トランスミッション テスラ モデル S
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車を購入するとき、オートマチック、マニュアル、または CVT のどれを選択しますか? そしてロボットもいます！ オートマチックトランスミッションはより高価ですが、このお金で運転手は快適になり、渋滞に神経質になりません. 機械式トランスミッションは安価であり、その利点はメンテナンスの容易さと耐久性です。 バリエーターに関しては、その強みは燃費ですが、バリエーターの信頼性はまだ標準に達していません。 原則として、ロボットのことをよく言う人はいません。 ロボットは、自動機械とメカニクスの間の妥協点であり、他の妥協点と同様に、プラスよりもマイナスの方が多い.
Tesla Model S には、次のタイプのトランスミッションが用意されています。
トランスミッション テスラ モデル S モデルチェンジ 2016、リフトバック、第 1 世代
04.2016-p.t.
| 修正 | トランスミッションタイプ |
| 1020 馬力、四輪駆動 (4WD) | ギアボックス |
| 319 馬力、後輪駆動 (RR) | ギアボックス |
| 332 馬力、四輪駆動 (4WD) | ギアボックス |
| 423 馬力、四輪駆動 (4WD) | ギアボックス |
| 518 馬力、四輪駆動 (4WD) | ギアボックス |
| 525 馬力、四輪駆動 (4WD) | ギアボックス |
| 539 馬力、四輪駆動 (4WD) | ギアボックス |
| 562 馬力、四輪駆動 (4WD) | ギアボックス |
| 785 馬力、四輪駆動 (4WD) | ギアボックス |
| 795 馬力、四輪駆動 (4WD) | ギアボックス |
2012 テスラ モデル S トランスミッション、リフトバック、第 1 世代
01.2012 – 11.2016
| 修正 | トランスミッションタイプ |
| 306 馬力、後輪駆動 (RR) | ギアボックス |
| 319 馬力、後輪駆動 (RR) | ギアボックス |
| 333 馬力、四輪駆動 (4WD) | ギアボックス |
| 362 馬力、後輪駆動 (RR) | ギアボックス |
| 367 馬力、後輪駆動 (RR) | ギアボックス |
| 423 馬力、四輪駆動 (4WD) | ギアボックス |
| 475 馬力、後輪駆動 (RR) | ギアボックス |
| 518 馬力、四輪駆動 (4WD) | ギアボックス |
| 525 馬力、四輪駆動 (4WD) | ギアボックス |
| 539 馬力、四輪駆動 (4WD) | ギアボックス |
| 761 馬力、四輪駆動 (4WD) | ギアボックス |
トランスミッション テスラ モデル S モデルチェンジ 2016、リフトバック、第 1 世代
04.2016-p.t.
| 修正 | トランスミッションタイプ |
| 1020 馬力、四輪駆動 (4WD) | ギアボックス |
| 319 馬力、後輪駆動 (RR) | ギアボックス |
| 332 馬力、四輪駆動 (4WD) | ギアボックス |
| 423 馬力、四輪駆動 (4WD) | ギアボックス |
| 518 馬力、四輪駆動 (4WD) | ギアボックス |
| 525 馬力、四輪駆動 (4WD) | ギアボックス |
| 539 馬力、四輪駆動 (4WD) | ギアボックス |
| 562 馬力、四輪駆動 (4WD) | ギアボックス |
| 785 馬力、四輪駆動 (4WD) | ギアボックス |
| 795 馬力、四輪駆動 (4WD) | ギアボックス |
2012 テスラ モデル S トランスミッション、リフトバック、第 1 世代
01.2012 – 11.2016
| 修正 | トランスミッションタイプ |
| 306 馬力、後輪駆動 (RR) | ギアボックス |
| 319 馬力、後輪駆動 (RR) | ギアボックス |
| 333 馬力、四輪駆動 (4WD) | ギアボックス |
| 362 馬力、後輪駆動 (RR) | ギアボックス |
| 367 馬力、後輪駆動 (RR) | ギアボックス |
| 423 馬力、四輪駆動 (4WD) | ギアボックス |
| 475 馬力、後輪駆動 (RR) | ギアボックス |
| 518 馬力、四輪駆動 (4WD) | ギアボックス |
| 525 馬力、四輪駆動 (4WD) | ギアボックス |
| 539 馬力、四輪駆動 (4WD) | ギアボックス |
| 761 馬力、四輪駆動 (4WD) | ギアボックス |