トヨタ カムリ、日本のフラッグシップの歴史 – Auto Story
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トヨタ カムリ これはアメリカで最も愛されている車のXNUMXつです。魅力的なデザインはありませんが、コンテンツが豊富で、市場で最も信頼性の高い車のXNUMXつです。
現世代旗艦 日本語、と呼ばれる XV50、2011年に導入：XNUMXつで利用可能 Motori ガソリンエンジン（2.0 145 HP、2.5および3.5 V6 268 HP）および2.5 ハイブリッド 154馬力で、これはマニュアルトランスミッションなしで米国市場で販売された最初のカムリです。 日本の「ベリノン」のXNUMX年以上の進化を一緒に発見しましょう。
トヨタカムリV10（1982年）
第一世代 トヨタ 異なるデザインコードのカムリ V６０、範囲があります Motori 1.8つのガソリンユニット（2.0とXNUMX）とXNUMXリットルのディーゼルエンジンで構成されています。 XNUMXつまたはXNUMXつのドアで利用可能で、それはわずかにオリジナルのエッジの効いたスタイルを持っています。
トヨタカムリV20（1986年）
XNUMX代目カムリの発売を機に - V６０ - XNUMX ドアのバリエーションがなくなり、より用途の広いステーション ワゴン バージョンの余地が残されました。 三私 Motori、すべてのガソリン（1.8、2.0、および2.5 V6）、および前輪または四輪駆動。
日本国外（オーストラリアと米国）で製造された最初のカムリは、1989年に最初のレクサスシリーズの基礎として使用されました。 ES.
トヨタカムリV30（1990年）
La トヨタカムリV30日本市場限定で販売 Motori 1,8から3リットルまでのガソリン。 1991年にバージョンAが登場しました 四輪操舵 そして来年は小さな メイクアップ フロントグリルをやり直します。
トヨタカムリXV10（1991年）
La XV10 それはただ一つです カムリ 大型のV30は、アメリカとオーストラリアの市場向けにカスタマイズされています。 セダン、クーペ、バージョンがあります。 ステーションワゴン、2.2つのガソリンエンジンを搭載：V3.0および6。
1992年には、この車はイタリアでもデビューしました。 エンジン 3.0V6ガソリンエンジンは188hpを生成し、翌年にはファミリーバリアントが加わり、1995年に登場しました。
トヨタカムリV40（1994年）
日本でのみ入手可能で、範囲があります Motori 1.8つのガソリンユニット（2.0と2.2）とターボディーゼルXNUMXで構成されています。
バリアントAの市場で 前輪駆動 o 不可欠な、1996年に化粧品の修理が行われ、その結果、標準装備が更新されました。
トヨタカムリXV20（1996年）
La XV20 私たちの意見では トヨタカムリ 最も独創的なデザインで。 セダンまたはステーションワゴンのバリエーションがあり、モデルの範囲があります。 Motori 2.2つのガソリンユニットで構成：133〜3.0 hp そして6馬力の190V1997。 （XNUMX年に我が国に入った唯一の部隊）。
Il メイクアップ 1999年 - 日本のベルリノーナが販売不振によりイタリアの販売店から姿を消した年 - 車のフロントとリアに変更が加えられました。
トヨタカムリXV30（2001年）
XNUMXつのドアだけで利用可能で、それは範囲を持っています Motori 発売時には、2.4馬力の157つのガソリンユニットで構成されていました。 3.0、6馬力192 V210（2003年に出力は3.3 hpに増加）および6hp。 225VXNUMX。
トヨタカムリXV40（2006年）
La トヨタカムリXV40 デトロイトオートショーで発表された：で利用可能 前輪駆動 o 不可欠な、2.4つのガソリンエンジン（2.5、3.5、6 V2.4）とハイブリッドXNUMXを搭載。
独創的ではないが心地よいデザインで、前世代よりも広いスペースと改善された空気力学を提供します。 NS メイクアップ 2009年はよりアグレッシブなグリルと新しい合金ホイールを着用しています。
