ヒュンダイゲッツ1.4の試乗
特にAvtotachkiポータルについては、専門家のコメントを継続し、テスト済みの車の長所と短所を明らかにします。 XNUMX回のセルビアラリーチャンピオンが街のヒュンダイゲッツを駆り立てました、そして私たちは彼の最も重要な印象を共有します...
外観 「一見すると、車はとても新鮮で面白いように見えます。 すぐに目を引くのは「隅々まで車輪」という哲学であり、それは多くの運転の興奮を予感させるので私を喜ばせます。 ホイールはボディの端に配置されているため、非常に小さな「コンパクトボックス」になっています。
インテリア また、人間工学がタスクに対応していることも確認しました。「ハンドルを握るとすぐに、この価格クラスの車に典型的な、わずかに「安い」「プラスチック」のインテリアにすぐに気付きます。 しかし、仕上がりが良いことに気づきました。 極端な状況でも、不要な音がなく、すべてが緻密でコンパクトに見えます。 ステアリングの位置と形状は素晴らしいですが、少なくともそれに慣れるまでは、ダウンシフトレバーは少し面倒です。 また、視認性についても肯定的な評価をします。車の端がどこにあるかという感覚が常にあるため、パーキングセンサーはほとんど不要です。 確かに、都市の群衆の中に多くのエネルギー駐車を費やさない、より公平なセックスにとって重要なことは、いくつかの車については言えません。」
エンジン 「エンジンはギアボックスと同様に本当に素晴らしいです。 ストロークが短く、少し気になったのはギアボックスの硬さだけで、レバーの動きが遅くなりました。 Goetzをもう少し速く「追跡」したい場合は、これは少し重要です。 また、高速走行時にエンジン音が少し大きくなることに気づきましたが、断熱性の悪さも原因です。 ただし、テストしたGetzの重量は1.200キログラムをわずかに下回るため、このようなマシンにはあまり期待しないでください。」
運転行動 「ゲッツでより速い乗り心地を探している人は、狭いホイールトラックと背の高いボディを覚えておく必要があります。重量は約1.200キログラムです。 速いコーナリングでのこれらすべては、わずかにより顕著な体の傾きにつながります。 サイフォンは単にスポーツ運転の要求を満たすことができません。 しかし、これは都市での使用を目的とした車であるため、このコンテキストでは、そのパフォーマンスを評価する必要があります。 サスペンションは、凹凸のある道路でも十分快適です。 横方向の凹凸がある場合のみ、車はより鋭く跳ね返り、曲がり角が速すぎると、後部ではなく前部がスライドします。 また、ブレーキシステムを称賛します。ブレーキは正しく停止し、過熱する傾向はありません。」
ビデオテストドライブHyundaiGetz 1.4
