フォルクスワーゲンポロ GTi、運転体験 - スポーツカー

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これは、小型スポーツコンパクト MPV の混雑したセグメントです。いわば、小さい、なぜなら今だから 騒々しいパーティー, クリオ, 208 e コルサ 彼らはかなりの大きさと騎兵に達しました。彼らは皆とても優れていますが、同時に性格や態度が互いに異なります。

たとえば、フォルクスワーゲンは、日常生活に適していながら必要なときに楽しめるスポーツカーを作成する才能を常に持っています。

タグ付き 22.350ユーロ、 la フォルクスワーゲン ポロ GTI 競争力のある価格を持っています。頑丈ではありますが、タマロらしくない外観を持ち、そのカテゴリー内で最も洗練されたインテリアと優れた品質の仕上げを備えています。ボンネットの下にはスーパーチャージャーとタービンを備えた 1.4 はもうありませんが、 1.8ターボ XNUMX速マニュアルトランスミッションが組み合わされる。

履歴書がトップに上がった 192、 一方、マニュアルギアボックスの強度が向上したことにより、トルクが増加しました。 320 Nmこれは、DSG ギアボックスを備えたバージョンよりも 70 Nm も大きくなります。下院が一つ発表 0秒で100-6,7km / h、最高速度236 km / h, しかし、私たちはあなたの運転方法を気にします。

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ドライビングポジションは適切です。直立したステアリングホイール、わずかに持ち上げられたシート、適切に配置されたペダル、軽いクラッチなど、コントロールの触り心地について文句を言う必要はありません。ステアリングは滑らかでかなり正確だが、軽すぎる。これまでのところ、私はごく普通の Polo 1.2 ガソリンで運転しているようです。スポーツボタンを押すと、ステアリングがよりタイトになり、エンジンがより引き締まり、スロットル応答の準備が整い、ダンパーがより硬くなります。

1.8ターボ フォルクスワーゲンポロGTI ペアで販売しています。丸みがあり、スムーズで、何よりも、50 速で 200 km/h で走行している場合でも、力強くプッシュできます。実際、競合他社と比較すると、XNUMX cc 多く、Nm も数回ありますが、それだけではなく、小さい低慣性ターボはターボラグをほぼ完全に排除し、即時の応答を実現します。レオンキュプラを試したことがある方なら、私が何を言っているのか分かるでしょう。ここではGTIが小さなレオンのようにプッシュします。ただし、タコメーターのレッドラインに対するやや不快な態度が欠けていますが、後で説明するように、これはすべてバランスのとれた GTI スタイルのレシピの一部です。

La 道路丸まってきついので、ポロの首筋をつかんでどれくらい持ちこたえられるか試してみることにしました。最初のコーナーではニュートラルでバランスのとれた態度が見られます。コーナーへの曲がりは速く、アンダーステアはありませんが、リアエンドが硬すぎて、最もタイトなコーナーでは相互作用がほとんどありません。これにより、彼女は非常に自信を持ち、強くなると自信がつきますが、同時に敏捷性が少し低下します。ハンドルから見ても明確な情報は得られず、グリップの限界を理解するには腰だけに頼る必要があります。噛む コンチネンタルコンタクト3 215/40 幸いなことに、少なくとも陸上では優れており、限界を超えるとグリップの喪失が進行します。で スピード 移植片上では正確かつ快適であり、その柔らかさは歯の間にナイフを入れて動かすのと同じくらい快適です。

しかし、本当のハイライトは エンジン。 80 速と XNUMX 速のトルクが非常に大きいため、XNUMX% の道路では他のギアは必要ありません。問題は、リミテッド・スリップ・ディファレンシャル（電子式ディファレンシャルさえも）がないと、ポロはちょっとした危機に瀕していることだ。タイトなコーナーを抜け出すとき、内側のホイールは一瞬で煙の雲に包まれる傾向があり、より顕著なターンではノーズも同様に XNUMX 番目のタンジェントからスタートする傾向があります。

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La フォルクスワーゲンポロGTI 日常の運転では、間違いなくライバルの中で最高です。快適で、静かでリラックスできますが、必要に応じて速くて楽しいこともあります。エンジンはパワーに余裕があり、ポロの直線は驚くほど速い。ただし、わずかにフィルタリングされたステアリングとシャーシの入力、および過剰なリアエンドの落ち着きにより、ライバルの中で最もアドレナリンが出るわけではありません。ただし、マニュアルバージョンの方が DSG バージョンよりも魅力的であることに注意してください。デュアルクラッチトランスミッションは、スポーティな運転をより速く、より快適に運転できますが、間違いなく多くの楽しみを奪います。

一言で言えば ポロGTI どの角度から見てもバランスが取れているように見え、レシピのすべてのグラムの重量が完璧に計算されています。インテリアは最高品質で、エンジンには十分なパワーがあり、混合モードではその良さを熟知しています。トラックデーのオプションとしては最適ではないかもしれませんが、間違いなく最も多用途な競技です。