パーキングブレーキの装置と動作原理

パーキングブレーキ（ハンドブレーキ、または日常生活では「ハンドブレーキ」とも呼ばれます）は、車両のブレーキ制御の不可欠な部分です。 運転者が運転中に使用するメインブレーキシステムとは異なり、パーキングブレーキシステムは主に傾斜面で車両を固定するために使用され、メインブレーキシステムが故障した場合の緊急緊急ブレーキシステムとしても使用できます。 この記事から、デバイスとパーキングブレーキの仕組みについて学びます。

ハンドブレーキの機能と目的

パーキングブレーキ（またはハンドブレーキ）の主な目的は、長期間の駐車中に車を所定の位置に保つことです。 また、緊急ブレーキまたは緊急ブレーキ中にメインブレーキシステムが故障した場合にも使用されます。 後者の場合、ハンドブレーキはブレーキ装置として使用されます。

ハンドブレーキは、スポーツカーで急カーブを曲がるときにも使用されます。

パーキングブレーキは、ブレーキアクチュエーター（通常は機械式）とブレーキで構成されています。

パーキングブレーキの種類

ドライブの種類によって、ハンドブレーキは次のように分けられます。

• 機械的;
• 油圧;
• 電気機械式パーキングブレーキ（EPB）。

最初のオプションは、設計が単純で信頼性が高いため、最も一般的です。 パーキングブレーキを作動させるには、ハンドルを手前に引くだけです。 ケーブルを締めるとホイールがブロックされ、速度が低下します。 車両はブレーキをかけます。 油圧式ハンドブレーキの使用頻度ははるかに低くなります。

パーキングブレーキをかける方法によると、次のようなものがあります。

• ペダル（足）;
• レバー付き。

ペダル操作のハンドブレーキは、オートマチックトランスミッションを搭載した車両で使用されます。 このようなメカニズムのハンドブレーキペダルは、クラッチペダルの代わりに配置されています。

ブレーキには、次のタイプのパーキングブレーキドライブもあります。

• ドラム;
• カム;
• スクリュー;
• 中央またはトランスミッション。

ドラムブレーキは、ケーブルを引くとブレーキパッドに作用するレバーを使用します。 後者はドラムに押し付けられ、ブレーキがかかります。

中央パーキングブレーキが作動すると、ロックするのはホイールではなく、プロペラシャフトです。

ディスクブレーキ機構が電気モーターと相互作用する電動ハンドブレーキドライブもあります。

パーキングブレーキ装置

パーキングブレーキの主な要素は次のとおりです。

• ブレーキを作動させるメカニズム（ペダルまたはレバー）。
• それぞれがメインブレーキシステムに作用し、ブレーキをかけるケーブル。

ハンドブレーキのブレーキドライブの設計では、XNUMX本からXNUMX本のケーブルが使用されます。 XNUMX線式方式が最も人気があります。 XNUMX本のリアケーブルとXNUMX本のフロントケーブルが含まれています。 前者はブレーキに接続され、後者はレバーに接続されています。

ケーブルは、調整可能なラグによってパーキングブレーキの要素に接続されています。 ケーブルの端には、ドライブの長さを変更できる調整ナットがあります。 ブレーキからの取り外しまたはメカニズムの元の位置への復帰は、フロントケーブル、イコライザー、またはブレーキメカニズムに直接配置されたリターンスプリングが原因で発生します。

パーキングブレーキのしくみ

ラッチがカチッと音がするまでレバーを垂直位置に動かすと、メカニズムが作動します。 その結果、後輪のブレーキパッドをドラムに押し付けるケーブルが伸びます。 後輪がロックされ、ブレーキがかかります。

ハンドブレーキから車を取り外すには、ロックボタンを押したまま、レバーを元の位置まで下げる必要があります。

ディスクブレーキのパーキングブレーキ

ディスクブレーキ付きの車には、次のタイプのパーキングブレーキが使用されます。

• スクリュー;
• カム;
• ドラム。

スクリューは、XNUMXつのピストンを備えたディスクブレーキで使用されます。 後者はそれにねじ込まれたネジによって制御されます。 反対側のレバーがケーブルに接続されているため、ネジが回転します。 ねじ付きピストンが動き込み、ブレーキパッドをディスクに押し付けます。

カム機構では、ピストンはカム駆動のプッシャーによって動かされます。 後者はケーブルでレバーにしっかりと接続されています。 ピストンによるプッシャーの動きは、カムが回転するときに発生します。

ドラムブレーキはマルチピストンディスクブレーキに使用されます。

ハンドブレーキ操作

結論として、パーキングブレーキを使用するためのヒントをいくつか紹介します。

運転する前に、必ずパーキングブレーキの位置を確認してください。 ハンドブレーキに乗ることはお勧めしません。これにより、ブレーキパッドとディスクの摩耗が増加し、過熱する可能性があります。

冬にハンドブレーキをかけることはできますか？ これもお勧めしません。 冬には、雪のついた泥が車輪に付着し、ひどい霜が降りると、短時間の停止でもパッド付きのブレーキディスクが凍結する可能性があります。 車両の移動が不可能になり、力を加えると重大な損傷を引き起こす可能性があります。

オートマチックトランスミッションを搭載した車両では、「パーキング」モードにもかかわらず、ハンドブレーキも使用することをお勧めします。 第一に、それは駐車機構の耐用年数を延ばします。 そして第二に、それは限られたスペースでの車の突然のロールバックからドライバーを救い、それは次に、隣接する車との衝突という形で望ましくない結果につながる可能性があります。

まとめ

パーキングブレーキは、車の設計において重要な要素です。 その保守性により、車両操作の安全性が高まり、事故のリスクが軽減されます。 したがって、このメカニズムを定期的に診断して維持する必要があります。

質問と回答：

車のブレーキは何ですか？ 車種やクラスによって異なります。 ブレーキシステムは、機械式、油圧式、空気圧式、電気式、およびそれらを組み合わせたものにすることができます。

ブレーキペダルは何をしますか？ ブレーキペダルはブレーキブースタードライブに接続されています。 システムのタイプに応じて、これは電気駆動、油圧駆動、または空気駆動になります。

どんなブレーキがありますか？ ブレーキシステムの目的に応じて、メインブレーキ、補助（エンジンブレーキを使用）、またはパーキングの機能を実行できます。