでのところ、次のポンプが自動車に搭載されたエンジンに登場しています。

• ライン;
• 回転します。

彼らの仕事の目的はほぼ同じですが、デザインは互いに根本的に異なります。 彼らの仕事の特徴を見てみましょう。

インライン噴射ポンプ - セクショナルポンプの設計と操作

この装置は 1910 年のものです。 インライン ポンプは、個別のポンプ セクションで構成されており、それぞれが特定のシリンダーに供給される燃料の量を調整します。 ピストンアセンブリの往復運動は、必要な圧力を提供します。 ギアラックはピストンを回転させ、燃料の投与量を調整します。 何年にもわたって次のポンプを使用しています。

• 注入の固定開始と調整可能な終了。
• 注入の可変開始および固定終了。
• 調整可能な開始と調整可能な噴射の終了。

部分射出成形機は諸事情により撤退。 燃料の投与量の正確な調整、エンジンでのディーゼル燃料の大量消費、および高い生産コストに問題がありました。

ディストリビュータ噴射ポンプ - 動作原理

インジェクションポンプは、VAG TDIエンジンが市場に登場して以来、ディーゼルエンジンに長く使用されてきました。 それらは以前に使用されていましたが、それらが有名になったのはこれらのユニットでした。 このようなポンプの動作は、内部にあるピストン分配ユニットに基づいています。 その設計は、ディストリビューターのピストンが移動する特別なレッジ ディスク (通称「波」として知られている) に基づいています。 エレメントの回転と移動の結果として、XNUMX 回分の燃料が特定の燃料ラインに供給されます。 分配ポンプには XNUMX つのポンプ セクションがあります。

HPFP とユニットインジェクター - 比較

圧力ノズルは、従来のポンプを排除するため、射出装置の特別なグループです。 それらは、ノズルと、非常に高い燃料圧力を生み出すポンプ装置で構成されています。 両方の要素は溶接されており、ポンプ セクションを動作させるために必要な動力はカムシャフト ローブから供給されます。 一方では、このソリューションは燃料に大きな抵抗を与え、高圧を生み出すことを可能にします。 一方、シールに使用されるエラストマーは、高温により硬化することが多く、ユニットインジェクターの故障を引き起こします。

噴射ポンプの漏れ - 損傷の兆候

ポンプが漏れていることに気付く最も簡単な方法は、燃料がハウジングから流れ出したときです。 ただし、このタイプの損傷は常に検出できるとは限りません。 このデバイスとエンジン ブロックの間にスペースがあるかどうかを確認することは特に困難です。 したがって、次の症状は噴射システム内の空気である可能性があります。 これは、パワーユニットのジャークの形で感じられます（特に急加速中）。

噴射ポンプの故障 - 症状と原因

上記のケースに加えて、高圧燃料ポンプは他の病気に苦しんでいます。 ポンプ部分の焼き付きは大きな問題になる可能性があります。 問題の原因は、非常に質の悪い燃料を給油することです。 フィーダーはディーゼル燃料のみで潤滑されており、バルブに固形不純物が存在すると、ピストンディストリビューターの表面に傷がつきます。 多くの場合、特定のインジェクターに燃料を供給するように設計されたヘッドに損傷があります。 その後、インジェクションポンプの修理と再生が必要になります。

インジェクションポンプの誤動作を認識して修正するにはどうすればよいですか？

その後、ドライブはどうなりますか？ ポンプの摩耗または損傷の結果として、モーター:

• 発火の問題;
• より多くの煙を生成します。
• はるかに多くの燃料を燃焼します。
• 暖機時にアイドリングで失速。 

次に、デバイス全体を再生成し、個々の要素を交換する必要があります。 回転式噴射ポンプは最新の技術ソリューションではないため、適切な部品を見つけるのが難しい場合があります。

説明した問題を回避できるため、噴射ポンプの世話をすることを忘れないでください。 トラブルのない操作方法は非常に簡単で、高品質の燃料を注ぐことに限定されています。 また、燃料フィルターの定期交換もおろそかにしないでください。 タンクの汚れは摩擦面を傷つけ、ポンプ自体やノズルの故障につながる可能性があります。 これらのルールを心に留めておけば、ポンプは長持ちします。