フォルクスワーゲンパサート1.8TSI（118кВт）ハイラインRライン
パサートは、フォルクスワーゲンの保守的な製品の装甲艦レパートリーに完全に適合する、興味深いが控えめなセダンとして知られています。 シロッコ、（一部）エオス、そして最後に重要なこととして、新しいパサートCCは、ドイツ人が感情で遊ぶことができることを証明しています。
XNUMXドアクーペに加えて、パサートセダンはぼやけて見えますが、レシュニックセダンは影から抜け出し、そのカリスマ性を誇示するのに十分な力を持っています。 それはほんの少し余分なものを必要とし、人々はそれがCCであるかのようにリムジンを探すでしょう。
テストカーには、ハイラインのすでに非常に豊富な（そして最も高価な）装備をアップグレードするあらゆる種類のアクセサリーが取り付けられており、クラシックなパサートではなくCCを見ていると信じる人さえいました. VWが主張するように、R-Lineができることは、内側と外側の両方に強い痕跡を残すアクセサリーです!
車の見た目を変えるというのは、はっきりと意見が分かれるところです。 バンパー エクステンション、サイド スカート、新しいグリル、人目を引く 18 インチ ホイール、目立たないトランク リッドのフェンダーなどを含むパサート R ラインのアップデートは、誇張ではありません。 それどころか、デザイナーは味の健全な尺度に対しておめでとうに値します。 ただし、すべてが外装にあるわけではなく、色付きの窓と白い色が完全に補完されており、デザインの詳細がさらに強調されています。
Rラインはまた、約15ミリメートル縮小されたスポーツシャーシを特徴とし、パサートのスポーティな外観をさらに強化します。 シャーシは、剛性が高いにもかかわらず、快適な乗り心地を提供し、スポーティさと快適さの妥協点として非常に優れているため、嬉しい驚きを覚えました。 スポーティなアップデートに合わせて、1リッターTSIエンジンも導入。
スポーツカーを念頭に置いて過給エンジンを称賛することはしませんが、パサートのこの部分も（相対的な）効率とダイナミクスの間の良い妥協点であるという主張に簡単に同意することができます。 XNUMX速マニュアルギアボックスは非常に優れたペアであり、トランスミッションは正確で、静かに運転しているときはエンジンがスムーズに動作し、高速でコーナリングするとき（TSIは振り返らずに回転します）、完全に模範的なパフォーマンスを示し、スポーティなサウンド。
アイドル状態では、エンジンによく耳を傾ける必要があります。エンジンが機能する場合は、高速道路の速度でも風よりも静かで静かです。時速130kmの2.700速ギアではタコメーターが約10rpmを示します。 次に、さらに6.500つのギアを下げて（！）、XNUMX km / hを追加すると、メーターはXNUMX /分からまだ赤くなりません。
工場データ（118rpmで最大出力5.000kW、250から1.500rpmで4.200Nm）と測定（0、100秒で9から9km / hまでの加速）と感覚で確認され、エンジンを始動したことを称賛しました。すでにアイドル速度で優れており、応答性の点で模範的な動作をします。 もちろん、あなたの最善の策は、より高い回転数を上げ、ギアレバーを無視し、フォルクスワーゲンがこのパッケージで快適な車と日常の車の間の本当に良い妥協点を見つけることができたことをコーナーで確認することです。
1.8 TSIエンジンは、1リッターの兄弟の燃料消費量に従います。それを運転すると、搭載されたコンピューターは高い平均喉の渇き（4 km / hで12リッター以上）を示し、ゆっくりと運転すると、この量が表示されますXNUMXリットル未満になります。 しかし、そのようなパサートはすでに首をオンにする価格を持っています。 特に、R-Linでは、模造金属、アルミニウムペダル、およびその下にある「取り外された」多機能ステアリングホイールなどのより高級な機器しか受け取っていないインテリアが気に入らない人。
プラスチック部品のほとんどは、パサートがもはや新鮮な製品ではなく、競争がすでに進んでいるという記憶に残っています。 シート（適切な場所にある革とアルカンターラ）を賞賛します-フロントエンドも腰部で調整可能で、電動で動き、コーナリング時にはボディが優れたサイドサポートでサポートされます。 傍観者は、ライダーはすでにかなりの数のライダーを交換したことを知っていました。 テスト用のパサートでは、リッチなハイリンの快適性 (および価格) は、ビジネス (駐車センサー内部) とエクスクルーシブ パッケージ (アラーム、バイキセノン ヘッドライト、ロック解除とロック、キーレス スタートなど) によっても向上しました。
Mitya Reven、写真：AlesPavletić
フォルクスワーゲンパサート1.8TSI（118кВт）ハイラインRライン
基本データ
| 売上高： | ポルシェスロベニア |
|---|---|
| 基本モデル価格： | 27.970€ |
| テストモデルのコスト： | 31.258€ |
| 自動車保険の費用を計算する | |
| 力： | 118kW（160 KM） |
| 加速度（0-100 km / h）： | と8,6 |
| 最高速度： | 毎時220キロ |
| ECE消費、混合サイクル： | 7,6l / 100km |
技術情報
| エンジン： | 4 気筒 - 4 ストローク - 直列 - ターボチャージャー付きガソリン - 排気量 1.798 cm? – 118 rpm で最大出力 160 kW (5.000 hp) – 250 rpm で最大トルク 1.500 Nm。 |
|---|---|
| エネルギー伝達： | 前輪駆動エンジン - 6 速マニュアル トランスミッション - タイヤ 235/40 R 18 Y (ダンロップ SP スポーツ 01)。 |
| 容量： | 最高速度 220 km/h - 0-100 km/h 加速 8,6 秒 - 燃料消費量 (ECE) 10,4 / 6,0 / 7,6 l / 100 km。 |
| 間瀬： | 空車 1.417 kg - 許容総重量 2.050 kg。 |
| 外形寸法： | 長さ 4.765 mm - 幅 1.820 mm - 高さ 1.472 mm - 燃料タンク 70 l。 |
| 箱： | 565 |
私たちの測定
| T = 27°C / p = 1.180 mbar / rel。 vl。 = 29％/走行距離計のステータス：19.508 km | |
| 加速0-100km： | 9,9s |
|---|---|
| 街から402メートル： | 17,0。XNUMX年（ 134 km / h） |
| 街から1000メートル： | 31,0。XNUMX年（ 171 km / h） |
| 柔軟性50-90km / h： | 8,5 / 11,3 |
| 柔軟性80-120km / h： | 11,4 / 14,3 |
| 最高速度： | 220km / h （私達。） |
| テスト消費： | 10,5 l / 100km |
| 100 km / hでの制動距離： | 37,0m |
| AMテーブル： | 39m |
оценка
パサートRライン、はいまたはいいえ？ シュコダオクタビアRS（200頭の「馬」）が家族の「レーシングカー」としてすでにガレージに駐車されている価格と、フォックス（フォックス）のXNUMX分のXNUMXの財政が残っていることを除けば、ためらうことはありません。 同じXNUMXつのホイールで、快適さ、スポーティさ、日常の使用をうまく組み合わせています。 DSGについて考えてみてください。
私たちは賞賛し、非難します
外観
効用
装置
エンジン
ギアボックス
導電率
シャーシ
フロントシート
退屈なインテリア
長いクラッチペダルの動き
運転席を掃除
価格
リアフォグランプをオンにするには、最初のフォグランプを点灯させる必要があります。
低レベルのステアリングホイール
