トップ10の珍しいソビエト車

ページ内容

ZIS-E134
ZIL E 167
ZIL 2906
VAZ-E2121「クロコダイル」
VAZ-E2122
ZIL-4102
US-0284「デビュー」
MAZ-2000「ペレストロイカ」
自家製車「パンゴリン」
自作車「ローラ」

現代世界では、国産のクラシックなアイテムの「幸運な」所有者になれるという期待に惹かれる人はほとんどいません。ソビエト時代でさえ、新車は高品質に輝いていませんでした。これは資金調達が控えめで、制作期限が厳しかったためです。

それにもかかわらず、歴史愛好家やコレクターにとって、ソビエト自動車産業のいくつかのモデルは特に興味深いものです。そのような機械のTOP-10を紹介します。

ZIS-E134

このマシンは軍事目的で作成されました。 1950年代前半。ソ連国防省は困難な課題に直面しました。粗い地形でかさばる軍用貨物と発砲設備を輸送する方法は？一方では、追跡車両の開通性を備えた車両が必要でした。一方、車両は戦車よりもはるかに高い速度に到達する必要がありました。

1956年に、特別な自動車を設計することになっていた設計局が国に作成されました。最大トン数が4〜5千キログラムの6軸全輪駆動トラックである必要があります。

エンジニアとデザイナーがオフロードトラックを作成しました。実験モデルは、高さ60 cmの壁に打ち勝つことができ、最大の上り勾配は35度、3メートルのフォードでした。ただし、最大積載量はXNUMXトンでした。機械は顧客の要求を満たしませんでした。したがって、モデルはXNUMXつのコピーのままでした。

ZIL E 167

別のSUVも、1963年にすでに軍事目的で作成されました。雪道のシベリアでの使用を想定したモデル。

地上高はなんと85センチです。それは完璧なスノーモービルになっているはずです。 375つの駆動輪を備えた118つの車軸が装備されていました。動力ユニットにはXNUMX基のZILエンジン（XNUMX台目）を使用。総出力はXNUMX馬力でした。

テスト中、全地形対応車は良好なクロスカントリー結果を示しました（密度に応じて10メートル弱）。雪の中、彼は時速75キロの速度で動いた。平坦な道路では、時速XNUMX kmまで加速しました。

エンジニアが安定したギアボックスを開発できなかったため、この車は決して大量生産にはなりませんでした。

ZIL 2906

ユニークな両生類は宇宙レース中に開発されました。到着した宇宙飛行士を検索するためにデバイスが使用されました。モデルは、XNUMXつの機器で構成される検索グループに含まれていました。彼女は宇宙船の着陸地点に運ばれた。これは、船の乗組員が湿地のどこかにいて、従来の機器が届かない場合に使用されました。

この両生類の特徴は、オーガローターシャーシです。それは、それぞれ77馬力の76つのVAZエンジンによって駆動されました。地上高は25センチでした。両生類は時速XNUMXキロに加速しました。

小型の検索エンジンは、20個の限定版でリリースされました。この車の類似物は、タイガで小型木材の輸送に使用されました。確かに、民間版は軍事版とは異なりました。水上では、デバイスは10の速度、沼では6、雪では11 km / hの速度を生み出しました。

VAZ-E2121「クロコダイル」

SUVに対するソビエトエンジニアの渇望は人気を集めていました。そして、開発は軍事技術を超えています。それで、1971年に、最初のオフロード乗用車の絵が現れました。当局は手頃な価格で人々の車を作ることを計画しました。

このクラスの車の主な指標は四輪駆動です。トリアッティ自動車工場はエンジンを搭載した実験モデルを完成させ、その後、第1,6シリーズZhiguliに搭載されました。 XNUMXリッターエンジンと組み合わせた全輪駆動は良い結果を示しました。しかし、見苦しい外観のため、この車はシリーズ化されませんでした。残ったプロトタイプはXNUMXつだけで、そのうちのXNUMXつは緑色でした。そのため、ヴァズは「クロコダイル」というニックネームを受け取りました。

時間が経つにつれて、開発は便利になりました。オフロード車の開発で得られた経験に基づいて、おなじみのNivaが作成されました。

VAZ-E2122

以前の実験車両と並行して、エンジニアは水陸両用車の開発を始めました。 Nivaプロトタイプがベースとして使用されました。このモデルは、軍事ユニットの指揮官のために作成されました。使用の詳細を考慮すると、特別な要件が車に課されました。したがって、プロトタイプはXNUMX回精製されました。

モデルは、シリーズに入るのに必要なすべての許可を受け取りました。しかし、1988年にプロジェクトは生産の初期段階で停止しました。

エンジニアは全地形対応の車両を水上で高速かつ実用的にすることはできませんでした。速度の問題は、ホイールを回転させるだけで動きが発生することでした。速度を上げるために、ドライバーはエンジンの回転数を上げる必要がありました。モーターとギアボックスを密閉ボックスに入れました。したがって、不十分な冷却のために、パワーユニットは常に過熱していました。

ZIL-4102

強力なエグゼクティブカー-これは新しいセダンであるはずでした。しかし、彼は時間とともに凍りついた。ターゲットオーディエンスを考慮すると、その車はその時点で最も高度な「詰め物」を受け取りました。専用リムジンには本格的なマルチメディアシステムが搭載されていました。 CDプレーヤーとXNUMX人のスピーカー-夢の中でさえ、このような贅沢さを「見せた」人はほとんどいません。

7,7リッターV型エンジンをボンネット下に搭載し、315馬力を発揮。設計局は、エリート車のいくつかの変種を作成することを計画しました。このプロジェクトの特徴は、コンバーチブル、リムジン、ステーションワゴンの開発でした。

組立工場からXNUMXつのプロトタイプが出てきました。 CPSU中央委員会のM.ゴルバチョフ事務総長の黒。 XNUMXつ目（ゴールデン）は妻用です。インテリアとレイアウトのユニークさにもかかわらず、プロジェクトは終了しました。これにはいくつかの理由がありました。その中には、役人の「気まぐれ」と国の困難な状況があります。

今日、これらのソビエト自動車産業のレトロカーのXNUMXつがZIL博物館にあります。

US-0284「デビュー」

量産に至らなかったこの古い車には大きな未来がありました。 1988年、サブコンパクトプロトタイプがジュネーブモーターショーで発表されました。批評家と自動車ショーの参加者は新製品に喜んでいました。

エンジニアは、車が優れた流線型になるようにボディを設計しました。係数は0,23 cdです。すべての現代の車がそのような指標を満たしているわけではありません。

また、サロンは非常に快適です。車の制御システムには、クルーズコントロールとサーボステアリングが含まれます。ボンネットの下には、0,65リットルの容量の小型エンジンがあります。 35頭の馬が小型車を低出力エンジンの時代に驚異的な150キロメートル/時まで加速しました。

車がコンベヤーに行くなら、国内の自動車産業は全く異なる評判を持っているでしょう。

MAZ-2000「ペレストロイカ」

状況の理解できない偶然の偶然の別の「犠牲者」-トラックの素晴らしいプロトタイプ。モデルは1988年のジュネーブモーターショーで最初に見られました。前回の展示と同様、この「ストロングマン」は批評家から特別な評価を受けています。

初めて、ソビエト自動車産業のエンジニアとデザイナーはうらやましい車を開発しました。モジュラーデザインはボディの特徴でした。ユニークなエンジニアリングアイデアの使用のおかげで、パワーユニットの主要な要素はキャブの下に移動しました。これにより、車の長さが大幅に短縮され、XNUMX立方メートル単位で追加の貨物用のスペースが確保されました。

残念なことに、喜びを引き起こした新製品はシリーズにリリースされませんでした。おそらく偶然かもしれませんが、数年後、フランスの懸念がルノーマグナムの連続トラックをリリースしました。

自家製車「パンゴリン」

美しいスポーツカーを作るというアイデアは、外国の自動車メーカーだけでなく「感染」した。ソビエト連邦では、生産は政治家の意見によって厳密に管理されていました。そのため、外国車の美しさと力に触発されて、愛好家たちは手作りの「コンセプトカー」を作ることにしました。

そして、写真の車はこの作品の成果です。モデルはランボルギーニカウンタックのスタイルで作られています。彼女はまだ動いています。レトロなレーシングカーのボディはグラスファイバー製です。ボンネットの下で、技術サークルの責任者は「コペイカ」エンジンを設置しました。

世界で唯一のパンゴリーナの特徴は、ドアを開けるのではなく、フードを持ち上げることでした。確かに、ドアを開けるメカニズムを備えたスタイルが変更されたバージョンが私たちの時代に達しています。専用レーシングカーは時速180 kmに加速しました。インストールされている標準のZhiguliエンジンにもかかわらず。