トルクベクタリング / トルクベクタリング：動作
これはシャーシ関連の機能であり、よく耳にするようになりました。 実際、トルク ベクトル制御は 2006 年に登場し、三菱レーシング カーで初めて使用されました (ここではベクトル ディファレンシャルについて話しています… XNUMX 番目の段落を参照)。 原理は、安定性を達成するために、コーナリング時に車輪を異なる速度で回転させることですが、何よりも機動性（車の方向転換が好ましい）を達成することです。 ただし、相互に補完する XNUMX つの主要なシステムを区別する必要があります。最初のシステムから始めましょう。
ベクトルブレーキ効果
統合が最も安価であるため、最も一般的に使用されています。 そのため、現在非常に標準的な自動車に使用されており、この技術が急速に普及しているのです。
そりを操縦するのと同じようにブレーキをかけてコーナーを曲がれるようにすることが重要です。 このような道を下るときは (そりの乗り方を知っている人へのメッセージ)、左右のブレーキを使って操縦し、方向転換します。
ここでもそれは同じですが、明らかに主な著者はまだステアリングホイールとステアリングです...ここでも、ターン中に（ブレーキをかけていなくても）内側の車輪にブレーキをかけて、制御されている車の回転を強調しています。 ABS ユニット/ESP を制御するコンピューターによって制御されます。 したがって、トラクションが失われていない場合でも機能するアクティブな ESP と考えることができます。 したがって、単なる受動的なものではなく、能動的なものであると考えることができます。
したがって、この装置はブレーキパッドを愚かかつ単純に使用します...そして、ディファレンシャルがどのように機能するかを理解すると、一方の車輪をブレーキすることはより多くの動力をもう一方の車輪に伝達することにあることもわかります（したがって、走行ギアがエンジントルクを受ける場合、これはここでは理想的です） 。）。 オープン ディファレンシャル (つまり、最も古典的なディファレンシャル) は、ほとんどのトルクを最も抵抗の少ないホイールに伝達するためです (これは、この影響を回避するために、いわゆるリミテッド スリップ バージョンの使用を意味する場合があります。パラサイト)。
この方法ではパッドの磨耗が早くなり、エンジンに負荷がかかっているとき（コーナーに加速するとき）には効率が低下することに注意してください。 これにはもっと興味深い装置がありますので、これから見ていきます。
特殊差動によるトルクベクトル制御
ブレーキ システムの使用に加えて、2006 年に、XNUMX つの車軸の各走行ギアのギア比を変更できるディファレンシャルを開発するというアイデアがありました。 簡単に言えば、リアアクスルレベルでギア比を変更できるようにするということです。 基本的に、これは、車軸と車輪の間に (レポートが XNUMX つだけある) ミニ ギアボックスがあり、噛むかどうかを設定できる (つまり、列車ごとに左右に XNUMX つずつ) ようなものです。 これは遊星トレインであるため、BVA と同じ歯車トレイン設計であることに注意してください。
また、このシステムは、少なくともエンジンの後車軸を備えた（したがってトルクを受ける）、通常は縦置きエンジンを搭載した車両に搭載される。 アウディ TT クワトロ (実際は単なるゴルフ) は、ブレーキを使用するシステムによって制限されています。 彼の小さなハルデックスの後部にトルクベクタリングディファレンシャルを移植する余地はないようです。 一方、A5 は問題なく、シリーズ 4 (つまり、後部車軸を指すボックスを備えたあらゆるムーバー) も問題ありません。
上部に原理、下部に「現実」があり、フランクフルトで撮影した、メーカーに技術を供給している機器メーカーの写真です。 よりよく理解するには、図と同じ方向になるように左に 90 度回転する必要があることを知ってください (下の図では、車輪は左右ではなく上下にあります)。 右）
したがって、カーブで加速して最高速度に達するとき、つまり、できるだけ早くカーブから抜け出すとき、すべてが始まります。 このシステムはすぐにアウディに採用されました。アウディには、MLB プラットフォーム (エンジンが先進的すぎる...) やクワトロ (アンダーステアを少し引き起こす) など、回転が小さすぎる「ボギー」がいくつかあります。 したがって、トルク ベクタリングはリング ブランドの髪型であり、MLB プラットフォームを使用して S と RS のアンダーステアを大幅に修正しました (したがって、それを広範囲に使用しているポルシェ、マカンとカイエンも同様です)。
つまり、システムの話に戻りますが、豚のように加速してアンダーステアを回避したい場合は、コーナー外の後輪をより速く回転させる必要があります。 このために、「電気油圧式」（または単に電気的に）制御されるマルチディスク装置のおかげで彼に報告を強制します。 その結果、回転が速い外側の後輪のおかげで、（直進せずに）激しく加速している場合でも、よく回転することができます。
上は私の回路図で、下はアウディ、ポルシェ、ランボ、ベントレーなどの実際の回路図です。上に示した最初のバージョンとは異なることに気づくでしょうが、原理は同じです。
そこで、多板クラッチディスクをブロックする油圧バルブリフターを作動させる電気システムを採用しました。 これにより、S5 からウルスまでのあらゆる場所で見られるアウディ/VW スポーツディファレンシャルの場合、内部遊星歯車がロックアップしてレポートがトリガーされます。
すべてのコメントと反応
Dernier 投稿されたコメント：
Nanard （日付：2018、10：04：16）
素晴らしいですね、このチュートリアルをありがとう。 幹線道路では 80 km/h、すぐに 60 km/h、高速道路ではせいぜい 120 km/h で運転する必要があるのでしょうか。
ブルースとその鉄の機械が登場する前の1950年だったらよかったのに。
IlI。 5 このコメントに対する反応：
- ナナルドへ (2018-10-05 11:54:25): これらの「あざ」が最初に現れるとき、事故に遭ったとき、真夜中…または妻から来るであろう彼らがやって来たとき、あなたは思い出すでしょう。 殴られるなど。
批判するのは少し簡単で単純ですが、固定速度カメラは憲兵や警察によって製造されたものでも、その数の大幅な削減でもありません...彼らはこれらの措置の最初の対象であり、実際にはそうではありません。 エリア内のキフ。 毎日そこから離れて、あなたは道路で大騒ぎをしています。 私を信じてください、雪の中で追加のkm / hを見つけるために交通警察に対処する司法警察官の競技会はめったにありません...
だから、潮の流れに乗って午前2時から7時まで夜間パトロールをしたり、レイプされた少女の話を聞いたり、アルツハイマー病で行方不明の祖父を探すために艦隊の下の泥の中を12時間連続で徘徊したりすることもできる。 10時間の睡眠の後、午前3時に捕虜の避難を続け、貧困と現実のフランス国民を犠牲にして、午後21時まで続きます...常にすべてに不満を持っています... あなたは、フランスの成長について話していますか？警察？！ あなたは真剣です。15 年後には、労働力は太陽の下で雪のように溶けるでしょう !! 私は免許を取得して 30 年以上経ちますが、20 歳の頃は今よりもはるかに多くの警察官を道路で見かけました。
そして、私は警察でも憲兵隊でも働いていないことを明らかにします...
- フランク (2018-10-06 10:32:51): 社会的扶助と支援の国であるフランスでは、警察、消防士、病院スタッフ、兵士などを批判するのが流行です。周囲の人々の生活に損害を与える他人の世話をし、決して愚かではない給料を求めています。 アメリカやカナダでは、これらの人々は英雄です。 フランスでは、彼らの背中は絶えず木を折っています。
- 管理者 サイト管理者 (2018-10-08 18:37:14): @Nanard
私もあなたの意見に完全に同意します。このような温かいお言葉に感謝します。
@ Unknown: 私としては、警察が私に与えてくれる保護を否定しません。 彼女が100％私に対応し、しばしば無駄な主張で私を罰するのを見るのをただ後悔しています。 かつて、私が彼らを必要としたとき（兄のバイクが盗まれ、人々と一緒に見つけました）、彼らは卑怯にも私たちを失望させました（私たちには他にも逸話があります...）。 警察がまだ出動してから2時間後、私たちの前にはバイクに乗った泥棒がいて、トランクを強奪した泥棒もいました（彼らは私たちの前をXNUMX時間半以上通過した後でしたので、十分な時間がありました）。 …それ以来、私は警察や憲兵隊に対する敬意をまったく失った。労働者で埋め尽くされた道路がこれまでよりも良くなれば、都市と凶悪犯の暮らしも良くなるからである。 そして、これは、以前はもっと速く走れていたという事実とは異なり、本当に残念なことです（ナナール）。
- ステファン88 (2018-10-09 15:37:31): うーん、商業カフェに関するポピュリズム的な講義とトルクベクトル化に関する記事との間にはどのような関係があるのでしょうか...自動車ファイルや可変幾何学アートなど、記事によっては無関係にしようとする人もいますが、編集委員会も問題なく同じことを許可します。
- マフムード (2018-10-09 20:52:26) : 50パーセント奪ったガイさん。 警官が私たちを追っています。 かくかくしかじか
やあ、フランスにいる私たちは州ではありませんが。 もうダチも警察の嫌がらせも要らない!!
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延長 2コメント :
ストローク （日付：2018、10：01：13） |
とても有益な記事をありがとうございます。 その一方で、三菱が作成したシステムにはドイツのブランドのイラストしかないのは悲しいことです...ホンダ、レクサスなどのブランドも言及される可能性があり、このデバイスがドイツ車にのみ搭載されていることが示唆されています。 。 それは真実ではありません...したがって、私の意見では、私たちはジェネラリストであり続けることができます。 IlI。 1 このコメントに対する反応：
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