ダイハツ ラガー トランスミッション
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車を購入するとき、オートマチック、マニュアル、または CVT のどれを選択しますか? そしてロボットもいます！ オートマチックトランスミッションはより高価ですが、このお金で運転手は快適になり、渋滞に神経質になりません. 機械式トランスミッションは安価であり、その利点はメンテナンスの容易さと耐久性です。 バリエーターに関しては、その強みは燃費ですが、バリエーターの信頼性はまだ標準に達していません。 原則として、ロボットのことをよく言う人はいません。 ロボットは、自動機械とメカニクスの間の妥協点であり、他の妥協点と同様に、プラスよりもマイナスの方が多い.
ダイハツ ラガーには、次のトランスミッション タイプが用意されています。マニュアル。
トランスミッション ダイハツ ラガー 2nd モデルチェンジ 1990年 ジープ/suv 3ドア 1代目
11.1990 – 12.1995
| 修正 | トランスミッションタイプ |
| 2.8 l、115 hp、ディーゼル、四輪駆動 (4WD) | MKPP 5 |
トランスミッション ダイハツ ラガー 2nd モデルチェンジ 1990年 ジープ/suv 3ドア 1代目
11.1990 – 12.1995
| 修正 | トランスミッションタイプ |
| 2.8 l、115 hp、ディーゼル、四輪駆動 (4WD) | MKPP 5 |
トランスミッション ダイハツ ラガー モデルチェンジ 1987, ジープ / suv 3 ドア, 1 世代
09.1987 – 10.1990
| 修正 | トランスミッションタイプ |
| 2.8 l、79 hp、ディーゼル、四輪駆動 (4WD) | MKPP 5 |
| 2.8 l、94 hp、ディーゼル、四輪駆動 (4WD) | MKPP 5 |
トランスミッション ダイハツ ラガー モデルチェンジ 1987, ジープ / suv 3 ドア, 1 世代
09.1987 – 10.1990
| 修正 | トランスミッションタイプ |
| 2.8 l、94 hp、ディーゼル、四輪駆動 (4WD) | MKPP 5 |