U0125 多軸加速度センサー (MAS) モジュールとの通信が失われました

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U0125多軸加速度センサー（MAS）モジュールとの通信が失われました
OBD-IIDTCデータセット
これはどういう意味ですか？
症状
原因
診断および修復手順
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U0125多軸加速度センサー（MAS）モジュールとの通信が失われました

OBD-IIDTCデータセット

多軸加速度センサー（MAS）モジュールとの通信が失われました

これはどういう意味ですか？

これは、車両のほとんどのメーカーとモデルに適用される一般的な通信システム診断トラブルコードです。 このコードは、車両の多軸加速度センサー（MAS）モジュールと他の制御モジュールが相互に通信していないことを意味します。

通信に最も一般的に使用される回路は、コントローラーエリアバス通信、または単にCANバスとして知られています。このCANバスがないと、関係する回路によっては、制御モジュールが通信できず、スキャンツールが車両から情報を受信できない場合があります。

MASモジュールは、CANバス上の他のモジュールに、車両がどの位置にあるか、およびドライバーが意図した方向に進んでいるかどうかを通知する責任があります。これはステアリングシステムの操作、サスペンションシステムの変更に影響し、最も重要なのは横滑り防止装置（ESC）に必要です。 ESCは、濡れた路面でも積極的な運転でも、すべての運転条件で車両の安定性を維持します。

トラブルシューティングの手順は、製造元、通信システムの種類、配線の数、および通信システム内の配線の色によって異なる場合があります。

症状

U0125エンジンコードの症状には次のものがあります。

故障表示ランプ（MIL）が点灯
ABSインジケーターが点灯している
TRACインジケーターがオンになっている（メーカーによって異なります）
ESP / ESCインジケーターがオンになっている（メーカーによって異なります）

原因

通常、このコードをインストールする理由は次のとおりです。

MASモジュールへのオープン電源またはアース（最も一般的）
CAN +バス回路で開く
CANバスで開く - 電気回路
CANバス回路の電源への短絡
CANバス回路でアースに短絡
まれに - 制御モジュールに障害があります

診断および修復手順

出発点としては、特定の車両のテクニカルサービス速報（TSB）を常に確認することをお勧めします。問題は、メーカーがリリースした既知の修正に関する既知の問題である可能性があり、診断中の時間と費用を節約できます。

スキャンツールが障害コードにアクセスでき、他のモジュールから取得するのがU0125だけである場合は、MASモジュールにアクセスしてみてください。 MASモジュールからコードにアクセスできる場合、U0125コードは断続的またはメモリコードのいずれかです。 MASモジュールのコードにアクセスできない場合は、他のモジュールが設定しているU0125コードがアクティブであり、問題が発生しています。

最も一般的な障害は、電源またはアースの喪失です。

この車両のMASモジュールに電力を供給するすべてのヒューズを確認してください。 MASモジュールのすべての根拠を確認してください。接地点が車両のどこにあるかを特定し、これらの接続が清潔でしっかりしていることを確認します。必要に応じて、それらを取り外し、小さなワイヤー毛ブラシと重曹/水溶液を入手し、コネクタと接続場所の両方をそれぞれきれいにします。

修復が行われた場合は、メモリから診断トラブルコードをクリアし、U0125コードが返されるかどうか、またはMASモジュールと通信できるかどうかを確認します。コードが返されないか、通信が再確立された場合は、ヒューズ/接続に問題がある可能性があります。

コードが返される場合は、特定の車両、最も重要なのはMASモジュールコネクタのCANCバス通信接続を見つけます。 LAS制御モジュールのコネクタを抜く前に、バッテリーのマイナスケーブルを外してください。見つけたら、コネクタと配線を視覚的に検査します。擦り傷、擦れ、裸線、焼け跡、または溶けたプラスチックを探します。コネクタを引き離し、コネクタ内部の端子（金属部分）を注意深く点検します。火傷したように見えるか、腐食を示す緑色の色合いがあるかどうかを確認します。端子の清掃が必要な場合は、電気接点クリーナーとプラスチック製の毛ブラシを使用してください。乾燥させ、端子が接触する場所に電気グリースを塗布します。

コネクタをMASモジュールに接続し直す前に、これらのいくつかの電圧チェックを行ってください。デジタルボルトオーム計（DVOM）にアクセスできる必要があります。 MASモジュールに電源とアースがあることを確認します。配線図にアクセスして、主電源とアースがMASモジュールのどこに入るのかを判断します。 MASモジュールを切断したまま、続行する前にバッテリーを再接続します。電圧計の赤いリード線をMASモジュールコネクタに接続されている各B +（バッテリー電圧）電源に接続し、電圧計の黒いリード線を適切なアースに接続します（不明な場合は、バッテリーのマイナスが常に機能します）。バッテリー電圧の読み取り値が表示されます。十分な根拠があることも確認してください。電圧計の赤いリード線をバッテリーのプラス（B +）に接続し、黒いリード線を各接地回路に接続します。もう一度、各接続でバッテリー電圧が表示されます。そうでない場合は、電源または接地回路の問題を修復します。

次に、2.6 つの通信回路を確認します。 CAN C+ (または HSCAN+) および CAN C- (または HSCAN - 回路) を見つけます。電圧計の黒線を適切なアースに接続し、赤線を CAN C+ に接続します。キーをオンにしてエンジンをオフにすると、変動がほとんどない約 2.4 ボルトが表示されます。次に、電圧計の赤い線を CAN C- 回路に接続します。変動がほとんどない約 5 ボルトが表示されるはずです。他のメーカーは、約 XNUMXV で CAN C- を示し、エンジンをオフにした状態でキーを振動させます。メーカーの仕様を確認してください。

すべてのテストに合格しても通信が不可能な場合、またはU0125障害コードをクリアできなかった場合は、訓練を受けた自動車診断医に支援を求めるだけです。これは、MASモジュールの障害を示しているためです。これらのMASモジュールのほとんどは、正しく取り付けるために、車両に合わせてプログラムまたは調整する必要があります。