マニュアルトランスミッション用トランスミッションオイル「ガスプロムネフチ」
オートマチックトランスミッション、CVT、ロボットが大量に導入されたにもかかわらず、古典的なマニュアルトランスミッションは依然として新車の生産において重要な部分を占めています。 そしてこれは非常に理解できます。 リソース、コスト、メンテナンスの容易さの点で、メカニックは他のタイプのトランスミッションよりもはるかに優れています。
ガスプロムネフチ ギア オイルは、潤滑剤市場で最も興味深い製品の XNUMX つです。 これらの潤滑剤は、入手しやすさと幅広い用途に加えて、その低コストでも注目に値します。
それがどのような種類のオイルであり、その使用が正当化される場所を理解して、主な利点と欠点も考慮してみましょう。
一般的な特性
マニュアルトランスミッション用のガスプロムトランスミッションオイルは、さまざまな改造が可能です。 最も人気があり人気の XNUMX つの製品を考えてみましょう。
ガスプロムネフチ 80W-90 GL-4
この製品は、ロシア連邦で製造された機器で最もよく使用されています。 潤滑剤の粘度により、-26°C までの周囲温度でも問題なく動作します。
サマー粘度パラメーターは、モーター オイルの分類とは対照的に、トランスミッション ユニットの動作温度での動粘度が 13,5 ～ 24 cSt の範囲であることを示しています。
API GL-4 の承認は、このグリースが中荷重から重荷重下で動作するシンクロメッシュ ギアボックスやその他のハイポイド トランスミッション アセンブリでの使用に適していることを示しています。 オイル「ガスプロムネフチ」80W-90はAvtoVAZの承認を受けました。
ガスプロムネフチ 80W-90 GL-5
従来のギヤオイルを技術的にさらに進化させた代表的なギヤオイルです。 同じ粘度で、API グレードは 5 ポイント増加し、GL-5 になりました。 GL-XNUMX グレードのグリースは、より高い極圧と保護特性を備えています。
一般に、これらは最高の省エネ特性と潤滑特性を備えています。 重い荷重にも耐えられます。 ただし、同期マニュアル トランスミッション、特に古いものでの使用は制限されています。
車両の取扱説明書に GL-5 潤滑剤の使用が許可されていない場合は、この潤滑剤を使用しない方がよいでしょう。 オイル 80W-90 GL-5 は、AvtoVAZ、Scania STO-1.0、および MAN 342 M2 の自動車メーカーから実験室の承認を受けています。
ガスプロムネフチ 80W-85 GL-4
夏場の粘度を抑えたトランスミッションオイル。 一般に、ガスプロム 80W-90 GL-4 と同じ公差を持ちます。 このような粘度の潤滑剤の使用が許容される負荷の少ないユニットや、より寒冷な気候の地域で使用されます。
ガスプロム ギア オイルは、自己蒸留ベースオイルと外国メーカーのハイテク添加剤を使用して製造されています。
| 粘度グレード | 最低気温、°С | 粘度、cSt |
| 75 W | -55 | 4.1 / - |
| 75 W | -40 | 4.1 / - |
| 75 W | -26 | 7,0 / — |
| 75 W | -12 | 11,0 / - |
| 80 | - | 7,0 / |
| 85 | - | 11,0 / |
| 90 | - | 13,5/24,0 |
| 140 | - | 24,0 / 41,0 |
| 250 | - | 41,0 / - |
十分な耐食性能を持っています。 硫黄含有量が低いため、家庭用機器のトランスミッションユニットに使用される非鉄金属要素の腐食促進を引き起こしません。
利点と欠点
ガスプロム トランスミッション ユニット用の潤滑剤は、かなり物議を醸す製品です。 使用する価値があるのか、それとも別の潤滑剤を選択した方が良いのかを明確に言うことは不可能です。 ここでは、各ドライバーが、望む結果と経済的能力に応じて自分で決定します。
APIの分類
マニュアルトランスミッションガスプロムネフチ用オイルの利点を考えてみましょう。
- 同様の特性と公差を持つ製品の中で最もコストが低い製品の XNUMX つ。 低価格は需要を決定する主な要因です。
- 一般に、顕著な欠点のない、バランスの取れたプロパティのセット。 極端な負荷がかからないユニット内のオイルは完全に機能します。
- 幅広い可用性。 ガスプロムネフチのギアオイルは、ロシア連邦の僻地であっても、ほぼすべての店舗やサービスステーションで購入できます。 つまり、補充や充電には問題はありません。
- 市場には偽物はありません。 ガスプロムの純正オイルは低コストであるため、メーカーにとってこれらの潤滑剤を偽造することは不利益です。
潤滑剤「ガスプロムネフチ」にも多くの欠点があります。
- 高負荷下で動作する現代の輸入車のトランスミッションユニットを加速摩耗から保護することができない。 添加剤の優れたパッケージにもかかわらず、かなりシンプルでローテクなベースでは、ガスプロムネフチオイルは高振幅の負荷に耐えることができません。
- 通常、保存期間は短いです。 この欠点は、低コストによって十分に相殺されます。 その結果、次回のメンテナンス間隔が半分になったとしても、ギヤオイル交換は経済的です。
- 腐食性のため、一部のトランスミッションユニットとの互換性がありません。 まず第一に、これは GL-5 トランスミッション ユニットに必要な API クラスを備えた輸入車に適用されます。
自動車所有者の範囲とレビュー
ガスプロムネフチ トランスミッション オイルの主な用途分野は、ロシア製車両のギアボックス、トランスファー ケース、車軸です。
オイルは、すべての VAZ モデルのギアボックスとアクスルによく現れました。 これらの潤滑剤は、GAZ、UAZ、KamAZ などの他の国産車のトランスミッションでも同様に動作します。
オープンソースで入手可能なガスプロムネフチ 80W-90 および 80W-85 オイルに関するレビューは、多くの場合矛盾しています。
分析後、次の結論が導き出されます。
- Gazprom Neft 潤滑剤は、適切な SAE および API の承認、および自動車メーカーからの推奨を取得した車両コンポーネントで優れた性能を発揮していることが証明されています。
- 潤滑マップに示されているよりも頻繁にオイルを交換する場合、ほとんどの場合、問題はありません。
- 過酷な条件で動作するトランスミッションユニットの場合、より高価で技術的に進んだ合成基油を見つける方が良いでしょう。
ガスプロムネフト潤滑剤は、単純な国産車や外国車に最適なソリューションです。 主なことは、潤滑剤のレベルと状態を監視し、適時に交換し、公差に関する基準に違反しないようにすることです。
