ターボとコンプレッサーの違いは何ですか？

あなたの車のエンジンのパワーを増やしたいと思っているなら、あなたはおそらくそれがコンプレッサーかターボに賭ける価値があるのか​​疑問に思っているでしょう。

XNUMXつのシステムのどちらを選択するかを明確かつ明確に回答できれば幸いですが、実際にはそれは存在せず、この問題に関する議論は何年も続いており、国内だけでなく依然として非常に関連がありますだけでなく、世界中。

ターボとコンプレッサー

したがって、私たちはディベートには参加しませんが、両方の機械システムを完全に公平に提示し、どちらに賭けるかを決定します。

類似点から始めましょう
ターボチャージャーとコンプレッサーの両方を強制誘導システムと呼びます。 どちらのシステムも、燃焼室を空気で強制することによってエンジン性能を向上させるように設計されているため、このように呼ばれています。

どちらのシステムも、エンジンに入る空気を圧縮します。 したがって、より多くの空気がエンジンの燃焼室に引き込まれ、実際にはエンジン出力が増加します。

ターボチャージャーとコンプレッサーの違いは何ですか？

コンプレッサーとターボチャージャーは同じ目的を果たしますが、設計、場所、操作方法が異なります。

コンプレッサーとは何か、長所と短所は何かを見てみましょう
簡単に言うと、コンプレッサーは、自動車エンジンの燃焼室に入る空気を圧縮する、かなり単純な機械装置の一種です。 装置はエンジン自体によって駆動され、動力はクランクシャフトに取り付けられた摩擦ベルトによって伝達されます。

ドライブによって生成されたエネルギーは、コンプレッサーが空気を圧縮してエンジンに供給するために使用されます。 これは、吸引マニホールドを使用して行われます。

エンジン出力を高めるために使用されるコンプレッサーは、主にXNUMXつのタイプに分類されます。

• 遠心力
• ロータリー
• ヘリカル

コンプレッサーのタイプにはあまり注意を払いません。コンプレッサーシステムのタイプを使用して、圧力要件と利用可能な設置スペースを決定できることに注意してください。

コンプレッサーの利点

• 電力を10〜30％増加させる効率的な空気注入
• 機械のエンジン寿命を超えることが多い、非常に信頼性が高く堅牢な設計
• コンプレッサーは近くにありますが、完全に自律的なデバイスであるため、これはエンジンの動作にはまったく影響しません。
• 動作中、動作温度が急激に上昇しない
• 大量のオイルを使用せず、常に補充する必要がない
• 最小限のメンテナンスが必要
• アマチュアのメカニックが自宅で設置できます。
• いわゆる「ラグ」や「ピット」はありません。 これは、コンプレッサーがエンジンのクランクシャフトによって駆動されるとすぐに、出力を即座に（遅延なく）増加できることを意味します。
• 低速でも効率的に動作します

コンプレッサーの短所

業績不振。 コンプレッサーはエンジンのクランクシャフトからのベルトによって駆動されるため、その性能は速度に直接関連しています

ターボとは何ですか？その長所と短所は何ですか？

最初に述べたように、ターボチャージャーはコンプレッサーと同じ機能を果たします。 ただし、コンプレッサーとは異なり、ターボチャージャーはタービンとコンプレッサーで構成されるやや複雑なユニットです。 XNUMXつの強制誘導システムのもうXNUMXつの重要な違いは、コンプレッサーがエンジンで駆動されている間、ターボチャージャーは排気ガスから動力を得ていることです。

タービンの操作は比較的簡単です。すでに述べたように、エンジンが作動するとガスが放出されます。ガスは直接大気に放出される代わりに、特別なチャネルを通過してタービンを作動させます。 次に、空気を圧縮してエンジンの燃焼室に送り込み、その出力を高めます。

ターボの長所

• コンプレッサーのパフォーマンスよりも数倍高いパフォーマンス
• 排気ガスからのエネルギーを使用

短所ターボ

• 高速でのみ効果的に機能します
• アクセルペダルを踏んでからエンジン出力が上がるまでの時間には、いわゆる「ターボラグ」または遅延があります。
• 寿命が短い（せいぜい、メンテナンスが良好で、最大200 km走行できます）。
• エンジンオイルを使用して動作温度を下げるため、オイルはコンプレッサエンジンよりも30〜40％変化します。
• より頻繁な補充を必要とする高いオイル消費
• その修理とメンテナンスはかなり高価です
• 設置するためには、サービスセンターに行く必要があります。設置は非常に複雑で、熟練した整備士が自宅のガレージで行うことはほとんど不可能です。
• コンプレッサーとターボの違いをさらに明確に理解するために、XNUMXつのものを簡単に比較してみましょう。

ターボvsコンプレッサー

駆動方式
コンプレッサーは車両のエンジンのクランクシャフトによって駆動され、ターボチャージャーは排気ガスから発生するエネルギーによって駆動されます。

ドライブの遅延
コンプレッサーによる遅延はありません。 そのパワーは、エンジンのパワーに正比例します。 ターボに遅延、またはいわゆる「ターボ遅延」があります。 タービンは排気ガスによって駆動されるため、空気を噴射する前に XNUMX 回転する必要があります。

エンジン消費電力
コンプレッサーは、エンジン出力の最大30％を消費します。 ターボの消費電力はゼロまたは最小限です。

ムノスト
タービンは車速に依存しますが、コンプレッサーは固定出力で車速に依存しません。

燃料消費量
コンプレッサーを実行すると燃料消費量が増加し、ターボチャージャーを実行すると燃料消費量が減少します。

石油消費
ターボチャージャーは、動作温度を下げるために大量のオイルを必要とします（100 kmごとに000リットル）。 コンプレッサーは作動温度が高くないため、オイルを必要としません。

効率
コンプレッサーは追加の電力を必要とするため、効率が低下します。 ターボチャージャーは、排気ガスからエネルギーを引き出すため、より効率的です。

エンジン
コンプレッサーは小排気量エンジンに適していますが、タービンは大排気量自動車エンジンに適しています。

サービス
ターボは頻繁でより高価なメンテナンスを必要としますが、コンプレッサーは必要としません。

Цена
コンプレッサーの価格はそのタイプに依存しますが、ターボの価格は主にエンジンに依存します。

インストール
コンプレッサーはシンプルなデバイスであり、自宅のガレージに設置できますが、ターボチャージャーを設置するのは、時間がかかるだけでなく、特別な知識も必要です。 そのため、ターボの取り付けは、認定サービスセンターで行う必要があります。

ターボまたはコンプレッサー - 最良の選択?

冒頭で述べたように、この質問に対する正しい答えは誰にもわかりません。 どちらのデバイスにも利点と欠点の両方があることがわかります。 したがって、強制誘導システムを選択するときは、主に、インストール中にどのような効果を達成したいかをガイドする必要があります。

たとえば、コンプレッサーは、エンジン出力を大幅に増加させようとしないドライバーの方に好まれます。 これを探しているのではなく、容量を約10％増やしたいだけで、多くのメンテナンスを必要とせず、インストールが簡単なデバイスを探している場合は、おそらくコンプレッサーが最適です。 コンプレッサーは維持と維持の方が安価ですが、このタイプのデバイスを受け入れる場合は、確実に待たれる燃料消費の増加に備える必要があります。

ただし、高速とレースが好きで、エンジンの出力を最大 30 ～ 40% 向上させる方法を探している場合、タービンは強力で非常に生産的なユニットです。 ただし、この場合、ターボチャージャーを頻繁に点検し、費用のかかる修理により多くのお金を費やし、定期的にオイルを追加する準備をする必要があります。

質問と回答：

コンプレッサーやタービンよりも効率的なものは何ですか？ タービンはモーターに電力を追加しますが、特定の遅延があります。特定の速度でのみ動作します。 コンプレッサーは独立したドライブを備えているため、モーターを始動するとすぐに作動します。

ブロワーとコンプレッサーの違いは何ですか？ スーパーチャージャー、またはタービンは、排気ガスの流れの力によって動力を供給されます（それらはインペラーを回転させます）。 コンプレッサーには、クランクシャフトに接続されたパーマネントドライブがあります。

タービンはどのくらいの馬力を追加しますか？ それはタービン設計の特徴に依存します。 たとえば、F1カーでは、タービンがエンジン出力を最大300hpまで増加させます。