ショックアブソーバーの取り付け - 自分でできますか?

ドライバーは、ショックアブソーバーが車両の最も重要なサスペンション コンポーネントの XNUMX つであることを知っています。 安全性と運転の快適さを確保するには、これらの重要な要素に特別な注意を払い、摩耗したら交換する必要があることはご存知でしょう。

ショックアブソーバーはいつ交換する必要がありますか?

これらのサスペンション コンポーネントの主な役割は、走行中の振動を軽減することです。 悪路（我が国のほとんどの道路など）を走行する場合、ショックアブソーバーが凹凸からの振動を吸収し、車両の車輪に良好なグリップを提供するため、路面にしっかりと座り、違和感なく走行できます。車体の揺れ。

このような運転の快適性を提供するために、これらの重要なコンポーネントには非常に大きな負荷がかかり、時間の経過とともにその特性が失われ、磨耗するのは当然のことです。

ショックアブソーバーの耐用年数は、メーカーとモデル、気候、道路、および後者に依存しますが、特に運転条件に依存します。 デフォルトでは、適切に機能する一部の高品質のショックアブソーバーはほぼ 100 km 持続しますが、専門家はそれほど長く待つのではなく、000 ～ 60 km の走行後に交換することをお勧めします。品質です。

ショックアブソーバーの特性が失われつつあることをどのように理解すればよいでしょうか?

• 車がハンドルの後ろで揺れていると感じ始めたら。
• コーナリング時にサスペンション付近で「カチッ」「キンキン」「キシミ」などの異音が聞こえる場合。
• 運転が難しくなり、制動距離が長くなった場合
• タイヤの偏摩耗に気づいたら。
• ピストンロッドやベアリングに液漏れや腐食が見られる場合。
• これらの症状のいずれかに気付いた、またはすべて問題ないが、60 ～ 80 km 以上走行した。 - ショックアブソーバーの交換を検討してください。

ショックアブソーバーの取り付け - 自分でできますか?

この質問はすべてのドライバーから聞かれます。 実はショックアブソーバーの交換はそれほど難しい作業ではなく、最低限の技術知識があれば自分で簡単に行うことができます。 交換プロセスはシンプルで比較的早く、必要なツールは基本的なもので、必要なのは意欲と快適な作業場所だけです。

フロントとリアのショックアブソーバーの交換 - ステップバイステップ
準備：

袖をまくって車の部品の交換を始める前に、この交換に必要なものをすべて事前に入手する価値があります。

特にショックアブソーバーを取り付ける場合は、以下を準備する必要があります。

• フラットで快適な職場 - 設備の整った広々としたガレージがあれば、そこで働くことができます。 持っていない場合は、着替える場所は完全に平らで、安全に作業できる十分な広さが必要です。
• 必要なツール - 必要なツールは非常に基本的なもので、ジャッキまたはスタンド、サポート、レンチとドライバーのセットが含まれます。 おそらくこれらのツールはすべて手元にあるので、サスペンション スプリング リムーバーを除いて、余分なものを購入する必要はありません。

ただし、知り合いの整備士を雇ったり、サービスセンターで修理してもらうこともできます。 でも、今はそういう話じゃないんです…

錆びたボルトやナットを外しやすくするために、WD-40を購入すると便利です（ショックアブソーバーを取り外す際に緩める必要があるボルトやナットの錆止めに非常に役立つ液体です）
保護具 - ショックアブソーバーを交換するには、次の保護具が必要です: 作業服、手袋、ゴーグル
フロントまたはリアのショックアブソーバーの新しいセット - ここでは、より注意する必要があります。 そのような自動車部品を購入する必要がなかった場合は、自動車部品店で資格のある整備士またはコンサルタントに相談して、車のモデルとメーカーに適したショックアブソーバーのブランドとモデルを選択することをお勧めします.

フロントショックアブソーバーの取り外しと取り付け

• 車を平らな場所に駐車し、速度を控えてください。
• スタンドやジャッキを使用して車両を持ち上げると、安心して作業できます。 安全性を高めるためにジャッキを使用する場合は、追加のスペーサーを作成してください。
• 車の前輪を取り外します。 (ショックアブソーバーは常にペアで交換することに注意してください。)
• ブレーキ液ホースを取り外します。
• #15 レンチを使用して、ショックを上部に固定しているナットを取り外します。
• 下部サポートから取り外し、スプリングごと取り外します。
• 取り外し工具を使ってスプリングを取り外します。
• 古いショックアブソーバーを取り外します。 新しいショックアブソーバーを取り付ける前に、手で数回空気を入れてください。
• 新しいショックアブソーバーを上下逆に取り付けます。

リアショックアブソーバーの取り外しと取り付け

• 車をスタンドまで上げます
• 車の後輪を外します
• 車をスタンドから降ろし、トランクを開けます。
• ショックアブソーバーを固定しているボルトを見つけて緩めます。
• 再び車を上げ、ショックアブソーバーの底部を固定しているボルトを見つけて取り外します。
• スプリング付きショックアブソーバーを取り外します
• 工具を使用してショックアブソーバーからスプリングを取り外します。
• ショックアブソーバーを手で数回装着し、スプリングに置きます。
• リアショックアブソーバーを逆の順序で取り付けます - 前述のように

前後ショックアブソーバーの分解・取り付けは難しい作業ではありませんが、交換時に失敗が怖い場合は専門サービスを利用するのも良いでしょう。 設置プロセスの価格はそれほど高くはなく、以下に応じて 50 ドルから 100 ドルの範囲です。

• ショックアブソーバーのメーカーとモデル
• 車のメーカーとモデル
• これらは、フロント、リアショックアブソーバー、またはマクファーソンストラットです。

ショックアブソーバーの交換を延期してみてはいかがでしょうか？

すでに述べたように、これらのサスペンションコンポーネントは非常に高い負荷にさらされるため、頻繁に摩耗が発生します。 交換が必要であることを示す症状を無視すると、次のような多くの深刻な問題が発生する可能性があります。

• 停止距離の増加
• ABS および車内のその他のシステムの故障
• 体の揺れを大きくする
• 他の多くの自動車部品の早期摩耗
• ショックアブソーバーが摩耗すると、タイヤ、スプリング、シャーシ全体、さらには車のステアリングホイールに直接影響を与えます。

忘れてはいけないことは何でしょうか？

• ショックアブソーバーはペアで交換することを常に忘れないでください。
• 決して実験を行わず、同じタイプのショックアブソーバーを使用しないでください。
• 交換するときは、葯、パッド、バネを注意深く検査し、必要に応じて交換してください。
• 新しいショックアブソーバーを取り付ける前に、必ず手で 3 ～ 5 回空気を入れてください。
• 取り付け後は必ずタイヤの調整を行ってください
• ショックアブソーバーが正常であることを 20 km ごとに完全に確認します。 サービスセンターで診断を実施する
• 定期的に目視検査を実行して、漏れや腐食がないことを確認してください。

これらのサスペンションコンポーネントはすぐに特性が失われるわけではないため、乱暴な運転や長い制動距離、運転中に聞こえる異音などにも徐々に慣れることができます。 ショックアブソーバーがその特性を失っているというわずかな兆候でも無視しないようにしてください。 すぐに整備士に相談し、診断を依頼し、問題があることが判明した場合は、将来的に大きな問題が発生するのを避けるために、適時にショックアブソーバーを交換してください。
整備士としての自分の能力にあまり自信がない場合は、実験するのではなく、サービスを探すか、少なくとも自分が何をしているのかを正確に知っている馴染みの整備士を探すことをお勧めします。