トランスミッション 日産フロンティア

車を購入するとき、オートマチック、マニュアル、または CVT のどれを選択しますか? そしてロボットもいます！ オートマチックトランスミッションはより高価ですが、このお金で運転手は快適になり、渋滞に神経質になりません. 機械式トランスミッションは安価であり、その利点はメンテナンスの容易さと耐久性です。 バリエーターに関しては、その強みは燃費ですが、バリエーターの信頼性はまだ標準に達していません。 原則として、ロボットのことをよく言う人はいません。 ロボットは、自動機械とメカニクスの間の妥協点であり、他の妥協点と同様に、プラスよりもマイナスの方が多い.

ニッサン フロンティアには、マニュアル トランスミッション、オートマチック トランスミッションのトランスミッション タイプがあります。

トランスミッション日産フロンティア 2009 年モデルチェンジ、ピックアップ、第 2 世代、D40

02.2009 – 09.2021

修正	トランスミッションタイプ
2.5リットル、152馬力、ガソリン、後輪駆動（FR）	MKPP 5
4.0リットル、261馬力、ガソリン、後輪駆動（FR）	MKPP 6
2.5 l、152 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD)	自動変速機5
2.5リットル、152馬力、ガソリン、後輪駆動（FR）	自動変速機5
4.0 l、261 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD)	自動変速機5
4.0リットル、261馬力、ガソリン、後輪駆動（FR）	自動変速機5

トランスミッション ニッサン フロンティア 2004 ピックアップ 2代目 D40

02.2004 – 01.2009

修正	トランスミッションタイプ
2.5リットル、152馬力、ガソリン、後輪駆動（FR）	MKPP 5
4.0リットル、261馬力、ガソリン、後輪駆動（FR）	MKPP 6
2.5 l、152 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD)	自動変速機5
2.5リットル、152馬力、ガソリン、後輪駆動（FR）	自動変速機5
4.0 l、261 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD)	自動変速機5
4.0リットル、261馬力、ガソリン、後輪駆動（FR）	自動変速機5

トランスミッション日産フロンティア 2000 年モデルチェンジ、ピックアップ、第 1 世代、D22

02.2000 – 12.2004

修正	トランスミッションタイプ
2.4 l、146 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD)	MKPP 5
2.4リットル、146馬力、ガソリン、後輪駆動（FR）	MKPP 5
3.3 l、173 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD)	MKPP 5
3.3リットル、173馬力、ガソリン、後輪駆動（FR）	MKPP 5
3.3 l、210 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD)	MKPP 5
3.3リットル、210馬力、ガソリン、後輪駆動（FR）	MKPP 5
3.3 l、173 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD)	自動変速機4
3.3リットル、173馬力、ガソリン、後輪駆動（FR）	自動変速機4
3.3 l、210 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD)	自動変速機4
3.3リットル、210馬力、ガソリン、後輪駆動（FR）	自動変速機4

トランスミッション ニッサン フロンティア 1997 ピックアップ 1代目 D22

08.1997 – 01.2000

修正	トランスミッションタイプ
2.4 l、146 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD)	MKPP 5
3.3 l、173 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD)	MKPP 5
3.3リットル、173馬力、ガソリン、後輪駆動（FR）	MKPP 5
3.3 l、210 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD)	MKPP 5
3.3リットル、210馬力、ガソリン、後輪駆動（FR）	MKPP 5