霜に対する燃料
私たちの気候帯では、一夜にして冬が来ることもあります。 非常に低い温度では、燃料が凍結するなどして、あらゆる車両が効果的に動けなくなる可能性があります。 これを避けるには、適切な添加剤を使用するだけで十分です。燃料と混合すると、真の耐霜性混合物が生成されます。
ディーゼルの問題
ディーゼル燃料の価格が高騰しているにもかかわらず、我が国ではディーゼルエンジンを搭載した自動車は依然として非常に人気があります。 ただし、これらのエンジンの低燃費は、一般的な「ガソリン エンジン」よりも高度な技術によるものであることに注意してください。 高度なテクノロジーには適切な注意が必要です。 ディーゼル車オーナーは冬場は特に注意が必要です。 第一に「燃料の凍結」が原因であり、第二にグロープラグが原因です。
冬に車を始動する際のグロープラグの品質への依存は、ディーゼルエンジンの設計自体から生じる問題です。 これは、空気だけが強制的にシリンダーに入り込むためです。 燃料はピストンの真上、または特別な始動チャンバーに噴射されます。 燃料が通過する要素はさらに加熱する必要があり、これがグロープラグの役割です。 ここでの点火は電気火花によって引き起こされるのではなく、ピストン上の高圧と高温の結果として自然に発生します。 点火プラグが破損すると、エンジンブロック全体が通常よりもはるかに冷える寒冷地では、燃焼室が適切に加熱されません。
前述の「燃料凍結」とは、ディーゼル燃料中のパラフィンが結晶化することです。 フレークまたは小さな結晶のように見え、燃料フィルターに入り込んで目詰まりし、燃焼室へのディーゼル燃料の流れを妨げます。
軽油には夏用と冬用の0種類があります。 どのディーゼルをタンクに入れるかを決定するのはガソリンスタンドですが、使用済み燃料は適切なタイミングでポンプから出てくるため、ドライバーはそれを把握する必要がありません。 夏場、油は1℃で凍結することがあります。 15月10日から16月1日までステーションで発見された移行油は-20℃で凍結する一方、32月2日からXNUMX月XNUMX日まで販売業者に保管されている冬油は適切に濃縮されており、-XNUMX℃以下（グループF冬油）、さらには-XNUMX℃（クラスXNUMXの北極ディーゼル燃料）で凍結する。 ただし、タンク内に温かい燃料が残り、フィルターが詰まる可能性があります。
このような状況でどのように行動すればよいでしょうか？ タンク内の燃料が自然に溶けるまで待ちます。 その場合は、暖房の効いたガレージに車を入れるのが最善です。 ディーゼル燃料にガソリンを添加することはできません。 古いディーゼル エンジン設計ではこの混合物に対処できましたが、最新のエンジンでは、噴射システムの非常に高価な故障につながる可能性があります。
ガソリン耐霜性
低温はディーゼルエンジンの燃料に悪影響を与えるだけではありません。 ガソリンはディーゼルよりも霜に強いですが、低温にも負ける可能性があります。 燃料中の凍結水が原因です。 問題が発生する可能性があります 
わずかな温度変化でも発生します。 地上近くの温度はさらに低いため、温度計の測定値は欺瞞になる可能性があることを覚えておく必要があります。
燃料が凍結する場所を見つけるのは難しいことがよくあります。 長く続くとはいえ、実証済みの方法は、車を暖房付きのガレージに置くことです。 残念ながら、この解凍にはかなり時間がかかります。 水を結合する燃料添加剤を使用する方がはるかに優れています。 低品質の燃料に遭遇する可能性が低い、評判の良いガソリンスタンドで給油する価値もあります。
予防する、治療しない
凍結による影響に効果的に対処するのは簡単です。 燃料補給時に燃料添加剤をタンクに注入すると、重大な損傷のリスクが軽減されます。
ディーゼルエンジンは、燃料を補給する前に抗パラフィン添加剤で処理する必要があります。 燃料フィルターは目詰まりしていない。 さらに、ノズルがきれいな状態に保たれ、システム コンポーネントが腐食から保護されるという利点もあります。 K39 が製造する DFA-2 などの製品は、ディーゼル燃料のセタン価を高め、冬季のディーゼル エンジンの損失を軽減します。
燃料を補給する直前に、K2 アンチフロストをタンクに注ぐことをお勧めします。 タンクの底に水を固定し、燃料を解凍し、再凍結を防ぎます。 また、冬にはタンクを最大限に満タンにして運転することを忘れないでください。この手順は腐食を防ぐだけでなく、エンジンの始動を容易にします。 ガソリンが冷えていると蒸発しにくくなります。 これにより、特に混合気の品質が低い場合、シリンダー内の混合気への点火が困難になります。
冬に燃料添加剤に約XNUMXズロティを投資するのは非常に良いアイデアです。 時間を節約するだけでなく、ドライバーは通勤などに伴うさらなるストレスを回避できます。 また、コストがかかる可能性がある燃料の迅速な解凍のための特許を探す必要もありません。 寒い冬の朝は、混雑したバスや路面電車に乗るよりも、暖かい車内で過ごす方が良いです。
