SUV
今回は、EuroNCAPがXNUMX月に発表した最新の衝突試験結果を紹介する。
EuroNCAPテスト結果
厳格なテストを経たXNUMX台のSUVの中で、歩行者衝突保護性能でXNUMXつ星以外の完璧な評価を獲得したのはホンダCR-Vだけだ。 ドライバーと同乗者を守るという点では、英国のレンジローバーが最高であることが判明した。 最もパフォーマンスが悪かったのはオペル・フロンテーラだった。
なお、車両には、前面衝突、台車による側面衝突、ポールによる側面衝突、歩行者との衝突といったテストが実施されています。 正面衝突では、車は時速 64 km の速度で変形可能な障害物に衝突します。 側面衝突では、トラックが時速 50 km の速度で車の側面に衝突します。 25 回目の側面衝突では、試験車両は 40 km/h の速度でポールに衝突しました。 歩行テストでは、車が時速 XNUMX km でダミー車を追い越します。
最大安全レベルは、正面衝突試験と側面衝突試験のパーセンテージとして決定されます。 次に、全体的なセキュリティ レベルがパーセンテージとして計算されます。 20パーセントごと。 これは一つ星です。 パーセンテージが高いほど星が多くなり、セキュリティ レベルが高くなります。
歩行者の安全レベルは丸で示されます。
レンジローバー ****について
正面衝突 - 75%
サイドキック - 100%
全体 - 88%
2002年モデルはXNUMXドアボディで試乗した。 車の外装の品質は、正面衝突後にすべてのドアが開くことができたという事実によって証明されています。 しかし、剛性要素の形で、正面衝突時に膝の損傷につながる可能性があるという欠点がありました。 胸にもかなりの負担がかかりました。 レンジローバーは側面衝突に対して非常に優れた性能を発揮しました。
ホンダ CR-V **** OOO
正面衝突 - 69%
サイドキック - 83%
全体 - 76%
2002年モデルはXNUMXドアボディで試乗した。 本体は安全と評価されたが、エアバッグの作動には疑問があった。 衝突後、運転手の頭が枕から滑り落ちた。 ダッシュボードの後ろにある硬いコンポーネントは、ドライバーの膝に危険をもたらします。 サイドテストの方が良かったです。
ジープ チェロキー ***について
正面衝突 - 56%
サイドキック - 83%
全体 - 71%
2002年モデルをテストしたところ、前面衝突時に運転者の身体（シートベルト、エアバッグ）に大きな力が加わり、胸部打撲を引き起こす可能性がありました。 正面衝突の結果、クラッチペダルとブレーキペダルが車室内に移動しました。 この車にはサイドエアバッグが装備されていなかったが、サイドテストはまずまずだった。
オペル フロンテーラ ***
正面衝突 - 31%
サイドキック - 89%
全体 - 62%
2002年モデルをテストしたところ、正面衝突時にステアリングがドライバー側に動いた。 フロアカバーに亀裂が入っただけでなく、ブレーキペダルとクラッチペダルも内側に入り込んでいたため、脚に怪我を負いやすかった。 ダッシュボードの後ろの固い部分は膝を痛める可能性があります。
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