U0188 デジタル ディスク プレーヤー/チェンジャー モジュール B との通信が失われました

U0188 デジタル ディスク プレーヤー/チェンジャー モジュール B との通信が失われました

OBD-IIDTCデータセット

デジタル ディスク プレーヤー/チェンジャー B モジュールとの通信が失われました

これはどういう意味ですか？

これは、OBD-II車両のほとんどのメーカーとモデルに適用される一般的な通信システム診断トラブルコードです。

このコードは、デジタル プレーヤー/チェンジャー モジュール B (DDPCM-B) と車両内の他の制御モジュールが相互に通信しないことを意味します。 通信に最も一般的に使用される方式は、コントローラー ネットワーク バス通信、またはより簡単に言うと CAN バスとして知られています。

このCANバスがないと、関係する回路によっては、制御モジュールが通信できず、スキャンツールが車両から情報を受信できない場合があります。

b デジタル プレーヤー/チェンジャー モジュールは通常、ダッシュボードの後ろ、通常はラジオに最も近いダッシュボードの中央にありますが、場合によってはトランク内にある場合もあります。 さまざまなセンサーから入力を受け取り、その一部は直接接続されていますが、ほとんどはバス通信システムを介して送信されます。 これらの入力により、モジュールはデジタル チェンジャーの動作を制御できます。

トラブルシューティングの手順は、製造元、通信システムの種類、配線の数、および通信システム内の配線の色によって異なる場合があります。

コードの重大度と症状

この場合の重大度は、お客様の便宜を図るための装置であるため、決して深刻なものではありません。 DDPCM-B が動作しなくても、車両の動作にはまったく影響しません。

U0188コードの症状には、次のものがあります。

• DDPCM-B は情報を提供しない / 空白の画面
• DDPCM-B がオンにならない / 動作しない

原因

通常、このコードをインストールする理由は次のとおりです。

• CAN バス + または - 回路で開く
• CANバス回路のアースまたはアースへの短絡
• DDPCM-B に電源またはアースがありません
• まれに - 制御モジュールに障害があります

診断および修復手順

出発点としては、特定の車両のテクニカルサービス速報（TSB）を常に確認することをお勧めします。 問題は、メーカーがリリースした既知の修正に関する既知の問題である可能性があり、診断中の時間と費用を節約できます。

まず、他のDTCを探します。 これらのいずれかがバス通信またはバッテリー/イグニッションに関連している場合は、最初に診断してください。 主要なコードのいずれかが完全に診断されて拒否される前にU0188コードを診断すると、誤診が発生することが知られています。

スキャン ツールが DTC にアクセスでき、他のモジュールから取得するコードが U0188 だけである場合は、デジタル プレーヤー/チェンジャー モジュール b (DDPCM-B) にアクセスしてみてください。 DDPCM-B からコードにアクセスできる場合、コード U0188 は断続的またはメモリ コードです。 DDPCM-B にアクセスできない場合は、他のモジュールによって設定されたコード U0188 がアクティブであり、問​​題がすでに存在しています。

最も一般的な障害は、デジタル プレーヤー/チェンジャー モジュールへの電源またはアースが失われる回路障害です。 b.

この車両の DDPCM-B モジュールに電力を供給しているすべてのヒューズを確認します。 DDPCM-B のすべての根拠を確認します。 車両の接地点を見つけて、これらの接続がきれいで安全であることを確認してください。 必要に応じて、それらを取り外し、小さなワイヤー毛ブラシと重曹/水溶液を用意し、コネクタと接続箇所の両方をそれぞれ掃除します。

修復が行われた場合は、メモリから DTC をクリアし、コード U0188 が返されるかどうかを確認します。そうでない場合は、DDPCM-B モジュールに連絡できます。 コードが戻らない場合、または通信が復元される場合は、ヒューズ/接続に問題がある可能性が高くなります。

コードが返された場合は、車両の CAN バス通信接続 (主に DDPCM-B コネクタ) を見つけます。コネクタは通常、ダッシュボードの後ろ、通常はラジオに最も近いダッシュボードの中央にありますが、トランク内にある場合もあります。一部のアプリケーションでは。 DDPCM-B のコネクタを外す前に、バッテリのマイナス ケーブルを外します。 見つかったら、コネクタと配線を目視検査します。 傷、擦り傷、露出したワイヤー、焼け跡、または溶けたプラスチックがないか確認してください。

コネクタを外し、コネクタ内部の端子（金属部品）を注意深く点検してください。 それらが焦げているように見えるか、腐食を示す緑色の色合いがあるかどうかを確認します。 端子を掃除する必要がある場合は、電気接点クリーナーとプラスチック製の毛ブラシを使用してください。 端子が接触する場所で電気グリースを乾燥させて塗布します。

コネクタを DDPCM-B に接続し直す前に、これらのいくつかの電圧チェックを実行します。 デジタルボルト/オーム計 (DVOM) にアクセスする必要があります。 DDPCM-B に電源とアースがあることを確認します。 配線図にアクセスして、主電源と接地電源が DDPCM-B に入る場所を特定します。 DDPCM-B を取り外したまま続行する前に、バッテリを接続します。 電圧計の赤いリードを DDPCM-B コネクタに含まれる各 B+ (バッテリー電圧) 電源に接続し、電圧計の黒いリードを適切なアースに接続します (不明な場合は、バッテリーのマイナスが常に機能します)。 バッテリー電圧の読み取り値が表示されます。 正当な理由があることを確認してください。 電圧計の赤いリード線をバッテリーのプラス (B+) に接続し、黒いリード線を各接地回路に接続します。 繰り返しますが、接続するたびにバッテリー電圧が表示されるはずです。 そうでない場合は、電源または接地回路を修理します。

次に、0.5 つの通信回路を確認します。 CAN B+ (または MSCAN + 回路) と CAN B- (または MSCAN - 回路) を見つけます。 電圧計の黒線を適切なアースに接続し、赤線を CAN B+ に接続します。 キーをオンにしてエンジンをオフにすると、わずかな変動で約 4.4 ボルトが表示されるはずです。 次に、電圧計の赤いリード線を CAN B 回路に接続すると、わずかな変動で約 XNUMX ボルトが表示されるはずです。

すべてのテストに合格しても通信できない場合、または DTC U0188 をリセットできなかった場合は、DDPCM-B の障害を示しているため、訓練を受けた自動車診断士に助けを求めるしかありません。 . これらの DDPCM-B のほとんどは、車両を適切に設置するためにプログラムまたは校正する必要があります。

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