フォルクスワーゲン ゴルフ GTI クラブスポーツ 265 CV DSG ロード テスト – ロード テスト
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フォルクスワーゲン ゴルフ GTI クラブスポーツ 265 CV DSG ロード テスト – ロード テスト
私たちは長い間GTiのよりレーシングバージョンをテストしてきました、そしてそれはそれが日常の運転でどのようになっているのかです。
Pagella
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フォルクスワーゲン ゴルフ GTI クラブスポーツは、私たちがずっと欲しかった GTI です。 曲線の間の致命的な武器は、他のいくつかと同じくらい魅力的で効率的ですが、手入れの行き届いたインテリアと全体的に十分な快適さであなたを満足させることができます. おそらく、史上最高の前輪駆動スポーツカーの XNUMX つです。
La フォルクスワーゲンゴルフGTI それはいつも素晴らしいコンパクトでした スポーツステーションワゴン。 しかし、最近競争は激化しており、GTIは、ますます運転し、日常の使用で多かれ少なかれ楽しい競争相手によって少し影が薄くなっています。 標準は上がって、標準のGTIは230馬力を持っています。 スポーティなコンパクトCセグメントとしては低価格。 R310馬力からそして全輪駆動、それはより多くの速度とさらに多くの多様性を提供しますが、運転の喜びを少し失い、そして何よりも、45.900€13.200の価格で、それは標準のGTIよりもXNUMXXNUMX€高くなります。
だから私たちは フォルクスワーゲンゴルフGTIKlabsport..。 前輪駆動のみe 265 CV - 35馬力でGTI 以上 - 単純なアップグレードのように見えるかもしれませんが、実際には別のペーストから作られています。 彼女は背が低く、より攻撃的で意地悪です。 洗練されたフェンダー、エアインテークを備えたフロント、ブラックのリアエクストラクター、そしてサイドの「Clubsport」のレタリングが、この車に特別な魅力を与えています。間違いなくエキゾチックな外観; ブルジョアから遠く離れており、標準バージョンには少し恥ずかしがり屋です。
次に、電子制御の機械式リミテッドスリップデフ、タイヤを見つけます ミシュランパイロットスーパースポーツ®225/ 40 R19、アダプティブダンパーと強化ブレーキシステム。
データはXNUMXつを示しています 0秒で100-5,9km / h e 250 km / h最高速度しかし、データはそれがどれだけうまく駆動するかを教えてくれません。
街
市では フォルクスワーゲンゴルフGTIKlabsport ほぼ正常に見えます ゴルフ。モードで ECO ギアボックス付き 自動モードのDSG とても静かで、XNUMX本の指で操作できます。 ガスが放出されると、ギアボックスがすべてをカットし、車はニュートラルにあるかのように運転します。 ただし、消費量は依然として多く、通常より上にとどまるにはかなりの努力が必要です。 平均10km / l. 完全に悲劇的ではないにしても、設定は、快適モードであっても厳しい. ただし、Clubsport は XNUMX 本の指で操作でき、交通量の多い車では決して見苦しいものではありません。 これは、そのようなスポーツカーにとって素晴らしい結果です。
町の外
何してるの GTIクラブスポーツゴルフクラブ GTIやRに比べて日常使いでは負けてしまい、曲がりくねったときに多く勝ちます。 NS エンジン 常に完璧なDSGによって促進される、本当に一生懸命にプッシュします。 しかし、これは私ですフレームは本当に驚きです：グリップ力は抜群で、前輪は全開スロットルとカーブステアリングのセカンドギアでも弾道を追うほどのグリップ力を備えています。 印象的。
GLI ショックアブソーバー それは タフ しかし、車は地面との接触を失うことはなく、限界まで運転しているときでも安心感を与えます。
標準のGTIよりもはるかに高速で、Rとほぼ同じ速度です。しかし、後者と比較すると、より軽く、より正確で、より興味深いように見えます。 アンクルブーツとスニーカーの違いはほとんどありません。 明確で安心できる情報は実権を握っています。、だから速く運転することはコップ一杯の水を飲むようになります。 L 'ブレーキシステムそうすれば、モジュラーペダルと優れた抵抗を提供して、速度超過や不注意を克服する準備が整います。
実際、山道をこんなに簡単に移動できる車はほとんど思い浮かびません。 やや人工的な音を除いて、それの欠点を見つけるのは難しいです。
高速道路
アダプティブクルーズコントロール、パワフルステレオ、緊急ブレーキ： ゴルフGTIKlabsport 彼女はできる極端なアスリートです 長い旅でも自分を甘やかす..。 コード回転数では、エンジンは3.000 rpmでかなり静かに動作し、燃料消費量は約11〜12 km / lです。
船上での生活
インテリア フォルクスワーゲンゴルフGTIKlabsport 反乱 アルカンターラ®非常にレーシングカーである中央の赤い線のあるハンドルから始まります。 バケットシートはかなりかさばりますが、インサートが アルカンターラ® ドアとレーシングトリムはコックピットを本当に特別な場所にします。 美しさは、その大画面インフォテインメントシステム、強力なステレオシステム、およびその品質により、Clubsportは何かを見逃さないことです。 これは、極端な車が内側と外側の両方で美しくなることができるという証拠です。 宇宙の章は大人XNUMX人で背中で十分、 380リッタートランク これはセグメントの平均です。
価格と費用
タグ付き 価格 di 38.700ユーロ、 la フォルクスワーゲンGTIクラブスポーツ それは、ゴルフ GTI と R の中間に位置し、セグメント内の競合他社よりもわずかに幅が広い。 特に、私の意見では、これは 10 つの中で最もエキサイティングであり、世界で最高の XNUMX つであることを考えると、適切な数字です。 反面、飲む量が多いマシーンです。 速く運転すると、喉の渇きは際限がなく、「適度な」速度では約 XNUMX km / l 増加しますが、軽い足で自信を維持できます。 平均12km / l。
セキュリティ
安定性とブレーキ力は最高レベルであり、緊急ブレーキを備えたアダプティブクルーズコントロールは安全性を高めます。
我々の調査結果
寸法
| 長さ | 427 SM |
| 幅 | 179 SM |
| 高さ | 144 SM |
| トランク | 390-1270リットル |
| 重量 | 1395キロ |
ボーイズ
| エンジン | ガソリン、XNUMX気筒ターボ |
| 変位 | 1984 SM |
| 効力 | 265ウェイトで5350Cv |
| カップル | 380ooギリで17Nm |
| 送信 | 6速オートマチックシーケンシャル |
| トラクション | フロントリミテッドスリップデフ |
| バス | 225/40 R19 |
働く
| 0-100 km / h | 5,9秒 |
| VelocitàMassima | 毎時250キロ |
| 消費 | 6,9 l / 100 km |
| 排出量 | 158 g / CO2 |
| 価格 | 38.700ユーロ（DSG 3pバージョン） |
