2023年フォルクスワーゲンアマロックが発売に先駆けて勢いを増す！ V6ターボディーゼルと2022年に登場するユニークなデザイン要素フォードレンジャーツインと新しいライバルのトヨタハイラックス

最近の公式の外観スケッチに基づいた、次のアマロックに関するアーティストのアイデア。 （画像クレジット：Wheels）

フォルクスワーゲンの第XNUMX世代アマロックに対する終わりのないティーザーキャンペーンは先週も続き、「ほぼ生産」のエクステリアデザインスケッチがリリースされました。現在、それらに基づく非公式のレンダリングにより、新しいuteを最もよく見ることができます。

車輪 は、次のアマロックの6.2つの画像を投稿しました。これは、当然のことながら、その双子であるすでに明らかにされているフォードレンジャー「TXNUMX」と多くの共通点があります。はい、両方の次世代車両はオーストラリアで設計および設計されました。

デザインについて言えば、約束通り、アマロックは、グリルで直接接続された角度のあるヘッドライトを特徴とするフロントフェイシアから始めて、いくつかのユニークな点でレンジャーとは異なります。

側面から見ると、ドアと温室を共有しているアマロックとレンジャーの類似点を簡単に確認できますが、前者の方が四角いホイールのアーチがはっきりしています。

後部では、アマロックは特注のC字型テールライトと、必須のフォルクスワーゲンバッジとエンボス加工されたAMAROKレタリングを備えた比較的フラットなテールゲートで引き続き際立っています。

以前の公式インテリアデザインスケッチは、アマロックがレンジャーの垂直12.0インチセンタータッチスクリーンと12.4インチデジタルインストルメントクラスターを借りているが、独自のインストルメントクラスター、センタースタックとコンソール、ステアリングホイールを備えた同様のストーリーがあることを示していますと座席。 。

重要なことに、フォルクスワーゲンは6月に、最新のアマロックがXNUMX気筒ターボディーゼル用のドイツ語である「VXNUMXTDI」エンジンを搭載することを確認しました。

独自のブランドにもかかわらず、問題のユニットはレンジャーの新しい3.0リッターパワーストロークユニットである必要があります。これは、現在のAmarokV190ファンを満足させる約600kWの出力と6Nmのトルクを生成する必要があります。 パーマネント四輪駆動もメニューにあります。

他のターボディーゼルエンジンもAmarokシリーズの一部になります。更新された2.0リッターEcoBlueEcoBlueディーゼルXNUMX気筒エンジンが、おそらく新しいシングルターボバージョン、後輪駆動、パートタイム全輪駆動とともに期待されています。

いずれにせよ、アマロックについては、2023年のオーストラリアでの発売に先立ち、今年後半に発表される予定です。 私たちと居て。