映画「Fast and the Furious」の上位10台の車
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アフターバーナーの世界へようこそ！ 世界に、その主人公は無敵です。 亜酸化窒素はそれらの静脈を流れます。 重力の法則が適用されない世界。 そしてもちろん、クールな車の世界。
映画がスクリーンに登場した瞬間から、各部分のキーフィギュアはまさに機械でした。 ここでは、イメージがメモリから消去されることのない最も明るい「美女」のXNUMXを紹介します。
1970ダッジチャージャー
Fast and Furiousフィルムのどの部分も、クールさとパワーの「アイコン」がなければ提示されません。 ダッジチャージャーは、アメリカのマッスルカーの黎明期に誕生しました。 第二世代モデルは様々な改造のエンジンを搭載していました。 主な重点は馬力の量に置かれました。 同時に、内燃機関の容積には誰も注意を払いませんでした。 最も控えめなオプションはXNUMXリットルです。
基本構成では、車の最大出力は415馬に達しました。 しかし、追加のコンプレッサーの設置により、モンスターの力は倍増しました。 車はまだアメリカの古典のファンの間で最も望ましいデバイスのトップに残っています。
日産スカイラインR34 GT-R
アメリカの「筋肉」と日本の権力の間の利益の戦いで、映画製作者たちはスカイラインを上演しました。 これは「天国の」車のXNUMX代目です。 未来の伝説の次のバージョンでは、メーカーはそのスポーツの特徴に焦点を当てています。
1999ドアのkupeshkaは2,6年に発売されました。 280リッターの300リッターツインターボパワーユニットを搭載。 XNUMX速機構により、車は時速XNUMXキロまでの速度に到達できました。 そのため、ブライアンはトレットとのスタートラインにいたいと考えました。
三菱Eclipse
O'Conerがストリートレースギャングに加わろうとしたRs 2Gモデルは、リストの次のレーンを占めます。 映画で使用されている車についてはさまざまな噂があります。 210頭の馬の群れが装置のフードの下にあると主張する人もいます。 他の人によると-140「黒」のほんの小さな「群れ」。
しかし、手押し車は人気を勝ち取る力では決してなかった。 メーカーはスポーツカーの優雅さに焦点を当てています。 日本人は1989年から2011年まで生産されました。 モデルの歴史の中で、2,3世代が生まれました。 エンジンルームには、3,8リッターとXNUMXリッターのインラインシックスのXNUMXつのオプションのみが取り付けられていました。
アキュラNSX
第3,0部から始まって、forsageは別の美しさ-NSXで補充されました。 「フォーセージオート」スタイルの車を作る工場では、溶接作業のほぼ半分が手作業で行われていました。 消費者は、3,2リットルとXNUMXリットルのV字型XNUMX気筒のアキュラモデルを受け取りました。
トランスミッションには、6速オートマチックと5,9速マニュアルの270つのバージョンがありました。 ロケットはXNUMX秒でゼロから数百まで発砲します。 そしてピーク速度はXNUMX km / hに達します。 FastとFuriousの作成者が認めているように、この車は最も改造されています。 そして、内部では、オリジナルは非常に異なります。
ホンダS2000
誇り高きフォーセージマークが付いた次のマシンは、日本のパドックのスポーツホースです。 ロードスターは99から2000年に生産されました。 60年代以降、このクラスのほとんどの車には2000リッターエンジンが搭載されています。 そしてホンダXNUMXも例外ではありません。
車の最大出力は247 rpmで8300馬力に達しました。 トルク-218時半で6ニュートンメートル。 モーターはXNUMXつのシリンダーとインラインです。 XNUMX速マニュアルトランスミッションを搭載。
トヨタスープラマークIV
フランチャイズの最初の部分でメダル「最速のカーフォーセージオート」のための戦いで、日本の自動車産業の別の代表者が活躍しています。 理想的な空力特性を持つフリスキーの「馬」は、XNUMXつのバージョンの内燃エンジンで作成されました。
最初のバージョンでは、MK-4には225馬力を発生する自然吸気エンジンが搭載されていました。 280番目-XNUMX馬力のターボチャージャー付きパワーユニット。 そのような控えめなパフォーマンスでは、車は大食いで筋肉質の充電モンスターと競争することは困難です。 しかし、いくつかの窒素ボンベが彼を動かし続けました。
マツダRX-7 FD
Fast and Furiousの265番目の部分は、XNUMXつの「かかと」の美しさに満ちています。 そして次は-XNUMX-強いマツダ。 トレットのメインカーとしてデビューしたのも興味深い。
どちらのシリーズも、見事な鈍いベース排気で洗練された「日本人」の優雅さと力を生き生きと示しています。 第1,3世代（FD）には、容量がわずか265リットルのツインターボ過給エンジンが搭載されていました。 ユニットは、メカニカルボックスと合わせて、XNUMX頭の馬を「引き」、自動ギアボックスとの組み合わせでXNUMXユニット少なくなりました。
1967フォードマスタング
アメリカ人の「筋肉」のもう1967つの代表者-活発な「老人」は、第XNUMXフォーサージで首尾よくポンプされました。 XNUMX年、ムスタングのラインナップは、より攻撃的なボディ機能を備えた新製品で補充されました。
スポーティな空気力学、後輪駆動、610馬力により、映画のように車をドリフトさせることができます。
1969シボレーカマロイエンコ
アドレナリン中毒の男のもう69つの「お気に入り」は、60代目のシェビーカマロでした。 モデルは425リットルの鋳鉄シリンダーブロックを受け取りました。 XNUMX年代後半の燃料狂気の次のモンスターの力。 XNUMX馬力でした。
発電所には、オートチューニング専用に設計された機器が装備されていました。 これには、Holley-850 cmf XNUMXチャンバーキャブレター、改造された排気マニホールド、鍛造ピストングループが含まれます。
発電所は、機械的な1015段階と組み合わせて動作しました。 同社が製造した193エンジンのうち、XNUMXはオートマチックトランスミッションと互換性がありました。
F-Bombシボレーカマロ
アメリカ人をチューニングし、フォーセージのファンを別のエクスタシー-膨らんだ「鼻」F爆弾に突入させた。 350頭の馬の群れが機械のフードの下で安らかに眠っています。 彼だけがアクセルのわずかなタッチを感じるでしょう、獣は後輪の下に巨大な穴を掘ります。
基本的なバージョンでは、モデルは4リッターの内燃エンジンと155馬力のパワーを備えていました。 V-200は6,6リットルと396頭の馬の量で出荷されました。 ヴィンディーゼルの靴に乗りたいと思っている洗練された男のために、懸念はXNUMX馬力のXNUMXリッターエンジンを提供しました。
フォーセージ自動車のそれぞれは、独自の方法でユニークであり、ドライブとアドレナリンのすべての部分を提供します。
