要するに: ジープグランドチェロキー 3.0 V6 マルチジェット 250 サミット

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ジープは、多くの人がすぐに SUV を連想する自動車ブランドです。ご存知のように、(前の会社の) Mobitel の携帯電話のように。しかし、ジープはオフロード車であるという評判を実際に築いてきたので、それは何も悪いことではありません. さて、グランドチェロキーは長い間単なる SUV ではなく、購入者を際立たせる高級車でもあります。

スロベニアではアメリカ車が一般的ではなかったため、これが望ましい場合がありました。そうすることで、顧客は、説得力のないシャーシ、派手なギアボックス、そしてもちろん、莫大な燃料消費に反映されている明らかなアメリカの遺伝子を無視しなければなりませんでした。ガソリンエンジンや大型車は惜しみません。

したがって、上記のすべてを使用すると、最後の（迅速な）修復がより理解しやすくなります。グランドチェロキーがその箱型の形で知られていたとき、これはもはやそうではありませんでした。すでに第XNUMX世代は多くの変更を加えており、特に最後の世代はそうです。おそらく、または主に、ジープがクライスラーグループ全体とともにイタリアのフィアットを乗っ取ったためです。

デザイナーはそれに特徴的なXNUMXつのフラットベントを備えたわずかに異なるマスクを与えました、そしてそれはまた非常に素晴らしいLED仕上げで注目を集める新しい、はるかに薄いヘッドライトを手に入れました。テールライトもダイオードであり、わずかに変更された形式を除いて、ここには大きな革新はありません。しかし、この「アメリカ人」は、彼がどんな形であっても、デザインの面で説得力があり、通行人を彼の後に自分で頭を向けさせるので、それらを必要としません。

更新されたグランドチェロキーは、内部がより説得力のあるものに見えます。また、またはほとんどの場合、多くのお菓子を含むSummit機器が原因です。フルレザーのインテリア、付属のすべてのコネクタ（AUX、USB、SDカード）を備えた優れた大音量のHarman Kardonオーディオシステム、そしてもちろん、接続されたBluetoothシステムと大きな中央スクリーン。、加熱および冷却されたフロントシート、可聴パーキングセンサー警告を含むリバースカメラ、および実際にはクラシックとレーダーのXNUMXつで構成される優れたクルーズコントロールにより、ドライバーは現在の運転条件に最適なものを選択できます。座り心地の良い、XNUMXウェイパワーフロントシート。それ以外の場合でも、キャビンの感覚は良く、人間工学を後悔することさえありません.

あなたがこの「インド人」がどれほど喉が渇いているかを知るために読んでいるなら、私はあなたを失望させなければなりません。日常の（都市部の）タスクや運転を行う場合、消費量が10 kmのトラックあたり平均100リットルを超える必要はなく、都市を離れる場合はさらに250〜XNUMXリットル減らすことができます。これがガソリンとは関係がないことは明らかですが、優れた強力なXNUMXリッターXNUMX気筒ターボディーゼルエンジン（XNUMX「馬力」）とXNUMX速トランスミッション（ブランドZF）が関係しています。トランスミッションは、始動時にのみ多少の躊躇とジャークを示し、運転中はステアリングホイールのブレードを使用してギアを変更する必要がないほど説得力のある動作をします。

エアサスペンションを追加すると（低燃費を優先してより速い乗り心地のために車の高さを「考えて」調整することができます）、多くのアシストシステムともちろんQuadra-Trac II全輪駆動とSelect-のおかげでテレインシステム (XNUMX つの事前設定された車両と、ロータリーノブを介して地形とトラクションに基づいたドライブプログラムの選択をドライバーに提供します) を備えたこのグランドチェロキーは、多くの人にとって最良の選択かもしれません。当然のことながら、グランドチェロキーは曲がりくねった道やでこぼこの道を速く走ることさえ好まないため、パワートレインとシャシーはプレミアム SUV のそれに匹敵するものではありません。 .

結局のところ、それはその価格にも納得できます-決して安くはありませんが、提供されている豪華な機器の量を考えると、前述の競合他社ははるかに高価になる可能性があります. 結局のところ、車はレース用に設計されていないため、ほとんどのドライバーを簡単に満足させると同時に、そのカリスマ性と注目を集めることで彼らの魂に優しく触れます.

テキスト：Sebastian Plevnyak

ジープグランドチェロキー3.0V6マルチジェット250サミット

基本データ

技術情報

エンジン：	6 シリンダー - 4 ストローク - インライン - ターボディーゼル - 排気量 2.987 cm3 - 最大出力 184 kW (251 hp) 4.000 rpm で - 最大トルク 570 Nm 1.800 rpm で。
エネルギー伝達：	エンジンは 8 輪すべてを駆動します - 265 速オートマチックトランスミッション - タイヤ 60/18 R XNUMX H (Continental Conti Sport Contact)。
容量：	最高速度 202 km/h - 0 秒で 100-8,2 km/h 加速 - 燃料消費量 (ECE) 9,3/6,5/7,5 l/100 km、CO2 排出量 198 g/km。
間瀬：	空車 2.533 kg - 許容総重量 2.949 kg。
外形寸法：	長さ 4.875 mm – 幅 1.943 mm – 高さ 1.802 mm – ホイールベース 2.915 mm – トランク 700 – 1.555 93 l – 燃料タンク XNUMX l.