エアコンコンプレッサーの装置と動作原理

カーエアコンはかなり複雑で高価なシステムです。 車室内を空冷するため、特に夏季の故障はドライバーに多大な不便をもたらします。 空調システムの重要なコンポーネントは、空調コンプレッサーです。 その構造と動作原理を詳しく見てみましょう。

車のエアコンはどのように機能しますか？

コンプレッサーをシステム全体から切り離して想像することは難しいので、最初に、空調システムの動作原理について簡単に説明します。 カーエアコンの装置は、冷蔵ユニットや家庭用エアコンの装置と変わりません。 これは、冷媒ラインを備えたクローズドシステムです。 システム内を循環し、熱を吸収および放出します。

コンプレッサーが主な役割を果たします。システム全体に冷媒を循環させ、高圧回路と低圧回路に分割します。 ガス状態で高圧下の高度に加熱された冷媒は、過給機から凝縮器に流れます。 それからそれは液体に変わり、水と小さな不純物がそこから出てくるレシーバードライヤーを通過します。 次に、冷媒は膨張弁と小さなラジエーターである蒸発器に入ります。 圧力の解放と温度の低下を伴う冷媒の絞りがあります。 液体は再び気体状態に変わり、冷却して凝縮します。 ファンは冷却された空気を車内に送り込みます。 さらに、すでに低温のガス状物質はコンプレッサーに戻ります。 このサイクルが再び繰り返されます。 システムの高温部分は高圧ゾーンに属し、低温部分は低圧ゾーンに属します。

コンプレッサーの種類、装置、動作原理

コンプレッサーは容積式ブロワーです。 車内のエアコンボタンをオンにすると作業を開始します。 このデバイスには、電磁クラッチを介してモーター（ドライブ）に恒久的なベルト接続があり、必要なときにユニットを始動できます。

スーパーチャージャーは、低圧領域からガス状冷媒を引き込みます。 さらに、圧縮により、冷媒の圧力と温度が上昇します。 これらは、膨張弁と蒸発器での膨張とさらなる冷却の主な条件です。 コンプレッサー部品の耐用年数を延ばすために、特殊なオイルが使用されています。 その一部はスーパーチャージャーに残り、他の部分はシステムを流れます。 コンプレッサーには、ユニットを過圧から保護する安全弁が装備されています。

空調システムには、次のタイプのコンプレッサーがあります。

• アキシャルピストン;
• 回転斜板を備えたアキシャルピストン。
• ブレード（回転式）;
• 螺旋。

最も広く使用されているのは、傾斜した回転ディスクを備えたアキシャルピストンおよびアキシャルピストンスーパーチャージャーです。 これは、デバイスの最も単純で信頼性の高いバージョンです。

アキシャルピストン過給機

コンプレッサーのドライブシャフトが斜板を駆動し、斜板がシリンダー内のピストンを駆動して往復運動させます。 ピストンはシャフトと平行に動きます。 ピストンの数は、モデルやデザインによって異なる場合があります。 3から10まであります。こうして、仕事のタクトが形成されます。 バルブが開閉します。 冷媒を吸い込んで排出します。

エアコンの出力は、コンプレッサーの最大速度によって異なります。 多くの場合、パフォーマンスはエンジン速度に依存します。 ファンの速度範囲は0〜6rpmです。

コンプレッサーのエンジン回転数への依存を取り除くために、可変排気量のコンプレッサーが使用されます。 これは、回転斜板を使用することによって実現されます。 ディスクの傾斜角度は、エアコン全体の性能を調整するバネによって変更されます。 アキシャルディスクが固定されたコンプレッサーでは、電磁クラッチを切断してから再接続することで調整が行われます。

ドライブと電磁クラッチ

電磁クラッチは、エアコンがオンになっているときに、実行中のエンジンとコンプレッサーの間の通信を提供します。 クラッチは次のコンポーネントで構成されています。

• ベアリングのベルトプーリー;
• 電磁コイル;
• ハブ付きスプリング式ディスク。

モーターはベルト接続によってプーリーを駆動します。 バネ仕掛けのディスクはドライブシャフトに接続され、ソレノイドコイルはスーパーチャージャーハウジングに接続されています。 ディスクとプーリーの間に小さな隙間があります。 エアコンの電源を入れると、電磁コイルが磁場を発生させます。 バネ仕掛けのディスクと回転プーリーが接続されています。 コンプレッサーが始動します。 エアコンがオフになると、スプリングがディスクをプーリーから離します。

考えられる誤動作とコンプレッサーのシャットダウンモード

すでに述べたように、車のエアコンは複雑で高価なシステムです。 その「心」はコンプレッサーです。 エアコンの最も頻繁な故障は、この特定の要素に関連しています。 問題は次のとおりです。

• 電磁クラッチの故障;
• プーリーベアリングの故障;
• 冷媒漏れ;
• 切れたヒューズ。

プーリーベアリングには大きな負荷がかかり、故障することがよくあります。 これは彼の絶え間ない仕事によるものです。 故障は異常な音で識別できます。

空調システムの機械的作業のほとんどを行うのは空調コンプレッサーであるため、故障することがよくあります。 これは、悪路、他のコンポーネントの誤動作、および電気機器の不適切な操作によっても促進されます。 修理には特別な知識とスキルが必要です。 サービスセンターに連絡することをお勧めします。

システムによって提供される、コンプレッサーがオフになるいくつかのモードもあります。

• スーパーチャージャーとライン内の非常に高い（3 MPaを超える）または低い（0,1 MPa未満）圧力（圧力センサーによって示される、しきい値はメーカーによって異なる場合があります）;
• 外気温が低い;
• クーラント温度が高すぎる（105℃以上）。
• 蒸発器の温度が約3℃未満である。
• スロットル開度が85％以上。

誤動作の原因をより正確に特定するには、専用のスキャナーを使用するか、サービスセンターに診断を依頼してください。