フォルクスワーゲン、オーストラリアでディーゼルゲート違反で過去最高額の罰金を受ける

オーストラリア連邦裁判所はフォルクスワーゲンAGに125億XNUMX万ドルの罰金刑を言い渡した。

オーストラリア連邦裁判所は、「ディーゼルゲート」排ガススキャンダルでオーストラリア消費者法に違反したとしてフォルクスワーゲンAGに対し、記録的な125億XNUMX万ドルの罰金の支払いを命じた。

同社は以前、75万ドルの罰金に合意していたが、当時連邦裁判所のリンジー・フォスター判事は、当時の最高額の約XNUMX倍であったにもかかわらず、罰金が十分に厳しくなかったと批判した。

フォルクスワーゲンAGは声明で、最初の罰金は「相当な金額だった」と述べ、同社は「今後数週間以内に裁判所の決定に対して控訴するかどうかを決定する前に、裁判所がこの金額を拒否した理由を慎重に検討している」と付け加えた。 」

記録のために書いておくと、フォルクスワーゲン AG は、57,000 年から 2011 年にかけて 2015 台以上の XNUMX 年製車両をオーストラリアに輸入しようとした際、車両の窒素酸化物生成量を低減するツーモード ソフトウェアの存在をオーストラリア政府に開示しなかったことを認めました ( NOx) 排出量、実験室試験を受ける場合。

オーストラリア競争消費者委員会（ACCC）のロッド・シムズ委員長は「フォルクスワーゲンの行為はひどい、計画的だった」と述べた。 「この罰金は、オーストラリアの消費者法の違反に対する罰則が強化される傾向を反映しています。

「基本的に、フォルクスワーゲンのソフトウェアは、ディーゼル車、乗用車、バンを XNUMX つのモードで動作させました。 XNUMX つは適切にテストできるように設計されており、もう XNUMX つは車が実際に使用されている間に走行し、排出量が増加しました。 これはオーストラリアの規制当局やこれらの車両を運転する何万人ものオーストラリアの消費者には隠蔽されていた。」

ACCCによると、Two Modeソフトウェアは2006年にフォルクスワーゲンのエンジニアによって開発され、「2015年に発見されるまで秘密にされていた」という。

規制当局はプレスリリースで、「もし影響を受けたフォルクスワーゲン車がオーストラリア人が運転するモードでテストされていたとしたら、オーストラリアで許可されているNOx排出制限を超えていただろう」と述べた。

シムズ氏はさらに、「政府が排出ガス試験結果に対するTwo Modeソフトウェアの影響を知っていたら、フォルクスワーゲン車はGreen Vehicle Guideウェブサイトで得たような評価を受けていなかったであろう」と付け加えた。

「フォルクスワーゲンの行為は、消費者を保護することを目的としたオーストラリアの自動車輸入規制の完全性と機能を損なった。」

2016 年 189 月、同社は Two Mode ソフトウェアを削除したエンジン コントロール ユニット (ECU) アップデートをリリースし、EAXNUMX を搭載した一部の Golf、Jetta、Passat、Passat CC、CC、Eos、Tiguan、Amarok、および Caddy モデルで利用できるようになりました。 ディーゼルエンジン。

フォルクスワーゲン・グループ・オーストラリアに対する連邦裁判所の訴訟は完全に棄却されたが、同じことがアウディAGとアウディ・オーストラリアにも適用されたことに留意すべきである。