DMRVのデバイスと動作原理
最適な燃料燃焼プロセスと指定された環境基準への準拠を確実にするために、エンジンシリンダーに供給される空気の質量流量を、その動作モードに応じて可能な限り正確に決定する必要があります。 このプロセスは、気圧センサー、温度センサーなどのセンサーのセット全体で制御できますが、最も一般的なのはマスエアフローセンサー（MAF）で、これは流量計とも呼ばれます。 マスエアフローセンサーは、大気からエンジンインテークマニホールドに流入する空気の量（質量）を記録し、このデータを電子制御ユニットに送信して、その後の燃料供給量を計算します。
流量計の種類と特徴
略語DMRVの説明-マスエアフローセンサー。 この装置は、ガソリンエンジンとディーゼルエンジンを搭載した車で使用されます。 エアフィルターとスロットルバルブの間の吸気システムに配置され、エンジンECUに接続します。 流量計がない、または故障している場合は、スロットルバルブの位置に応じて流入空気量の計算を行います。 これでは正確な測定ができず、困難な運転条件では、大量の空気の流れが噴射される燃料の量を計算するための重要なパラメータであるため、燃料消費量が増加します。
マスエアフローセンサーの動作原理は、エアフローの温度を測定することに基づいているため、このタイプの流量計は熱線風速計と呼ばれます。 マスエアフローセンサーのXNUMXつの主要なタイプは構造的に区別されます：
- フィラメント（ワイヤー）;
- 映画;
- バタフライバルブ付き容積式（現時点ではほとんど使用されていません）。
ワイヤーゲージの設計と動作原理
NitievoyDMRVには次のデバイスがあります。
- 住宅。
- 測定管;
- 敏感な要素-プラチナワイヤー;
- サーミスタ;
- 変圧器。
プラチナフィラメントとサーミスタはどちらも抵抗ブリッジです。 空気の流れがない場合、白金フィラメントに電流を流すことにより、白金フィラメントを常に所定の温度に加熱します。 スロットルバルブが開いて空気が流れ始めると、検出素子が冷却され、抵抗が減少します。 これにより、ブリッジのバランスをとるために「加熱」電流が増加します。
コンバーターは、電流の電流変化を出力電圧に変換し、エンジンECUに送信します。 後者は、既存の非線形関係に基づいて、燃焼室に供給される燃料の量を計算します。
この設計には1000つの重大な欠点があります。時間の経過とともに、誤動作が発生します。 検出素子が摩耗し、精度が低下します。 それらも汚れることがありますが、この問題を解決するために、現代の車に取り付けられているワイヤーマスエアフローセンサーにはセルフクリーニングモードがあります。 これには、エンジンを停止した状態でワイヤーをXNUMX°Cに短時間加熱することが含まれ、蓄積された汚染物質の燃焼につながります。
フィルムDFIDのスキームと特徴
フィルムセンサーの動作原理は、多くの点でフィラメントセンサーと似ています。 ただし、この設計にはいくつかの違いがあります。 プラチナワイヤーの代わりに、シリコンクリスタルが主要な敏感な要素としてインストールされます。 後者は、いくつかの最も薄い層（フィルム）からなるプラチナスパッタリングを備えています。 各層は個別の抵抗です。
- 暖房;
- サーミスタ（XNUMXつあります）;
- 気温センサー。
スパッタされた結晶は、空気供給チャネルに接続されたハウジングに配置されます。 それはあなたが入ってくるだけでなく反射された流れの温度も測定することを可能にする特別なデザインを持っています。 空気は真空で吸い込まれるため、流量が非常に多く、検出素子に汚染が蓄積するのを防ぎます。
フィラメントセンサーの場合と同様に、検知素子は所定の温度まで加熱されます。 空気がサーミスタを通過すると、温度差が発生し、それに基づいて大気からの流れの質量が計算されます。 このような設計では、エンジンECUへの信号は、アナログ形式（出力電圧）と、より現代的で便利なデジタル形式の両方で供給することができます。
マスエアフローセンサーの故障の結果と兆候
他のタイプのエンジンセンサーと同様に、マスエアフローセンサーの故障は、エンジンECUの計算が正しくないことを意味し、その結果、噴射システムの動作が正しくありません。 これは、過剰な燃料消費または逆に不十分な供給を引き起こし、エンジン出力を低下させる可能性があります。
センサーの誤動作の最も顕著な症状：
- 車のダッシュボードに「CheckEngine」信号が表示されます。
- 通常の運転中の燃料消費量の大幅な増加。
- エンジン加速の強度を下げる。
- エンジンの始動の困難さ、およびその動作の自発的な停止の発生（エンジンのストール）。
- XNUMXつの特定の速度レベル（低速または高速）でのみ動作します。
MAFセンサーに誤動作の兆候が見られる場合は、無効にしてみてください。 エンジン出力の増加は、DMRVの故障の確認になります。 この場合、すすぎまたは交換する必要があります。 この場合、自動車メーカーが推奨するセンサー（つまり、オリジナルのセンサー）を選択する必要があります。
