トヨタヤリス1.33デュアルVVT-iスポーツ（5ат）

有名なナチュラリストは、モータースポーツに従事するには早すぎましたが、自然への壊滅的な影響のために、おそらく彼に近すぎないでしょう。 たぶん私は私の最愛のヤリスを板金の山から引き出したでしょう。それは更新されたバージョンではより環境に優しいエンジンとストップスタート技術を持っています。 これが彼の研究対象となるでしょう。

2009年型ヤリスの登場は非常に新しいため、最新世代（2005〜 2009年）の所有者は直接比較する必要があります。 新しい照明は古い照明の隣に駐車されます（ヘッドライトは下半分で曲がり、テールライトはより白くなり、方向指示器が強調されます..）、新しいバンパー（「保護」が組み込まれています、フロントのバンパーは異なります）スロットとフォグランプの周りの領域、そして最後のナンバープレートスペースが異なるバッジ）と新しい、著しく低いボンネット。

実際、変更は非常に微妙であるため、詳細な調査を行った後にのみ目立つようになります。そうしないと、ダーウィンがビーグルに費やした時間ほど時間がかかりません。 その前任者の進化的な後継者は、再設計されたヤリスの内部で明らかです：最高の平均ビルド品質と優れたビルド品質を備えた同じ低品質のプラスチック（新しいフィエスタを運転している一部の競合他社は小さなトヨタに本当のレッスンを教えています） 。 XNUMXつの閉じた引き出しを備えた巨大な収納スペース（幼児チャンピオン）は、依然としてヤリスの特徴です。

ヤリスの不利な点は、すぐに引っかかれることがある正面玄関の鋭いエッジ、日中走行用ライトの欠如、不便な場所にある片道のコンピューター制御ボタンと貧弱なペダルを含みます。

クラッチはある種のアイドルで奇妙なグリップを持っており、アクセルペダルではゴム製のマットがペダルの下のへこみを覆っているので、フルスロットルにしたい場合は、タバコを踏んでいるかのように押す必要があります。お尻。 ..。

ヤリスには異常な量のストレージスペースがあるとすでに書いていますか？ また、フロントの背もたれにあるポケット（サイドグリップも同様に劣っています）とダッシュボードの中央にある3つの便利なコーナーがあり、より暗い金属の模倣（スポーツトリムレベル）と異なるアッパーデザインが施されています。 表面（CDおよびMPXNUMX）およびその他の、エアコンおよび換気ノブのより良いエッジング。

ギアレバーは（切望された）XNUMX速ギアも認識し、精度と軽さは明らかにそのXNUMX速の前身から受け継がれています。 ブーツにダブルボトムがないことに驚いています。これは、前モデルでは、ラゲッジスペースのリットルの配分に細心の注意を払い、後部座席を下げるとフラットボトムとして機能します。

トランクが大きくなったというトヨタの言い訳は、ガレージに置いたときに前モデルと同じサイズで、簡単に取り外し可能なダブルボトムパーツを備えているため、少し衝撃的です。 平底の代わりに、スプリットバックが下がったときに新しいヤリスがステップを作成します！

縦方向に調整可能なリア ベンチ (各パーツは 150 mm 移動可能で、背もたれも 10 度調整可能) のおかげで、Yaris は 3 m の真の空間の驚異です。 巨人が助手席の乗客の後ろに座って、頭と膝のスペースが十分にあることに驚くことは珍しくありません。

さて、このシナリオでは、胴体はそれに応じて小さくなりますが、子供たちを後ろのベンチに置くと、それに応じて胴体が成長します。 安全性の観点から、998つのエアバッグ（膝を含む）とXNUMXつのカーテン（XNUMXまたはステラで始まる）を称賛しますが、ヤリスはVSCに最適なTSとTSPlusを除くすべての機器に追加料金を支払う必要があるという事実を批判します。 安定化システム。

残念ながら、ヤリスは14ルーブルの価格でも重要な安全装置が欠けている車です。 スポーツには、さまざまなリム、TS から取られたオレンジ色の「アナログ」ゲージ、さらに着色されたウィンドウ、革巻きのシフターとステアリングよりも多くを期待しているため、ヤリスの装備名にも批判的です。車輪。 .

ステアリングホイールは高さと深さを調整可能で、ミラーはフロントサイドウィンドウと同様に電気で駆動されます。 1、0、1、4、1リッターエンジンと組み合わせた幼児に興味のある新しいヤリスの読者向けです。 フランス製の8リットルガソリンを使った日本人に誘惑された人のために、XNUMXつのニュースがあります。 良いことも悪いことも。

悪いニュースは、エンジンが提供されなくなったことですが、良いことは、最大 1 キロワット (33 馬力) の新しい 74 リッターの後継モデルです。 可変バルブ タイミングと興味深い圧縮比 (101:11) を備えたこのエンジンは、先代よりも 5 キロワットも強力で、経済的で、環境にやさしく (1 km あたり 10 グラムの COXNUMX を削減) なっています。 交差点で信号機の前に立つと、まるで消灯したかのような静けさ。

まあ、真実はエンジンが眠るということです、そしてそれはヤリスでそのようなシナリオで燃料経済を世話するストップスタートシステムによって世話をされます。

私たちのテストだけでも、オンボードコンピューターは、赤信号の前でほぼXNUMX時間半を過ごしたことを発見しました（十分なエンジンのウォームアップ、適切に充電されたバッテリー、ニュートラルのギアレバーなどの適切な条件下でそして、クラッチペダルから足を外しました...）。 私たちがそれを返したのは良いことです、さもなければ私は数日、数ヶ月、数年について書いたでしょう。 ..。

興味深いことに、ドライバーがクラッチペダルを踏む（そしてシフトする）と非常にエレガントかつ迅速にエンジンを始動するトヨタのシステムは、氷点下の寒さでも機能しました。 私たちの測定では、最後のギア（以前の1.3には1.33番目とXNUMX番目、XNUMXにはXNUMX番目とXNUMX番目）を考慮に入れると、非常に低い走行距離でテストしましたが、新しいエンジンの方が操作性が高いことがわかりました。 、および他のメーカーの同様のユニットと競合します。

ヤリスがロードされているときに追い越し、加速、上り坂を運転するときは、定期的にギアレバーに到達し、3.500 rpmを超える速度でエンジンを始動する必要があります（ただし、140速と130速ではなく、フルエコノミーモードのXNUMX速ではさらにそうです）。 ..。。 （高速道路XNUMX+ km / hのXNUMX速ギア）はより高い騒音レベルをもたらしますが、最大XNUMX km / hのエンジンは非常に静かです。

より柔らかいサスペンションは、経済的な乗り心地でXNUMXからXNUMXリットル未満の平均燃料消費が可能であるとき、ヤリスをより静かな動きにより適したものにします。 新しいエンジンはミッドレンジのパフォーマンスを最大化し、ヤリスに非常に適しています。

Mitya Reven、写真：？ AlesPavletić

トヨタヤリス1.33デュアルVVT-iスポーツ（5ат）

基本データ

売上高：	トヨタアドリアドゥー
基本モデル価格：	14.200€
テストモデルのコスト：	14.200€
自動車保険の費用を計算する
力：	74kW（101 KM）
加速度（0-100 km / h）：	と11,7
最高速度：	毎時175キロ
ECE消費、混合サイクル：	5,1l / 100km

技術情報

エンジン：	4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - ガソリン - 排気量 1.329 cm? – 74 rpm で最大出力 101 kW (6.000 hp) – 132 rpm で最大トルク 3.800 Nm。
エネルギー伝達：	前輪駆動エンジン - 6 速マニュアル トランスミッション - タイヤ 185/60 R 15 H (Firestone Winterhawk)。
容量：	最高速度 175 km/h - 0-100 km/h 加速 11,7 秒 - 燃料消費量 (ECE) 6,1 / 4,5 / 5,1 l / 100 km。
間瀬：	空車 1.080 kg - 許容総重量 1.480 kg。
外形寸法：	長さ 3.785 mm - 幅 1.695 mm - 高さ 1.530 mm - 燃料タンク 42 l。
箱：	272-737

私たちの測定

T = 5°C / p = 1.074 mbar / rel。 vl。 = 48％/走行距離計のステータス：1.236 km
加速0-100km：	12,3s
街から402メートル：	18,8。XNUMX年（ 123 km / h）
柔軟性50-90km / h：	12,8 / 16,7
柔軟性80-120km / h：	14,1 / 18,9
最高速度：	175km / h （私達。）
テスト消費：	7,7 l / 100km
100 km / hでの制動距離：	50,1m
AMテーブル：	43m

оценка

• 1,8リッターガソリンエンジンは弱すぎて、1,33リッターの兄弟は、ヤリスの最良の選択として、1,3リッターの前身から継承された新しいXNUMXリッターエンジンが占める王位を危険にさらすことに熱心です。 このゲームはまた、より高いトルク、さらに低い燃料消費量、そして上り坂を運転するときのより多くの熱意のおかげで機能するディーゼルを特徴としています。 アイドリングストップシステムの信頼性についても疑問がありますが、これはアップグレードされたヤリスのXNUMX番目の所有者が直面する可能性があります。

私たちは賞賛し、非難します

敏捷性

広さと柔軟性

簡単な出入り

保管場所

エンジンの適合性

ギアボックス

価格

内装材の品質

リアサイドドアの閉まりが悪い

トランクの二重底はありません

オンボードコンピュータボタンの遠隔性

追加料金のVSC