ギアオイル
トランスミッション オイルは主に XNUMX つの機能を果たします。摩擦する部品のペアを潤滑し、動作中に部品から熱を取り除きます。 ギア オイル メーカーは、さまざまな数の添加剤を自社製品に追加しています。 それらには、消泡性、反反対、固着防止、および他の多くの特性があります。 また、オイル流体が実行する重要なタスクには次のようなものがあります。
衝撃荷重、騒音、振動レベルを低減します。
部品の加熱と摩擦損失を低減します。
すべてのギアオイルはベースの種類が異なります。
安価な鉱油は今日ではほとんど存在せず、主に後輪駆動車で使用されています。 このような組成物の重要な「マイナス」は、耐用年数が短く、セルフクリーニングを促進する物質がないことです。
半合成ギアオイル。 半合成油は、エコノミー クラスの前輪駆動車のギアボックスに使用されています。 通常の運転条件下では、このタイプのオイルは、車が 50 ～ 000 km 走行するまで部品を摩耗から保護することができます。 「半合成」を構成する特別な添加剤は、摩擦や腐食による破壊から金属を保護し、リーズナブルな価格により、これらのオイルは市場で最も需要があります。
最も高価で高品質なのは合成油です。 それらは強い温度変動に耐えることができます。 合成繊維は、冬が凍りつき、夏が暑い地域で最も人気があります。 ハイテク添加剤のおかげで、合成油は真に耐久性があります。
ギアボックスには次の XNUMX 種類しかありません。
オートマチックトランスミッション;
機械式ギアボックス。
オートマチック トランスミッションでは、トルクは特殊なオイルを使用して伝達され、マニュアル トランスミッションでは、セカンダリ シャフト KΠΠ の速度を増減するさまざまな直径とさまざまな歯数のギアによって伝達されます。 装置が異なるため、オートマチック トランスミッションとマニュアル トランスミッションのオイルは大きく異なり、相互に交換することはできません。 そして、すべての車の所有者はこれを知っている必要があります。
自動機は言うまでもなく、機械式 KΠΠ は構造的に大きく異なります。 それらの製造には、まったく異なる材料、金属、合金が使用されています。 ある車でメーカーが 50 万から 60 万キロごとにギア オイルを交換する必要がある場合、別の車ではこの期間が 2 倍または 3 倍長くなる可能性があります。
オイル交換間隔は、各車のパスポートに記載されています。 製造業者は、過酷な運転条件のために短いシフト期間を設定します。たとえば、車が未舗装の道路やほこりの多い地域を走行する場合です。
一部のギアボックスは密閉されており、「永久」オイルで作動します (メーカーによると)。 これは、トランスミッションを開く必要がなく、フルードの交換が必要ないことを意味します。
最善の解決策は、お使いの車専用の工場マニュアルを読むことです。 車が流通市場で購入された場合は、購入直後にギアボックスのオイルを交換する価値があります。
