トランスミッション BID e6
車を購入するとき、オートマチック、マニュアル、または CVT のどれを選択しますか? そしてロボットもいます！ オートマチックトランスミッションはより高価ですが、このお金で運転手は快適になり、渋滞に神経質になりません. 機械式トランスミッションは安価であり、その利点はメンテナンスの容易さと耐久性です。 バリエーターに関しては、その強みは燃費ですが、バリエーターの信頼性はまだ標準に達していません。 原則として、ロボットのことをよく言う人はいません。 ロボットは、自動機械とメカニクスの間の妥協点であり、他の妥協点と同様に、プラスよりもマイナスの方が多い.
BID e6 は、次のタイプの伝送で生成されます。
トランスミッション BYD e6 2011、ジープ/suv 5 ドア、第 1 世代
01.2011-p.t.
| 修正 | トランスミッションタイプ |
| 101馬力、前輪駆動 | ギアボックス |
| 122馬力、前輪駆動 | ギアボックス |
| 155 馬力、四輪駆動 (4WD) | ギアボックス |
| 163馬力、前輪駆動 | ギアボックス |
| 215馬力、前輪駆動 | ギアボックス |
| 269 馬力、四輪駆動 (4WD) | ギアボックス |
トランスミッション BYD e6 2011、ジープ/suv 5 ドア、第 1 世代
01.2011-p.t.
| 修正 | トランスミッションタイプ |
| 101馬力、前輪駆動 | ギアボックス |
| 122馬力、前輪駆動 | ギアボックス |
| 155 馬力、四輪駆動 (4WD) | ギアボックス |
| 161馬力、前輪駆動 | ギアボックス |
| 215馬力、前輪駆動 | ギアボックス |
| 269 馬力、四輪駆動 (4WD) | ギアボックス |