フォルクスワーゲンパサートCC-スポーツクーペ

15万台のパサートとパサートバリアントが製造されたので、ボディスタイルの範囲を拡大する時が来ました。 さらに、アクティブシートエアコンを含む多くの現代的な技術的な「グッズ」があります。

これまで、自動車メーカーは、コンバーチブルクーペ、つまりクーペのボディスタイルとオープントップの運転能力を組み合わせた車両にCC（フランス語）という名称を使用してきました。 言い換えれば、フォルクスワーゲンは最近、最先端のドライバー支援システムを備えた新しいXNUMXドアクーペを発表しました。その一部は高級車に固有のものです。

欧州市場に参入する際、新型フォルクスワーゲンは、6つの直噴ガソリンエンジン（TSIおよびV160）と118つのターボディーゼル（TDI）を搭載して提供される予定です。 ガソリンエンジンの出力は300馬力です。 (220 kW) および 140 馬力(103 kW)、ターボディーゼル - 5 馬力。 (2009 kW) であり、5,8 年秋に発効されるユーロ 100 規格に準拠しています。 最新のエンジンを搭載したパサート CC TDI は、平均 213 km あたりわずか 7,6 リットルのディーゼル燃料を消費し、最高速度は 222 km/h です。 パサート CC TSI は、6 リットルのガソリンを消費し、最高速度は 4 km/h で、このクラスで最も経済的なガソリン車の 6 つです。 最も強力な V4 には、次世代の 250Motion 永久全輪駆動、これも新しいアダプティブ サスペンション、および非常に効率的なデュアル クラッチ DSG トランスミッションが標準装備されます。 Passat CC V10,1 XNUMXMotion は電子的に XNUMX km/h に制限されており、平均燃料消費量はわずか XNUMX リットルです。

フォルクスワーゲンは初めて、車線警告システムと新しいDCCアダプティブサスペンションを導入しました。 もうXNUMXつの最新技術は、「パークアシスト」パーキングシステムと「フロントアシスト」制動距離システムを備えた「ACC自動距離制御」です。

まったく新しい機能は、新しく設計された電動パノラマサンルーフです。 透明カバーは長さ750mm、幅1mmで、フロントガラスからBピラーまでをカバーしています。この場合、フロントガラス上部のルーフバーは黒く塗装されています。 電動「パノラマリフティングルーフ」は120ミリ上げることができます。

Passat CCは、新しいMedia-Inコネクタを提供します。 iPodやその他の人気のあるMP3およびDVDプレーヤーを車のオーディオシステムに接続するために使用できます。 USBコネクタはグ​​ローブボックスにあり、接続されている機器はラジオまたはナビゲーションシステムによって制御されます。 再生中の音楽に関する情報は、ラジオまたはナビゲーションディスプレイに表示されます。

Passat CCの標準装備には、フォルクスワーゲン初のコンチネンタルの「モビリティタイヤ」システムが含まれます。 ドイツのタイヤメーカーは、ContiSealと呼ばれるソリューションを使用して、タイヤに釘やネジが入っていても動き続けるシステムを開発しました。 トレッド内部の特殊な保護層が、異物によるタイヤのパンク後に形成された穴を即座に密閉し、空気が逃げないようにします。 このシールは、直径85mmまでの物体がタイヤに穴を開けるほとんどすべての場合に機能します。 タイヤに損傷を与える鋭利な物体の約XNUMX％がこれらの直径を持っています。

パサート CC は、輸入業者によってミドルクラスのプレミアムカーとして位置付けられており、豊富な装備オプションが 17 つだけ提供されています。 標準装備には、235 タイヤ付き 310 インチ アロイ ホイール (フェニックス タイプ)、クローム インサート (内側および外側)、3 つの人間工学に基づいたスポーツ シート (シングル リア)、新しい XNUMX 本スポーク ステアリング ホイール、オートマチック エア サスペンションが含まれます。 「クライマトロニック」エアコン、ESP 電子安定制御装置、CD および MPXNUMX プレーヤーを備えた RCD XNUMX ラジオ システム、自動ディップ ビーム。

パサートCCの主な市場は、北米、西ヨーロッパ、日本です。 エムデンのドイツ工場で生産されたポーランドのフォルクスワーゲンは、108月から提供されます。 第1.8四半期から、パサートCCは米国、カナダ、日本でも発売されます。 ポーランドの価格は約XNUMX万XNUMXから始まります。 XNUMXTSIエンジンを搭載した基本バージョンのPLN。