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トランスミッション ルノー・スポール・スパイダー

車を購入するとき、オートマチック、マニュアル、または CVT のどれを選択しますか? そしてロボットもいます! オートマチックトランスミッションはより高価ですが、このお金で運転手は快適になり、渋滞に神経質になりません. 機械式トランスミッションは安価であり、その利点はメンテナンスの容易さと耐久性です。 バリエーターに関しては、その強みは燃費ですが、バリエーターの信頼性はまだ標準に達していません。 原則として、ロボットのことをよく言う人はいません。 ロボットは、自動機械とメカニクスの間の妥協点であり、他の妥協点と同様に、プラスよりもマイナスの方が多い.

ルノー スポーツ スパイダーには、次のトランスミッション タイプが用意されています。

トランスミッション Renault Sport Spider 1995、オープンボディ、第 1 世代

トランスミッション ルノー・スポール・スパイダー 04.1995 – 11.1999

修正トランスミッションタイプ
2.0 l、150 hp、ガソリン、後輪駆動 (RR)MKPP 5

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