一言で言えば：BMW M140i

エンジンは基本的に BMW M2 と同じで、排気量 2,998 リットルのターボチャージャー付き直列 340 気筒ですが、わずかに少ない出力 (370 ニュートンではなく 500 ニュートン) とより多くのトルク (465 ニュートンではなく 2 ニュートン) を生成します。 メートル）-すべてが0,3速トランスミッションの代わりに140速トランスミッションを介して後輪に伝達されます。 BMW MXNUMX は工場出荷時の MXNUMXi よりも XNUMX 秒速く加速することにも言及する価値があります。

このような違いは、レースカーのドライバーが気付くことができ、経験豊富なドライバーにとっては、そのパフォーマンスに感銘を受けたと考えられます。 エンジンを始動するとすぐにスポーティな音に驚き、アクセルペダルを踏むとシートにくっついているような感覚になります。 エンジンは急激に加速し、許容速度を超える速度でのみ停止します。 スターターを無効にすると、タイヤでアスファルトに長い黒い線を引くことができます。道路上のエンジンからできるだけ多くの馬を追い出したい場合は、効果的なローンチコントロールが役立ちます。

コーナリングも同様です。 車はより速く走るための準備をしてくれます。これはとても楽しいことですが、注意も必要です。 後輪駆動 (BMW M140i には、より寛容な xDrive 全輪駆動システムも用意されています) は予測可能でフレンドリーですが、やりすぎると噛み付きます。 それ以外の場合、経験の浅い後輪駆動のドライバーは、緊急時に車の動きに根本的かつ正確に介入し、それを確実に補償する ESP に非常に確実に頼ることができます。

BMW M140iはまた、異なる性質を持ち、はるかにリラックスして、日常の運転用に設計されています。 エンジンとトランスミッションが過酷さを大幅に軽減し、シャーシの剛性が低下し、路面の凹凸にスムーズに反応します。また、スポーツシートとスポーツシートを除いて、実際に1ドアセダンに座っていることが明らかになります。鋭いホイールが明らかになります。 光学系、他のBMWXNUMX。シリーズXNUMXと違いはありません。 ステーションワゴントランクの汎用性は害を及ぼしません。

エンジンは7,9気筒のスポーティなサウンドを甘やかし続けますが、喉の渇きははるかに少なくなります。これは、テストの10,3リッターではなくXNUMXリッターを消費した場合にも通常のラップで示されました。 昨年の春の雪の間にオーストリアの高速道路を数キロ走行しなければ、テストでの燃料消費量はさらに多くなる可能性がありました。もちろん、注意深いガス圧が必要でした。

では、BMW M140i は本当に文明化された M2 なのでしょうか? 多分、しかしその名前はより適切な BMW M240i クーペ、BMW M2 が実際に派生した 2 シリーズに残されるべきです。 したがって、BMW M140i は「高貴な」名前の「BMW M2 シューティング ブレーキ」に適しています。

テキスト：Matija Janezic・写真：Sasha Kapetanovich

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BMW M140i

基本データ

技術情報

エンジン：	6 シリンダー - 4 ストローク - インライン - ターボチャージャー付きガソリン - 排気量 2.998 cm3 - 最大出力 250 kW (340 hp) で 5.500 rpm - 最大トルク 500 Nm で 1.520-4.500 rpm.
エネルギー伝達：	後輪駆動エンジン - 8 速オートマチック トランスミッション - タイヤ 225-40-245 / 35 R 18 Y (ミシュラン パイロット スーパー スポーツ)。 重量: 空荷 1.475​​.2.040 kg - 許容総重量 XNUMX kg。
容量：	最高速度 250 km/h - 0 秒 100–4,6 km/h 加速 - 複合平均燃料消費量 (ECE) 7,1 l/100 km、CO2 排出量 163 g/km。
外形寸法：	長さ 4.324 mm – 幅 1.765 mm – 高さ 1.411 mm – ホイールベース 2.690 mm – トランク 360 – 1.200 52 l – 燃料タンク XNUMX l.