ターボ問題
高温の排気ガスと非常に高いローター速度により、ターボチャージャーは動作上の外乱に対して非常に敏感なデバイスになります。
ターボチャージャーの損傷は、ほとんどの場合、潤滑の欠如または不十分、オイル中の不純物、出口での排気ガスの高温によって発生します。 タービンの熱過負荷、過給圧の増加、材料や製造上の欠陥などが考えられます。
実際のところ、最新のターボチャージャーの設計者は、その動作に伴ういくつかの有害な現象に対する耐性を高めようとしています。 たとえば、これらのデバイスのハウジングは鋳鋼でできており、以前この目的で使用されていた鋳鉄よりも熱負荷に耐えることができます。 さらに、エンジン冷却システムにはターボチャージャー冷却も含まれており、追加の電気駆動流体ポンプはエンジンが停止した後も動作し続け、タービン ケーシングをより効果的に冷却します。
ターボチャージャーの寿命は車両ユーザー自身が大きく左右します。 結局のところ、エンジンに含まれているオイルの種類と、新しいオイルに交換するのにどれくらいの時間がかかるかによって異なります。 オイルが不適切であったり、過度の摩耗が発生すると、ターボチャージャーローターの潤滑が不十分になります。 したがって、使用するオイルとその交換時期に関するすべてのメーカーの推奨に従う必要があります。
低温のターボチャージャー付きエンジンを始動した後、すぐに急激にガスを追加するのではなく、オイルがタービンローターに到達して適切な作動状態になるまで数秒から数秒待ちます。 追加冷却のないターボチャージャーでは、長時間の高速走行の直後にエンジンを停止するのではなく、タービンの温度を下げてローターを最小限に抑えるために、しばらくの間 (約 XNUMX 分) アイドル状態にすることが重要です。スピード。
また、点火を切った直後にガスを追加しないでください。 これにより、ターボチャージャーのローターの速度が上がりますが、エンジンが停止すると、十分な潤滑が行われずにエンジンが回転し、ベアリングが損傷します。
