寒い季節にはバッテリーを大切に

厳しい霜の中で、ディーゼル車の所有者は燃料の濃縮について覚えておく必要があり、すべてのドライバーは特にバッテリーの状態と性能を監視する必要があります。 「ひどい霜の中で、古い「習慣」に戻って、夜にバッテリーを家に持ち帰ることさえ価値があります」と自動車の専門家はアドバイスします。

これは特に古いバッテリーに当てはまります。 XNUMX年間の運用後 それらは弱いため、放電が速くなります。 このような場合、摂氏 20 度を下回る非常に厳しい霜が降り、路上に車を放置するとバッテリーが消耗する可能性があると、カトヴィツェで 4GT Auto Wrocławski サービスのオーナーである Adam Wrocławski は言います。 – その場合、現在でも古い車では、バッテリーを家に持ち帰るか、新しいバッテリーと交換することが正当化されます。 ただし、新しい車では、バッテリーを取り外す前に、メーカーが許可しているかどうかをマニュアルで確認してください。一部の電子モジュール (ドライバー) の再プログラミングにつながる可能性があるためです、と Adam Wroclawski 氏は言います。 彼は、原則として、XNUMX年間の運用後に新しいバッテリーに交換する必要があると付け加えています。

電解液とクランプをきれいにします

バッテリーが可能な限り長く機能するためには、特に低温で効率が低下したときに、バッテリーの世話をする必要があります。

「まず第一に、バッテリーの密度と電解質レベルをチェックする必要があります」と全国ネットワーク ProfiAuto.pl の Witold Rogowski 氏はアドバイスします。

修理用バッテリーでは、自分でこれを行うことができます。メンテナンスフリーのバッテリーでは、これは特別なテスターでのみ確認できます。 サービス訪問が必要です。

– 街中を運転するときなど、短い距離しか移動しないときは、通常、バッテリーは充電されません。 したがって、より長い旅行を計画するときは、ガレージまたはワークショップの充電器で充電する必要があります、と ProfiAuto.pl の専門家は付け加えます。

また、車内で電気受信機をオンのままにすることは不可能であることも覚えておく必要があります。ヘッドライト、ラジオ、室内照明、トランクライト、または車をガレージに置いたままにするときのドアを開けるなどです。

エンジン始動の問題の原因は、端子（クランプ）の汚染でもあります。 多くの場合、気温が高くても気にならない汚れは、極端な寒さで車を動かせなくなる可能性があります。 したがって、クランプが汚れていることがわかった場合は、クランプの表面を工業用ワセリンで洗浄して潤滑する必要があります。 オルタネーターの充電効率は、電圧計と電流計を使用して、できればサービスセンターで測定できます。

ディーゼルは特に冬が嫌いです

低温が影響するのはバッテリーだけではありません。 Adam Wrocławski 氏によると、霜の激化に伴い、ラジエーター内のクーラントが凍結した車の所有者はますますサービス ステーションに目を向けるようになっています。 「ドライバーは、フルードの低温に対する耐性をテストしなかったことを忘れています。 ただし、最寄りのサービスセンターまたは特別なデバイスでいつでも氷点を確認できます、と 4GT Auto Wrocławski サービスの所有者は言います。

ディーゼル車の所有者は、より多くの問題を予想できます。 ここで、システム内の燃料が凍結する可能性があります。

– これを防ぐには、すべてのグロープラグが正常に機能していることを確認してください。 それらは、エンジン運転の初期段階で燃焼室を加熱する役割を担っていると、Adam Wroclawski 氏は言います。

新しい車両では、燃料ヒーターもチェックする必要があります。これは、ほとんどの場合、燃料フィルターハウジング内またはその周辺にあります。 燃料に不凍液を予防的に加えることは害にはなりません。 そのような薬はガソリンスタンドの良い自動車店で売られています。