フォードフィエスタの試乗

購入直後にフィエスタで何をする必要があるか、ソニーのコンソールの費用はどれくらいですか、そして州の従業員のオプションで混乱しないようにする方法...

計画は次のとおりです：あなたの口座から6ドルを引き出して、サロンに行って、そして新しいフォードフィエスタを買う。 次に、最寄りの店舗に立ち寄って、903インチのホイールを備えた良いタイヤを探します。 はい、オールシーズンタイヤで大型SUVを16年間運転していてとても満足している人がいます。 しかし、元気なノベルティを非常に騒々しい州の従業員に変え、カザンの近くでいつでも飛び出そうと努力するゴムは、ノベルティを市場の底に引きずり込むことができる唯一の要因です。

フィエスタの残りの部分はとても良いです。 たとえば、ルックスを考えてみましょう。 New-そのクラスのアストンマーティン（このブランド「フォード」との比較から）は、そのクラスの広いラジエーターグリルのために逃げることができません。 明るい起亜リオでさえ、その背景に対して色あせます。 そして、フィエスタセダンが珍しく、完全に有機的ではないように見える場合、ハッチバックは確かに非常に美しい車です。 さらに、ロシアのフィエスタは、初心者のドライバーとアクティブな運転を愛する人の両方に最適な車の名声をすでに獲得しています。

リオといえば。 下取り割引のある起亜自動車が少なくとも6ドル、ヒュンダイソラリスが573ドルの場合、フィエスタセダンは、購入者のためにこれらのモデルと議論し、すべての可能な割引（リサイクルプログラムとフォードクレジット）で購入できます。 $ 6..。 通常のサルーン価格は521ドルのハッチバック-5ドルです。

そしてこれは、競合他社よりもはるかに多くのテクノロジーがここにあるという事実にもかかわらずです。 たとえば、このクラスの車が初めて自動ブレーキシステム（アクティブシティストップ）を搭載できるようになりました。 時速15〜30 kmの速度で効果があり、最大12メートルの距離で前方の車両までの距離を常に測定するレーザー距離計を使用して、立っている障害物や動きの遅い障害物の前で車を停止するのに役立ちます。 LEDランニングライト、ナビゲーションと音声制御を備えたSYNCマルチメディアシステムもあります。 しかし、これらの「チップ」のほとんどはチタン構成で入手可能であり、その価格は9ドルからです。 そしてここでも、アクティブシティストップに849ドルを支払う必要があります。

最もシンプルで手頃なバージョンのAmbienteには、460つのエアバッグ、すべてのウィンドウとサイドミラーの電気駆動装置、およびフルサイズのスペアタイヤが装備されています。 3ドル。 このセットに、エアコン、MPXNUMX対応CDプレーヤー、多機能ステアリングホイール、外部デバイス用のジャック、およびXNUMXスピーカーオーディオシステムを追加できます。 これはすべて「最適な」パッケージの一部です。

しかし、手頃な価格のパッケージを選択した購入者は、携帯電話のキーパッドと同様に、最も独創的なセンターコンソールを受け取ることができます。 これはカザンで発表された「メカニズム」を備えたすべてのマシンにあり、PowerShiftを備えたバージョンはオプションのSonyコンソール（618ドルのオプションパッケージに含まれています）を受け取りました-間違いなく非常にスタイリッシュですが、それほどオリジナルではありません。

すべての懸念のほとんどは、最初はパワーシフトボックス（5速の「メカニズム」を備えた車を購入できます）によって引き起こされましたが、これは以前のフォード車では非常に遅かったです。 フィエスタのアップデート中に、トランスミッションは大幅に変更されました。エンジンとのインターフェースが改善され、クラッチディスクが変更され、その他のソフトウェアがインストールされました。 その結果、「ロボット」はほぼ遅滞なく切り替わり、エンジンの可能性を完全に明らかにします（これは、すべてのフィエスタに対応する1,6リッターTi-VCTガソリンであり、ファームウェアに応じて、85、105、または120馬力を生成します）。

ヨーロッパのスタイル変更後、ロシア市場のニーズを満たすために、我が国での販売を目的としたフィエスタバージョンがカザンで採用されました。 車は加熱されたフロントガラスとサイドミラー、加熱されたフロントシートを装備し、エンジンはAI-92燃料の消費に適合し、他のサイレントブロックが取り付けられ、サスペンション設定は剛性の方向に変更され、最低地上高が変更されました20 mm増加しました（最大167ミリメートル）。

より高い最低地上高を達成するために、フォードのエンジニアはスプリングのサイズとダンパーの弾性を変更する必要がありました。 会社の代表者は、最低地上高の増加が車の取り扱いに影響を与えなかったことを保証します。 確かに、フィエスタはうまく操縦します：それはスピードで道路をしっかりと保持し、コーナーでほとんど揺れません。 セダンとハッチバックは異なるショックアブソーバーを持っており、XNUMXドアのバリエーションは私にとってより集中して硬い感じがしました。 新しいフィエスタは、（リアソリッドアクスルサスペンション用の大きなゴム製ブッシングを含めて）著しく快適になりましたが、それでも運転の喜びを与えることができます。

しかしゴム... Naberezhnye Chelnyの工場を出たすべてのFiestaが販売されているKama Euroタイヤを使用すると、車は高速道路で不安定に動作し、ひどく騒々しく揺れます。 フォード・ソラーズのプロダクト・マーケティング・マネージャーであるコンスタンチン・ティマトコフ氏は記者会見で、「私たちはパートナーに対していくつかの義務を負っています。 16 インチのミシュラン タイヤを装着したバージョンはまったく別の車で、時速 120 キロメートルを超える速度でも、フライパンで焦がした卵のように道路にくっつきます。

オーバークロックといえば。 私たちが座っていた車輪の後ろにある車は、モスクワ-カザン飛行機のランプをかろうじて降りて、すでに時速120 kmの速度で、すぐに最高速度に達するだろうという警告を発しました（パスポートによると、時速188キロメートルです）。 140 km / h後、フィエスタはアクセルペダルを踏むと反応しなくなりました。エンジンの音は大きくなりましたが、セダンは加速を拒否しました。

結局のところ、これはシステムの不具合ではなく、MyKeyシステム（Trend、Trend Plus、Titaniumのトリムレベルに含まれる）を試す前に新しいフォードをテストしたディーラーの結果です。 オーディオシステムの速度と最大音量を制限します。 この場合、人為的な制限は必要ありませんでしたが、あなたがあなたの子供のために新しいフィエスタを購入したと想像してください。 彼のキーに特定の設定をプログラムしたので、彼が車から最大のものを絞り出さず、オーディオシステムに気を取られないことを確信できます。

新しいフィエスタには、ロシアで成功するためのすべてが備わっています。 クールなダッシュボードを備えたスタイリッシュなインテリア、高品質の仕上げ材、ペダル アセンブリの照明、スピードメーターとタコメーターの上にある目立つバイザーなどの珍しいソリューション。 . もちろん、ここのプロファイルシートはあまり快適ではありませんが（腰への負荷の観点からではなく、着陸の観点から）、エアコンの性能は明らかに十分ではありません。フル稼働で30度の暑さには耐えられなかった。

フォードは、ロシアでのフィエスタの販売を停止した後、年間970台の自動車が販売されたという話は繰り返されないと確信しています。 更新されたハッチバック（程度は少ないがセダン）を見ると、世界（10年から2011年）とヨーロッパ（2013年から2012年）でトップ2015のベストセラーにあった車もロシア人を引き付けることができるとあなたは信じていますバイヤー。 主なことは、ゴムの交換を忘れないことです。