ヘッドアップディスプレイHUDの種類、構造、動作原理
安全性と運転の快適性を高めるためのシステムの数は絶えず増加しています。 新しいソリューションのXNUMXつは、フロントガラス上のドライバーの目の前で車に関する情報と旅行の詳細を便利に表示するように設計されたヘッドアップディスプレイ（ヘッドアップディスプレイ）です。 このようなデバイスは、標準的に、また国内生産を含め、あらゆる車に追加機器として取り付けることができます。
ヘッドアップディスプレイとは
他の多くの技術と同様に、ヘッドアップディスプレイは航空業界の自動車に登場しています。 このシステムは、パイロットの目の前にフライト情報を便利に表示するために使用されました。 その後、自動車メーカーは開発をマスターし始め、その結果、白黒ディスプレイの最初のバージョンが1988年にゼネラルモーターズに登場しました。 そして10年後、カラースクリーン付きのデバイスが登場しました。
以前は、同様のテクノロジーは、BMW、メルセデス、およびより高価なブランドなどのプレミアムカーでのみ使用されていました。 しかし、プロジェクションシステムの開発が始まってから30年後、ディスプレイは中価格帯の機械に設置され始めました。
現在、市場には機能や機能の面で非常に多くのデバイスがあり、追加の機器として古い車にも統合することができます。
システムの別名はHUDまたはヘッドアップディスプレイで、文字通り「ヘッドアップディスプレイ」と解釈されます。 その名前はそれ自体を物語っています。 この装置は、ドライバーが運転モードを制御し、車両を制御しやすくするために必要です。 速度やその他のパラメータを監視するためにダッシュボードに気を取られる必要はもうありません。
投影システムが高価であるほど、より多くの機能が含まれます。 たとえば、標準のHUDは、車両の速度についてドライバーに通知します。 さらに、運転のプロセスを支援するためにナビゲーションシステムが提供されています。 プレミアムヘッドアップディスプレイオプションを使用すると、暗視、クルーズコントロール、車線変更アシスト、道路標識追跡などの追加オプションを統合できます。
外観はHUDの種類によって異なります。 標準システムは、インストルメントパネルのバイザーの後ろのフロントパネルに組み込まれています。 非標準のデバイスは、ダッシュボードの上または右側にインストールすることもできます。 この場合、測定値は常にドライバーの目の前にある必要があります。
HUDの目的と主な適応症
ヘッドアップディスプレイの主な目的は、ドライバーがダッシュボードで道路から見る必要がなくなったため、移動の安全性と快適性を向上させることです。 主な指標は目の前にあります。 これにより、旅行に完全に集中することができます。 機能の数は、デバイスのコストと設計によって異なる場合があります。 より高価なヘッドアップディスプレイは、運転方向を表示するだけでなく、可聴信号で警告を提供することができます。
HUDを使用して表示できる可能なパラメーターは次のとおりです。
- 現在の移動速度;
- 点火からエンジン停止までの走行距離。
- エンジン回転数;
- バッテリー電圧;
- クーラント温度;
- 故障のコントロールランプの表示;
- 休息の必要性を知らせる疲労センサー。
- 残りの燃料の量;
- 車両ルート（ナビゲーション）。
システムはどの要素で構成されていますか？
標準のヘッドアップディスプレイは、次のもので構成されています。
- システムの電子制御ユニット。
- フロントガラスに情報を表示するための投影要素。
- 自動調光用センサー;
- 音声信号用スピーカー;
- 車の電源に接続するためのケーブル。
- サウンド、レギュレーション、明るさをオン/オフするためのボタンを備えたコントロールパネル。
- 車両モジュールに接続するための追加のコネクタ。
レイアウトとデザインの機能は、コストとヘッドアップディスプレイ機能の数によって異なる場合があります。 しかし、それらはすべて同様の接続原理、設置図、および情報表示原理を持っています。
HUDのしくみ
ヘッドアップディスプレイは、自分で車に簡単に取り付けることができます。 これを行うには、デバイスをシガレットライターまたは標準のOBD-II診断ポートに接続するだけです。その後、プロジェクターは滑り止めマットに固定され、使用を開始します。
高い画質を確保するには、フロントガラスが清潔で均一で、欠けや傷がない必要があります。 視認性を高めるために特別なステッカーも使用されています。
作業の本質は、OBD-II車両内部診断システムのプロトコルを使用することです。 OBDインターフェース規格により、オンボード診断と、エンジン、トランスミッション、および自動車の他の要素の現在の動作に関する情報の読み取りが可能になります。 投影スクリーンは、規格に準拠し、必要なデータを自動的に受信するように設計されています。
プロジェクションディスプレイの種類
取り付け方法と設計機能に応じて、自動車用のヘッドアップディスプレイには主にXNUMXつのタイプがあります。
- フルタイム;
- 投影;
- モバイル。
標準のHUDは、車を購入するときに「購入」される追加オプションです。 原則として、デバイスはダッシュボードの上に設置されますが、ドライバーはフロントガラス上の突起の位置を個別に変更できます。 表示されるパラメータの数は、車両の技術機器によって異なります。 ミドルセグメントとプレミアムセグメントの車は、道路標識、道路の制限速度、さらには歩行者に信号を送ります。 主な欠点は、システムのコストが高いことです。
ヘッドアップHUDは、フロントガラスにパラメータを表示するための一般的なタイプのハンドヘルドデバイスです。 主な利点には、プロジェクターを動かす機能、自分でできるセットアップと接続の容易さ、さまざまなデバイスとそれらの手頃な価格が含まれます。
投影HUDは、表示されるパラメーターの数の点で標準システムよりも大幅に劣っています。
モバイルHUDは、使いやすく構成が簡単なポータブルプロジェクターです。 適切な場所に設置でき、パラメータ表示の品質を調整できます。 データを受信するには、ワイヤレスネットワークまたはUSBケーブルを使用してデバイスを携帯電話に接続する必要があります。 すべての情報はモバイルからフロントガラスに送信されるため、追加のソフトウェアをインストールする必要があります。 欠点は、インジケーターの数が限られていることと画質が悪いことです。
フロントガラスへの車両と運転情報の投影は必須の機能ではありません。 しかし、技術的なソリューションは運転プロセスを大幅に簡素化し、ドライバーが道路に専念できるようにします。
