車のランプの種類

自動車の照明器具は、車の周囲の内側と周囲に取り付けられ、暗闇の中で路面を照らし、車の寸法を示し、他の道路利用者の操作を警告する一連のデバイスです。 最初の車の電球は灯油で作動し、次にエジソンの革新的な白熱電球が登場し、現代の光源はさらに進んでいます。 車のランプの種類については、この記事の後半で説明します。

自動車用ランプ規格

自動車用ランプは、タイプだけでなくベースも異なります。 おなじみのスレッドベースは1880年にエジソンによって提案され、それ以来、多くのオプションが登場しました。 CISにはXNUMXつの主要な台座基準があります。

1. 国内GOST17100-79 / GOST2023.1-88。
2. 欧州IEC-EN60061-1。
3. アメリカのANSI。

ヨーロッパ規格はより一般的であり、ランプとベースのタイプを決定する独自の記号があります。 その中で：

• T-ミニランプ（T4W）を指します。
• W（指定の最初）-ベースレス（W3W）。
• W（数字の後の最後）-電力をワット（W5W）で示します。
• H-ハロゲンランプ（H1、H6W、H4）の指定。
• C-軒裏。
• Y-オレンジ色の電球（PY25W）。
• R-フラスコ19mm（R10W）。
• P-バルブ26,5mm（P18W）。

国内規格には次の名称があります。

• A-車のランプ。
• MN-ミニチュア。
• C-軒裏。
• KG-石英ハロゲン。

家庭用ランプの指定には、さまざまなパラメータを示す番号があります。

たとえば、AKG 12-24 +40です。 文字の後の最初の数字は、ダッシュの後の電圧（ワット単位の電力）を示し、「プラス」は、XNUMXつの白熱体、つまり、電力指定のあるロービームとハイビームを示します。 これらの指定を知っていると、デバイスのタイプとそのパラメーターを簡単に判別できます。

自動ランプベースの種類

カートリッジとの接続の種類は、通常、本体に示されています。 車に使用される台座には次の種類があります。

軒裏（S）

スポットライトは、主にインテリア、ナンバープレート、トランク、グローブボックスを照らすために使用されます。 それらはバネ仕掛けの接点の間に配置されているため、ヒューズのように見えます。 文字Sでマークされています。

フランジ付き（P）

このタイプのキャップは文字Pで示され、主にハイビームおよびロービームのヘッドランプで使用されます。この場合、ボディに対してスパイラルを明確に配置する必要があります。 このようなランプは、フォーカシングランプとも呼ばれます。

ベースレス（W）

このタイプのランプは文字Wで示されます。ワイヤーループは電球の潮に形成され、これらのループを囲む接点の弾性のために取り付けられています。 これらの電球は、回転せずに取り外して取り付けることができます。 通常、これはミニチュア標準（T）です。 それらは車や花輪で広く使われています。

ピン（B）

ピンベースランプは、自動車で最も広く使用されています。 このような接続は、ベースがターンによってチャックに固定されている場合、バヨネットとも呼ばれます。

BAと指定された対称ピン接続と非対称ピン接続（BAZ、BAY）も分割されます。 マーキングの小文字は、接点の数を示します：p（5）、q（4）、t（3）、d（2）、s（1）。

次の表は、自動ランプの位置、タイプ、およびベースのマーキングを示しています。

車のどこにランプを取り付けるか	ランプの種類	ベースタイプ
ヘッドライト（ハイ/ロー）とフォグランプ	R2	P45t
	H1	P14,5s
	H3	PK22
	H4	P43t
	H7	PX26d
	H8	PGJ19-1
	H9	PGJ19-5
	H11	PGJ19-2
	H16	PGJ19-3
	H27W / 1	PG13
	H27W / 2	PGJ13
	HB3	P20d
	HB4	P22d
	HB5	PX29t
ブレーキライト、方向指示器（リア/フロント/サイド）、リアライト	PY21W	BAU15s / 19
	P21 / 5W	BAY15d
	P21W	BA15
	W5W（サイド）
	WY5W（サイド）
	R5W、R10W
パーキングライトとルームライト	T4W	BA9s / 14
	H6W	PX26d
	C5W	SV8,5 / 8
室内照明とトランク照明	10W	SV8,5 T11x37
	R5W	BA15s / 19
	C10W

照明の種類による車の電球の種類

接続の種類の違いは別として、自動車用照明製品は照明の種類が異なります。

従来の白熱電球

このような電球は、日常生活で広く使用されています。 フィラメントにはタングステンまたはカーボンフィラメントが使用されています。 タングステンの酸化を防ぐために、フラスコから空気を排出します。 電力が供給されると、フィラメントは最大2000Kまで加熱され、グローを提供します。

燃え尽きたタングステンはフラスコの壁に沈殿し、透明度を低下させる可能性があります。 多くの場合、スレッドは単に燃え尽きます。 このような製品の効率は6〜8％のレベルです。 また、フィラメントの長さのために、光は散乱され、望ましい焦点を与えません。 これらおよび他の不利な点のために、従来の白熱灯はもはや自動車の主な光源として使用されていない。

ハロゲン

ハロゲンランプも白熱の原理で動作し、電球だけにハロゲン蒸気（緩衝ガス）（ヨウ素または臭素）が含まれています。 これにより、コイルの温度が3000Kに上昇し、耐用年数が2000時間から4000時間に延長されます。 光出力は15〜22 lm / Wです。

動作中に放出されたタングステン原子は、残留酸素およびバッファーガスと反応し、フラスコに堆積物が出現するのを防ぎます。 電球の円筒形と短いスパイラルは優れたフォーカシングを提供するため、このような製品は自動車のヘッドライトに最もよく使用されます。

キセノン（ガス放電）

これは現代的なタイプの照明器具です。 光源は、キセノンで満たされた電球内にある30つのタングステン電極間に形成された電気アークです。 光出力を上げるために、キセノンは最大6200気圧まで加圧されます。 放射線の色温度は8000〜XNUMXKに達するため、このようなランプには特別な操作とメンテナンスの条件が必要です。 スペクトルは昼光に近いですが、青みがかった色合いを与える水銀キセノンライトもあります。 光ビームの焦点が合っていません。 このために、光を目的の方向に集束させる特別な反射板が使用されます。

そのようなデバイスは優れた輝きを与えますが、それらの使用には欠点もあります。 まず、対向車の眩惑を防ぐため、自動ビームチルト調整システムとヘッドライトワッシャーを装備する必要があります。 アークが発生するための電圧を供給するために、点火ブロックも必要です。

LEDライト

LEDエレメントは現在ますます人気が高まっています。 当初、LEDランプは主にブレーキライトやリアランプなどに使用されていました。 将来的には、自動車メーカーは完全にLED照明に切り替えることができます。

このようなランプの輝きは、電気が印加されたときに半導体から光子が放出される結果として形成されます。 スペクトルは、化学組成によって異なる場合があります。 自動車用LEDランプの出力は70〜100 lm / Wに達する可能性があり、これはハロゲンランプの数倍です。

LEDテクノロジーの利点は次のとおりです。

• 耐振動性と耐衝撃性;
• 高効率;
• 低消費電力;
• 高い光の温度;
• 環境に優しい。

キセノンとLEDランプをヘッドライトに取り付けることは可能ですか？

キセノンまたはLEDランプの自己設置は、それらの電力がハロゲンランプの数倍であるため、法律に問題を引き起こす可能性があります。 LED自動ランプを使用するためのXNUMXつの主なオプションがあります：

1. ヘッドロービームとハイビームにLEDを使用することは、もともと自動車メーカーによって想定されていました。つまり、車はこの構成で購入されました。
2. 車種のより高価なトリムレベルで提供されている場合は、LEDまたはキセノンを自分で取り付けることができます。 この場合、ヘッドライトを完全に交換する必要があります。
3. 車の標準的なハロゲンヘッドライトへのLEDの取り付け。

後者の方法は、照明のスペクトルと強度が変化するため、完全に合法ではありません。

ラベルに注意してください。 HR / HCが指定されている場合、これはハロゲンランプの使用に対応します。 キセノンの場合、対応するインデックスはダイオードのDとLEDです。 光源のパワーは、メーカーが宣言したものと異ならないようにする必要があります。

LEDおよびキセノン機器に関する関税同盟技術規則の特定の要件もあります。 光ビームを角度で自動調整するシステムと、洗浄装置が必要です。 違反した場合、500ルーブルの罰金が科せられます。 場合によっては、XNUMXか月からXNUMX年までの権利の剥奪まで。

車のランプを選択して交換するときは、適切なタイプを選択するためにマーキングに注意を払う必要があります。 メーカーが推奨する電球を選ぶ価値があります。